9月19日，國內(nèi)首艘15000方艙容雙燃料動力耙吸式挖泥船“新海鱘”輪在振華啟東海工順利交船，這標(biāo)志著該船所搭載的LNG雙燃料FGSS系統(tǒng)順利交付使用。“海盾”系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性在試航中得到了充分驗證，體現(xiàn)了南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技在船舶可替代燃料供應(yīng)系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的深厚實力。

01 雙燃料動力  助力“雙碳”目標(biāo) 

作為目前世界艙容最大的LNG雙燃料動力耙吸式挖泥船，“新海鱘”輪在疏浚工程領(lǐng)域具有重要地位。該船不僅填補(bǔ)了我國在超大型雙燃料動力耙吸式挖泥船制造領(lǐng)域的空白，還能夠?qū)崿F(xiàn)在液化天然氣（LNG）和柴油動力之間的無縫切換，展現(xiàn)出卓越的靈活性和適應(yīng)性，實現(xiàn)綠色環(huán)保節(jié)能的效果。此外，該船配備的“海盾”FGSS核心控制系統(tǒng)，由威海重工科技自主開發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該系統(tǒng)采用一鍵式操作，自動化、智能化程度高，更是首次國內(nèi)控制系統(tǒng)技術(shù)在大型船舶上進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用，一舉打破國外在雙燃料供應(yīng)核心控制系統(tǒng)方面的壟斷，在全球船舶制造舞臺上展現(xiàn)了中國力量，樹立了嶄新的標(biāo)桿。    相較于商船項目，耙吸式挖泥船作業(yè)時復(fù)雜的工作環(huán)境對供應(yīng)系統(tǒng)的安全性與可靠性提出了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。公司先后攻克了全工況燃料供應(yīng)穩(wěn)壓控溫技術(shù)、基于風(fēng)險評估的自動化過程控制技術(shù)、安全保障控制技術(shù)、全流程在線監(jiān)測等關(guān)鍵技術(shù)，取得了國內(nèi)首個滿足網(wǎng)絡(luò)安全等級的雙燃料控制系統(tǒng)型式認(rèn)可證書，涵蓋國內(nèi)首張甲醇和氨燃料供應(yīng)控制系統(tǒng)的型式認(rèn)可證書等，并獲得多項新能源燃料供應(yīng)系統(tǒng)的發(fā)明專利，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。這標(biāo)志著“海盾 ”船用替代燃料供應(yīng)系統(tǒng)的核心控制技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

 LNG動力試航是“新海鱘”輪建造最為重要的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)之一，在為期兩天的試航中，“新海鱘”輪進(jìn)行了一系列嚴(yán)格的測試，包含燃?xì)饽Ｊ较碌闹魍七M(jìn)系統(tǒng)耐久試驗、挖泥及艏噴試驗、各工況負(fù)載動態(tài)響應(yīng)試驗，以及 BOG 管理、安全切斷系統(tǒng)等多個重要試驗項目。試航前后，公司新能源研發(fā)團(tuán)隊克服高溫酷暑、項目繁重等重重困難，與合作伙伴堅持24小時值守在船上，全力配合船廠的調(diào)試工作，積極推進(jìn)氣試進(jìn)程，嚴(yán)格按照預(yù)訂計劃成功完成了所有試驗項目，面對氣試過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，公司技術(shù)人員均能果斷處置，同時積極配合船廠及相關(guān)設(shè)備廠家處置問題。公司憑借著高超的專業(yè)技能、高度的責(zé)任感和過硬的心理素質(zhì)，確保了試航工作的順利進(jìn)行。這一成果的取得，離不開船東、船廠、船級社以及合作伙伴的辛勤努力和緊密協(xié)作。

02 卓越性能  保障“新海鱘” 動力需求

此次項目的成功交付是多方共同努力、協(xié)同合作的輝煌成果，在海事部門、船級社、船東和船廠的共同見證下，“新海鱘”輪24小時便順利完成了“海盾”FGSS系統(tǒng)所有項目的測試驗收，證明了“海盾”系統(tǒng)的可靠與安全，充分展現(xiàn)了其卓越的性能。

在燃?xì)饽Ｊ较碌闹魍七M(jìn)系統(tǒng)耐久試驗、動態(tài)響應(yīng)試驗中，“海盾”系統(tǒng)采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的調(diào)壓方案，利用比例回流、LNG深井泵及緩沖相互配合，實時監(jiān)測主機(jī)負(fù)荷，可以在挖泥作業(yè)等各種用氣負(fù)荷突變的情況下，供氣壓力波動維持±0.1bar以內(nèi)，技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)超主機(jī)廠家要求。主推進(jìn)系統(tǒng)長時間高負(fù)荷運(yùn)行，各項性能指標(biāo)均達(dá)到或超越使用要求，充分展示了其卓越的供應(yīng)輸出能力。在挖泥及艏噴試驗中，“海盾”系統(tǒng)與挖泥設(shè)備和艏噴系統(tǒng)配合默契，高效完成了各項作業(yè)任務(wù)。挖泥及艏噴試驗則是對“新海鱘”輪疏浚能力的一次全面大考。在各工況負(fù)載動態(tài)響應(yīng)試驗中，進(jìn)一步驗證了“海盾”系統(tǒng)在面對不同負(fù)載變化時的卓越適應(yīng)能力和快速響應(yīng)能力。船舶在實際航行過程中，由于各種因素的影響，負(fù)載情況會頻繁發(fā)生變化，這就對動力系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)能力提出了極高的要求。“海盾”系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的控制算法和智能化的管理系統(tǒng)，能夠迅速感知負(fù)載變化，并實時調(diào)整燃?xì)夤⿷?yīng)，確保主機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)，這種快速而精準(zhǔn)的動態(tài)響應(yīng)能力，為船舶的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

安全切斷系統(tǒng)作為船舶動力系統(tǒng)的最后一道防線，它在遇到緊急情況時能夠迅速、果斷地切斷燃?xì)夤⿷?yīng)，確保船舶和人員的生命財產(chǎn)安全。為滿足復(fù)雜的作業(yè)工況，南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技新能源研發(fā)團(tuán)隊不斷優(yōu)化設(shè)計方案、升級硬件配置，并持續(xù)改進(jìn)ESD（緊急安全切斷）程序和操作界面，縮小故障范圍，還能及時、準(zhǔn)確地向船員反饋故障點(diǎn)和影響范圍，為船員處理故障提供指引。在此次試航過程中，安全切斷系統(tǒng)通過了多次模擬測試，表現(xiàn)出極高的可靠性和靈敏性，贏得了船東的高度認(rèn)可與肯定。    BOG（Boil Off Gas/蒸發(fā)氣） 管理系統(tǒng)的順利完成，也為“海盾”系統(tǒng)的可靠性增添了濃墨重彩的一筆。BOG 作為 LNG 在儲存和運(yùn)輸過程中不可避免產(chǎn)生的氣體，其管理和有效利用一直是船舶動力系統(tǒng)中的技術(shù)難題。“海盾”系統(tǒng)通過采用先進(jìn)的 BOG 回收和再利用技術(shù)，不僅有效提高了能源利用效率，降低了船舶運(yùn)營成本，還顯著減少了 BOG 排放對環(huán)境的影響，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。

03 立足創(chuàng)新科技引領(lǐng) 推動航運(yùn)綠色發(fā)展       

南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技秉承“好產(chǎn)品 好服務(wù) 好團(tuán)隊”的企業(yè)發(fā)展理念，聚焦“雙碳”國家重大戰(zhàn)略目標(biāo)，積極推進(jìn)新能源（LNG\氨\甲醇）供應(yīng)系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計工作，取得了多家主流船級社的認(rèn)可，獲得全球首張CCS供氨系統(tǒng)船用產(chǎn)品試驗證書，成功交付多個新能源供應(yīng)系統(tǒng)實船項目，針對不同船型相繼推出了多套切實可行的解決方案。公司新能源研發(fā)團(tuán)隊?wèi){借豐富的全流程項目經(jīng)驗和專業(yè)化的服務(wù)理念，能夠為各類船型提供全流程的技術(shù)解決方案，助力我國船舶業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。    今年9月，南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技分別憑借在船舶高效舵及船舶紫外壓載水管理系統(tǒng)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)規(guī)�；瘧�(yīng)用,雙雙成功入選國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。未來，公司將繼續(xù)在船舶岸電系統(tǒng)、船舶廢氣脫硫系統(tǒng)、船載碳捕集系統(tǒng)、船用鍋爐、船體防生物臟污智能清洗裝備等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，以“守正創(chuàng)新 科技引領(lǐng)”為方向，進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)力度，不斷提升自主創(chuàng)新能力，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，以綠色新能源技術(shù)引領(lǐng)裝備制造發(fā)展潮流，不斷推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，爭做中國船舶配套領(lǐng)域的裝備研發(fā)制造領(lǐng)頭羊和科研創(chuàng)新領(lǐng)跑者。