隨著全球航運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，國家間的能源運(yùn)輸需求不斷增加，現(xiàn)代化、高效化的船隊(duì)已成為維持競爭力的關(guān)鍵要素。沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司（Bahri）作為全球航運(yùn)業(yè)的重要參與者，正在大力推進(jìn)船隊(duì)現(xiàn)代化，并擴(kuò)大沙特原油的運(yùn)輸能力。近期，該公司宣布以約10億美元的價(jià)格從希臘船東Capital Maritime and Trading Corporation（以下簡稱“Capital Maritime”）購買九艘超大型油輪（VLCC），這一舉措無疑將對全球VLCC市場產(chǎn)生重大影響。

Bahri此舉顯然是其雄心勃勃的船隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃的一部分。當(dāng)前，該公司運(yùn)營著40艘VLCC，總運(yùn)輸能力超過1300萬噸。這一筆收購將幫助Bahri逐步淘汰老舊船只，提升其船隊(duì)的整體競爭力。

根據(jù)Bahri發(fā)布的公告，這些新購置的現(xiàn)代化、環(huán)保型、安裝脫硫塔的油輪將顯著提高公司的收入和盈利能力，進(jìn)一步鞏固公司在全球VLCC船東中的領(lǐng)先地位。

Bahri聲稱，其目前擁有全球最大的雙殼VLCC船隊(duì)，僅次于中國船東在全球VLCC市場中的地位。新購入的這批VLCC大多由韓國建造，平均船齡為5.9年，幾乎是該公司現(xiàn)有船隊(duì)平均船齡的一半。每艘船的平均載重噸為31.15萬噸，

Bahri的這一擴(kuò)展計(jì)劃，既是對全球油輪運(yùn)輸需求增長的回應(yīng)，也是其在全球航運(yùn)市場中維持甚至擴(kuò)大市場份額的必要步驟。隨著全球原油貿(mào)易的增長和能源運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性增加，擁有現(xiàn)代化、高效船隊(duì)的公司將具備更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。在全球市場上，Bahri的這一舉措無疑是向競爭對手發(fā)出的強(qiáng)烈信號。

對于Capital Maritime而言，這筆交易則是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信號。通過出售舊船，Capital幾乎清空了其現(xiàn)有的舊舊船隊(duì)，僅剩兩艘運(yùn)營船只。然而，公司并未停滯不前，而是迅速采取行動，訂購了六艘液化天然氣（LNG）雙燃料VLCC。這些船只將在中國建造，計(jì)劃于2026年和2027年交付。Capital的這一舉動，暗示著其未來將在更加環(huán)保、節(jié)能的方向上重塑其市場定位。