8月20日，由中船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的C16K-13號(hào)集裝箱船B型艙雙車聯(lián)吊作業(yè)在50萬噸級(jí)船塢順利完成，相比海吊、云車配合模式可節(jié)省租賃等費(fèi)用近七百萬元，極大降低了生產(chǎn)成本。

該艙艙容13000立方米，主體材料為NV9Ni/a鋼，是用于LNG雙燃料16000TEU集裝箱船的燃料存儲(chǔ)設(shè)備。為確保本次兩車聯(lián)吊順利完成，項(xiàng)目組會(huì)同總裝制造部精細(xì)策劃，周密組織，成立了B型艙聯(lián)合吊裝委員會(huì)，進(jìn)一步細(xì)化各部門責(zé)任分工、管理流程，在前船B型艙吊裝的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)方案，提前完成聯(lián)吊試重、吊車設(shè)備檢修及吊索具的檢查確認(rèn)工作，全力保障本次B艙吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)可控。

經(jīng)過全體人員的共同努力，本次吊裝作業(yè)在20日22點(diǎn)06分圓滿完成，平穩(wěn)落在指定位置，較9號(hào)船B型艙吊裝用時(shí)減少4小時(shí)。這一成功，不僅彰顯了中船天津的技術(shù)實(shí)力，更展現(xiàn)了公司上下團(tuán)結(jié)一心、勇于創(chuàng)新的精神風(fēng)貌。未來，中船天津?qū)⒗^續(xù)秉持精益求精的態(tài)度，不斷開拓進(jìn)取、奮發(fā)作為，在大連造船“一總部、三基地”戰(zhàn)略布局中彰顯更大作為。