9月25日上午，揚州中遠海運重工承建中遠海運集運的首制16000TEU系列甲醇雙燃料集裝箱船N1071完成154次塢內(nèi)吊裝作業(yè)后，在拖輪牽引下靠泊在公司三號碼頭，順利完成下水出塢。

該系列首制船N1071輪是國內(nèi)第一艘甲醇雙燃料大型箱船，是中遠海運集團為滿足綠色航運走廊需求，搭建綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也是積極順應綠色低碳智能航運發(fā)展新趨勢，持續(xù)推進綠色船隊建設的重點項目。

本型船總長367米，型寬51米，最大裝箱量為16136標箱。配置國產(chǎn)WinGD全球首臺套甲醇雙燃料主機，配置甲醇雙燃料發(fā)電機、ALFALAVAL全球首臺套甲醇雙燃料鍋爐，同時配備甲醇燃料駁運及供給系統(tǒng)。船舶達到EEDI III能效指標，可減少相應總量約8.9%的碳排放，比IMO碳排放基準線低52.8%。

N1071輪在建造過程中，揚州中遠海運重工設計人員與美國船級社及中國船級社共同研討甲醇相關法規(guī)，完善了法規(guī)的執(zhí)行標準。同時總結(jié)甲醇相關設計經(jīng)驗13篇，甲醇相關發(fā)明專利受理超過30件，為公司后續(xù)甲醇雙燃料新能源船舶建造積累了豐富的實踐經(jīng)驗。

值得一提的是，揚州中遠海運重工在N1071輪首次運用了數(shù)字化試箱技術(shù)。這一新技術(shù)利用數(shù)據(jù)采集設備對集裝箱船貨艙裝箱系統(tǒng)進行測量并建立數(shù)字模型，將物理空間貨艙實體轉(zhuǎn)化為數(shù)字空間的實物尺寸和位置關系，使箱船試箱環(huán)節(jié)不受天氣、吊車資源及人員等因素的影響，通過計算機軟件進行分析，實現(xiàn)更精準、快速、有效的精度控制。

中遠海運重工所屬揚州中遠海運重工作為集團航運裝備制造核心業(yè)務中的主力軍，近年來順應綠色發(fā)展新趨勢，穩(wěn)步推進新能源船舶的研發(fā)設計與接單建造，江海直達純電池動力700箱集裝箱船已順利上線運營， 三大船型甲醇雙燃料項目也陸續(xù)簽約建造。公司將以更高品質(zhì)、更加智能、綠色的產(chǎn)品踐行中遠海運集團節(jié)能降碳、綠色發(fā)展理念，助力航運減碳行動，為高質(zhì)量發(fā)展積蓄綠色新能量。