近日，SAFETY4SEA總結(jié)了2023年深刻影響航運(yùn)業(yè)的20多個關(guān)鍵時刻及事件，展示了航運(yùn)業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面取得的顯著進(jìn)步。

面對挑戰(zhàn)，航運(yùn)業(yè)再次展現(xiàn)出堅(jiān)定不移的決心，利用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)步，參與合作計(jì)劃，以應(yīng)對航運(yùn)業(yè)的三大挑戰(zhàn)--去碳化、數(shù)字化和多元化。盡管如此，航運(yùn)業(yè)并沒有忘記安全的重要性，人的因素是其運(yùn)營的核心。在這方面，航運(yùn)業(yè)在2023年期間采取的許多舉措都帶來了積極的變化，并為行業(yè)的動態(tài)格局賦予了新的思維方式。2023年有可能成為關(guān)鍵的一年，在這一年做出的重要決定將為通往2030年的道路指明方向。這是SAFETY4SEA對航運(yùn)業(yè)的首次評估，以揭示在實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的航運(yùn)業(yè)方面所取得的進(jìn)展。

1.紅海和亞丁灣安全挑戰(zhàn)升級

紅海發(fā)生了一系列令人震驚的事件，海上船舶面臨的安全威脅日益加劇。這一系列事件始于10月24日VLCC“Nissos Kea”號受到無人機(jī)襲擊，但未獲成功；11月19日“Galaxy Leader”號汽車運(yùn)輸船被武裝扣押；11月21日VLCC“Pratika”號受到無人機(jī)襲擊；11月26日“中央公園”號油輪在亞丁灣被扣押。這些事件促使Gard、ICS等海事實(shí)體提出呼吁，要加強(qiáng)安全措施。12月12日，導(dǎo)彈襲擊導(dǎo)致一艘挪威油輪起火，隨后12月13日又發(fā)生了多起船舶遭襲事件，使局勢進(jìn)一步惡化。海運(yùn)業(yè)處于高度警戒狀態(tài)，強(qiáng)調(diào)有必要采取合作行動，應(yīng)對該地區(qū)不斷升級的安全挑戰(zhàn)。

2.巴拿馬運(yùn)河中斷影響全球航運(yùn)

在過去幾個月里，巴拿馬運(yùn)河一直面臨著嚴(yán)重的干旱，這嚴(yán)重影響了運(yùn)河的運(yùn)行，并因此影響了全球航運(yùn)。極端干旱迫使運(yùn)河實(shí)施節(jié)水措施，從11月3日起將最高通行船舶數(shù)量減少到25艘。根據(jù)EIA的數(shù)據(jù)，由于巴拿馬運(yùn)河船舶通行量降低，VLGC運(yùn)價創(chuàng)下歷史新高，導(dǎo)致全球可用船舶數(shù)量減少，更多船舶等待通過巴拿馬運(yùn)河，從而推高了其他地區(qū)的運(yùn)價。墨西哥政府從運(yùn)河的狀況中看到了潛力，正在恢復(fù)墨西哥灣和太平洋之間的鐵路，以分流巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸量。盡管困難重重，但各公司似乎仍對運(yùn)河抱有信心，并正在進(jìn)行新的投資。此外，Crowley公司正在推進(jìn)在巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)提供LNG加注服務(wù)計(jì)劃。Crowley公司準(zhǔn)備提供液化天然氣加注服務(wù)和相關(guān)的港口解決方案，預(yù)計(jì)2024年啟動。氣象學(xué)家和物流專家預(yù)計(jì)，巴拿馬運(yùn)河的干旱問題在2024年初仍將持續(xù)，但集裝箱運(yùn)輸將不會受到太大影響。

3.以色列-哈馬斯沖突影響航運(yùn)

以色列與哈馬斯的沖突已經(jīng)造成了明顯的后果，郵輪紛紛轉(zhuǎn)向其他國家，管理部門和保賠協(xié)會開始對前往以色列的船舶發(fā)布警告。例如，馬紹爾群島共和國（RMI）發(fā)布了船舶安全公告，告知以色列港口和領(lǐng)海的安全級別已提升至三級。此外，以色列港口面臨極大的不確定性，導(dǎo)致船舶停泊在公海上，無法靠港。此外，以色列還對裝載危險(xiǎn)材料（HAZMAT）的船舶發(fā)布了限制令。局勢依然緊張，全球力量都在努力防止最壞情況的發(fā)生。但沖突遠(yuǎn)未結(jié)束，其程度和影響仍有待觀察。

4.新協(xié)議確保250000多名海員加薪6%

今年九月，國際談判論壇(IBF)就 2024-2027年IBF框架協(xié)議所涵蓋的海員工資提高6%達(dá)成一致。自2024年起增加4%，2025年再增長2%。據(jù)國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟（ITF）稱，這是對在10000多艘船上服務(wù)的250000多名海員的回應(yīng)。此外，2026—2027年的薪資協(xié)議和成本項(xiàng)目將在2025年進(jìn)行談判。

5.鋰電池風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)廣泛關(guān)注

鋰電池起火問題在2023年得到了廣泛關(guān)注，促使業(yè)界采取行動，以應(yīng)對和緩解這一現(xiàn)象。TT保賠協(xié)會強(qiáng)調(diào)了鋰離子電池的重大危險(xiǎn)，并著重指出，人們似乎對劇毒燃燒產(chǎn)物的有害影響及其對接觸這些氣體的個人健康和福祉的影響缺乏認(rèn)識。鑒于夏季發(fā)生的一起事故，人們開始關(guān)注鋰電池對船舶造成的風(fēng)險(xiǎn)。同時，由于脫碳和電氣化正在增加含有鋰電池的運(yùn)輸貨物的數(shù)量，從電動汽車到各種消費(fèi)品和電子產(chǎn)品。據(jù)麥肯錫公司預(yù)計(jì)，從2022年到2030年，全球鋰電池市場的年增長率將超過30%。其中，“Fremantle Highway”號汽車運(yùn)輸船在從德國駛往埃及的途中起火，船上載有數(shù)千輛汽車。7月28日，據(jù)報(bào)道，船上有近500輛電動汽車，大大超過了最初的估計(jì)。此外，2022年2月，汽車運(yùn)輸船“Felicity Age”號發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致該船連同船上的4000輛汽車沉入大西洋。

6.OCIMF：SIRE2.0第二階段正在進(jìn)行中

OCIMF成功完成了油輪的數(shù)字化檢查制度SIRE2.0“四個階段”中的第一階段，該制度將取代現(xiàn)有的所有油輪SIRE檢查。2023年8月，OCIMF通知說，向第二階段的過渡正在進(jìn)行中，受邀的計(jì)劃用戶將在OCIMF秘書處的最低限度支持下測試整個端到端SIRE2.0檢驗(yàn)流程。

7.船員福利問題仍是主要關(guān)注點(diǎn)

2023年10月，最新的調(diào)查顯示，許多心理健康障礙以及身體健康是最容易被忽視的方面。全球最大的船員福利調(diào)查2023 SEAFiT船員調(diào)查揭示了該行業(yè)在海員健康方面沒有給予優(yōu)先考慮的幾個關(guān)鍵問題，包括與工資和岸上連通性有關(guān)的問題。該調(diào)查共有1600艘船舶和19000名海員參與。

8.船舶火災(zāi)仍是最大的安全問題之一

火災(zāi)是集裝箱船舶共同海損索賠的最大原因之一，也是造成各類船舶全損的主要原因之一。PSC過去5年的數(shù)據(jù)分析顯示，船上消防安全問題備受關(guān)注。USCG、Tokyo MoU、Indian MoU和Cypru在其最新的年度PSC報(bào)告中均指出，火災(zāi)是最常見的缺陷。根據(jù)保賠協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，與機(jī)艙火災(zāi)或電氣設(shè)備引發(fā)的火災(zāi)相比，貨艙火災(zāi)很少發(fā)生。鑒于貨船火災(zāi)數(shù)量不斷增加，IMO發(fā)言人表示，IMO將于2024年宣布新的電動汽車運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)。

9.新《海員憲章》發(fā)布

今年7月，英法兩國推出了新的《海員憲章》，旨在改善海員的福利和工作條件。該憲章要求雇主向海員支付至少為基本時薪1.25倍的加班費(fèi)，并確保提供足夠的培訓(xùn)和發(fā)展。海員工會組織Nautilus International承認(rèn)新《海員憲章》的重要性，并敦促英國政府強(qiáng)制實(shí)施該憲章，以提高其效力。

10.新加坡海峽海盜事件有所增加

ICC -IMB報(bào)告中心在其2023年年中報(bào)告中對幾內(nèi)亞灣水域報(bào)告事件的再次發(fā)生和新加坡海峽事件的增加表示關(guān)注。2023年上半年記錄在案的海盜和持械搶劫船舶事件有65起，比2022年同期的58起有所增加。在報(bào)告的65起事件中，57艘船舶被登船，4艘船舶襲擊未遂，2艘船舶被劫持，2艘船舶遭到槍擊。犯罪分子成功登上了90%的目標(biāo)船舶。針對船員的暴力事件仍在繼續(xù)，36人被劫持為人質(zhì)，14人被綁架，3人受到威脅，2人受傷，1人受到攻擊。雖然被認(rèn)為是低水平的機(jī)會主義犯罪，但通過新加坡海峽的大型船舶仍然是襲擊和登船的目標(biāo)，與去年同期相比，在這些擁擠水域，報(bào)告事件數(shù)量大幅增加了25%。

11.《香港公約》取得進(jìn)展

6月下旬，孟加拉國和利比里亞批準(zhǔn)加入《香港公約》，從而使該公約得以生效。根據(jù)規(guī)定，《香港公約》將于2025年6月26日生效。包括BIMCO和ICS在內(nèi)的主要組織對孟加拉國和利比里亞批準(zhǔn)該公約的決定表示熱烈歡迎。ISRA也對《香港公約》表示歡迎，并敦促船舶回收行業(yè)和立法者利用接下來的兩年時間進(jìn)一步調(diào)整《香港公約》制度。

12.IMO通過修訂后的溫室氣體戰(zhàn)略

MEPC80會議通過了IMO修訂后的溫室氣體戰(zhàn)略：

✦ 到2030年，國際航運(yùn)溫室氣體年度排放總量相比2008年應(yīng)至少降低20%，并力爭降低30%；到2040年，國際航運(yùn)溫室氣體年度排放總量相比2008年應(yīng)至少降低70%，并力爭降低80%。

✦ 到2030年，零/近零排放技術(shù)、燃料和/或能源的應(yīng)用，在國際航運(yùn)中的占比至少達(dá)到5%，并力爭達(dá)到10%。

✦ 考慮不同的國情，在2050年前或2050年左右，即：接近2050年，實(shí)現(xiàn)凈零排放。

13.動員網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)性別平等

2023年5月18日，IMO確定了“動員網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)性別平等”的主題，并邀請海運(yùn)業(yè)的女性和海運(yùn)業(yè)的每個人在社交媒體上使用#WomenInMaritimeDay標(biāo)簽慶祝這個節(jié)日。許多公司和組織都發(fā)起了針對業(yè)內(nèi)女工的倡議。在眾多倡議中，以下倡議值得一提：

✦ IMO和WISTA發(fā)起了Maritime Speakers Bureau，以增加活動中女性發(fā)言人的數(shù)量。

✦ Thome集團(tuán)與Hafnia、AngloAmerican、RightShip、RioTinto和Wilhelmsen在2022年夏季共同啟動了海事多樣性、平等與包容（DEI）創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。

✦ Synergy集團(tuán)宣布為其船舶上的所有女海員提供量身定制個人防護(hù)設(shè)備(PPE)。

14.綠色走廊興起

海運(yùn)業(yè)正在與港口、貨運(yùn)代理、燃料供應(yīng)商和其他利益相關(guān)者聯(lián)合建立“綠色走廊”，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

✦ 2月底，GSTS宣布與蒙特利爾港務(wù)局合作，利用其人工智能平臺提供綠色航運(yùn)走廊功能。

✦ 2023年3月，美國、斐濟(jì)、巴拿馬共和國和太平洋藍(lán)色航運(yùn)伙伴關(guān)系(Pacific Blue Shipping Partnership)宣布有意開展技術(shù)合作，幫助促進(jìn)綠色航運(yùn)走廊的建立。

✦ 3月15日，加利福尼亞和日本簽署了一份意向書，旨在建立綠色航運(yùn)走廊。

✦ GMF表示，一個新的財(cái)團(tuán)將探索在南非和歐洲之間建立零排放鐵礦石海運(yùn)綠色走廊方案。

✦ 3月23日，DFDS輪渡運(yùn)營商、Dover港、Boulogne Calais港和Dunkerque港簽署了一份MoU，共同致力于Dover海峽海上貿(mào)易的脫碳。

✦ 洛杉磯港、長灘港和上海港以及主要貨主宣布制定《綠色航運(yùn)走廊實(shí)施計(jì)劃綱要》，在橫跨太平洋的世界最繁忙集裝箱運(yùn)輸航線上加快減排速度。

15.菲律賓批準(zhǔn)保護(hù)海員權(quán)利法案

菲律賓眾議院投票通過了一項(xiàng)旨在保護(hù)菲律賓海員權(quán)益的法案，確保他們得到“充分保護(hù)”。這部名為《Magna Carta of Filipino Seafarers》的法律規(guī)定了海員在受雇前、受雇期間以及之后的勞動保護(hù)條款，尤其是在發(fā)生海上事故、流行病或其他自然或人為危機(jī)時。該法案規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)雇傭合同（SEC）應(yīng)由移民工人部（DMW）審查和批準(zhǔn)，以確保合同條款遵守或保護(hù)該措施中規(guī)定的海員權(quán)利。

16.安全技術(shù)加速器貨物火災(zāi)和貨損創(chuàng)新倡議啟動

2023年2月下旬，Safetytech Accelerator與長榮海運(yùn)、HMM、LR、Maersk、Offen集團(tuán)、ONE和Seaspan共同啟動了合作技術(shù)加速計(jì)劃，旨在減少貨物火災(zāi)和落水損失。安全技術(shù)加速器貨物火災(zāi)和貨損創(chuàng)新倡議(CFLII)是一項(xiàng)合作性技術(shù)加速計(jì)劃，將通過制定聯(lián)合要求、確定技術(shù)解決方案、進(jìn)行精心設(shè)計(jì)的試驗(yàn)以及開發(fā)最佳實(shí)踐和建議來幫助解決這一問題。

17.“Wakashio”號擱淺調(diào)查報(bào)告發(fā)布

事故發(fā)生三年后，巴拿馬海事局（AMP）于2023年7月公布了“Wakashio”號散貨船在毛里求斯海岸擱淺的調(diào)查結(jié)果，認(rèn)為事故“很可能是人為因素造成”。AMP的調(diào)查報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，事故最可能的原因是船長在船舶駛過毛里求斯以南5英里處時沒有看到危險(xiǎn)。2023年9月，日本運(yùn)輸安全委員會（JTSB）也發(fā)布了調(diào)查報(bào)告，認(rèn)為“Wakashio”號擱淺的原因是改變了計(jì)劃航線，靠近海岸以接收手機(jī)信號，顯示出安全意識淡薄。需要提醒的是，2020年7月25日傍晚，“Wakashio”號散貨船在毛里求斯附近海域擱淺，在事件發(fā)生后的數(shù)周內(nèi)引起了媒體的高度關(guān)注，原因是該船在環(huán)境敏感區(qū)域開始出現(xiàn)漏油情況，惡劣的天氣條件阻礙了適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。

18.IMO理事會任命新秘書長

IMO理事會已任命巴拿馬共和國的Arsenio Antonio Dominguez Velasco為下一任秘書長，任期四年，自2024年1月1日起。11月30日舉辦的IMO大會上批準(zhǔn)了這一決定。Kitack Lim承諾將與Arsenio Antonio Dominguez Velasco合作，確保有序、成功地進(jìn)行交接，他稱之為“具有象征意義的過渡和繼任行為”，并向Arsenio Antonio Dominguez Velasco移交了一份綜合簡報(bào)文件，以協(xié)助他為擔(dān)任秘書長做好準(zhǔn)備。

19.ARA港口強(qiáng)制使用燃料測量系統(tǒng)

港務(wù)局同意強(qiáng)制要求在鹿特丹、安特衛(wèi)普和澤布呂赫運(yùn)營的燃料補(bǔ)給船使用燃料測量系統(tǒng)(BMS)，為提高ARA(安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹)燃料市場的透明度和可靠性邁出了重要一步。今年上半年，港務(wù)局確定了合適的燃油測量系統(tǒng)，并確定了在安特衛(wèi)普、澤布呂赫和鹿特丹的加油船上安裝燃油測量系統(tǒng)的義務(wù)生效日期。

20.減少水下噪聲取得新進(jìn)展

清潔北極聯(lián)盟對于IMO在解決船舶水下噪聲對海洋野生動物的影響方面取得的進(jìn)展表示歡迎。1月，IMO船舶設(shè)計(jì)與建造小組委員會（SDC9）同意了關(guān)于減少商業(yè)航運(yùn)水下噪聲的指導(dǎo)方針修訂草案。修訂后的準(zhǔn)則更新了技術(shù)知識，包括參考國際測量標(biāo)準(zhǔn)、建議和船級社規(guī)范。然而，該清潔北極聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)：“IMO現(xiàn)在需要優(yōu)先制定行動，包括具有約束力的措施，從而在全球范圍內(nèi)，尤其是在北極地區(qū)，迅速降低水下噪聲。”

21.歐盟理事會通過FuelEU  Maritime

2023年7月，歐盟理事會通過了FuelEU  Maritime，以減少航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放。作為歐盟“Fit for 55”一攬子計(jì)劃的重要組成部分，F(xiàn)uelEU  Maritime的主要目標(biāo)是增加對可再生和低碳燃料的需求和持續(xù)使用，減少航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放，同時確保海上交通的順暢運(yùn)行，避免內(nèi)部市場的扭曲。新法規(guī)包含多項(xiàng)措施，以確保航運(yùn)業(yè)所使用燃料的溫室氣體排放強(qiáng)度隨著時間的推移逐步降低，2025年降低2%，2050年降低多達(dá)80%。

22.在船上使用Starlink成為新趨勢

由SpaceX開發(fā)的Starlink利用低地球軌道衛(wèi)星為全球偏遠(yuǎn)和服務(wù)不足的地區(qū)提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2023年11月，Hafnia公司宣布將在2023年底之前在其整個船隊(duì)中推廣Starlink衛(wèi)星系統(tǒng)，成為過去兩個月中使用該技術(shù)的第4家航運(yùn)公司。Starlink系統(tǒng)目前已在Hafnia公司的35艘船舶上運(yùn)行，并正在向整個船隊(duì)部署，預(yù)計(jì)將于2023年底完成。除Hafnia公司外，Hapag-Lloyd、MOL和Maersk等其他主要航運(yùn)公司也已開始使用該技術(shù)，努力為其船員提供更好的連接。