近日，克拉克森報(bào)告稱，以總噸計(jì)，中國(guó)超過(guò)希臘成為全球最大的船東國(guó)，吸引了業(yè)內(nèi)外人士和機(jī)構(gòu)的廣泛關(guān)注，中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心認(rèn)為登頂?shù)脑�因主要有以下幾個(gè)方面：

一是頂層設(shè)計(jì)提供強(qiáng)大支撐。2012年，黨的十八大作出了建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重大部署。2017年，黨的十九大報(bào)告提出堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。2022年，黨的二十大報(bào)告提出發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。向海圖強(qiáng)，海洋經(jīng)濟(jì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2012年至今，中國(guó)船東船隊(duì)規(guī)模從1.15億總噸增至2.49億總噸，年均增長(zhǎng)7.27%，海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展提供了頂層指引和重要支持。

二是強(qiáng)勁的貨物貿(mào)易提供發(fā)展動(dòng)力。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)世界影響不斷增強(qiáng)，繁榮的貨物貿(mào)易驅(qū)動(dòng)航運(yùn)船隊(duì)建設(shè)不斷加快，大宗商品進(jìn)口需求增長(zhǎng)和保持高位的適箱貨物的出口供給，推動(dòng)著散貨船和集裝箱船船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)張。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已是世界最大的散貨船和集裝箱船船東國(guó)，散貨船占全球散貨船隊(duì)的24%，集裝箱船占全球集裝箱船船隊(duì)的16%。目前，以總噸計(jì)，散貨船和集裝箱船合計(jì)占中國(guó)船隊(duì)總規(guī)模的70.67%，為我國(guó)船東船隊(duì)規(guī)模問(wèn)鼎全球提供重要貢獻(xiàn)。

三是我國(guó)造船能力和技術(shù)實(shí)力日益增強(qiáng)。2010年，世界三大造船指標(biāo)全面超越韓國(guó)，成為世界第一造船大國(guó)。雖然近年來(lái)落后產(chǎn)能逐步淘汰出清，全球造船產(chǎn)能縮減，但我國(guó)造船產(chǎn)能依舊位于世界第一，據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2022年造船產(chǎn)能約為1640萬(wàn)修正總噸，占全球產(chǎn)能的40.59%。并且，我國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑，自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，正從低端向中高端邁進(jìn)，船舶產(chǎn)品技術(shù)含量和價(jià)值量不斷提升。船舶工業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展，為我國(guó)航運(yùn)船隊(duì)建設(shè)提供有力支撐。

四是金融業(yè)助力我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展。2008年金融危機(jī)后，我國(guó)的政策性銀行、商業(yè)銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等均為國(guó)內(nèi)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展提供大力支持。特別是2014年以來(lái)，我國(guó)融資租賃業(yè)快速發(fā)展，大批融資租賃企業(yè)開(kāi)展航運(yùn)租賃業(yè)務(wù)，當(dāng)前交銀金租、工銀金租、國(guó)銀金租、招商局租賃等機(jī)構(gòu)資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)位居全球前列，為國(guó)內(nèi)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展注入動(dòng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)融資租賃公司為國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)提供自有船舶運(yùn)力約2600萬(wàn)載重噸，約占持有船舶總規(guī)模的34%。（撰稿人：王元昊）