在剛剛結(jié)束的2022年，面對新冠疫情的反復無常，中國船企無懼重重困難和壓力，迎難而上，不僅高質(zhì)量完成了全年交船任務，更蟬聯(lián)了全球新簽訂單冠軍，同時在綠色智能船舶研發(fā)和建造方面都取得新的突破，再一次交出了一份出色的答卷。和往年一樣，國際船舶網(wǎng)從2022年中國船廠交付的船舶中篩選了10艘最具特色的新船（注：排名按交付時間），為全體造船人送上2023年的一份新年禮物！

1、最大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板船“TIGER LONGKOU”輪

1月6日，揚子江船業(yè)集團旗下新?lián)P子造船建造的首制700箱級LNG罐箱甲板船“TIGER LONGKOU”輪順利交付，這是目前全球最大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船。

“TIGER LONGKOU”輪總長192.00米，型寬37.60米，型深13.50米，設計吃水8.2米，載重量25000噸，甲板集裝箱載運量695FEU*34噸。700箱級罐箱甲板船由揚子江船業(yè)集團與老虎燃氣（Tiger Gas）聯(lián)合研發(fā)，是目前全球最大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船，滿足至少20個國際、國家或地區(qū)規(guī)范的相關(guān)要求，實現(xiàn)了“一罐到底”和“門到門”運輸，可滿足各種區(qū)域的能源需求，契合我國所倡導的分布式能源供給。本產(chǎn)品定位綠色環(huán)保、高效節(jié)能，采用LNG雙燃料主機設計，配置C型LNG燃料罐和雙燃料動力主機，設計航速16節(jié)，LNG動力模式航程可達5000海里。

2、最大的游艇運輸船“Yacht Servant”號

1月4日，由中集來福士為荷蘭西特４�运公司建詳棠Y-Type半潛式游艇運輸船“Yacht Servant（游艇仆人）”號在龍口基地碼頭交付。這是目前世界上最大的游艇運輸船。

“Yacht Servant”號為雙機、雙槳的大型游艇運輸船，總長214米，型寬46米，空載吃水僅4.6米（可以去更多小島和小碼頭），最大作業(yè)吃水13米。該船艉門重量170噸，主鉸鏈長達41.6米，高8.5米，是全球最寬艉門。“Yacht Servant”號的容量幾乎是此前所有同類運輸船的兩倍，其燃油效率也提高了32%。該船甲板面積達到了6380平方米（近69000英尺²），比她的同系列姐妹船“Yacht Express（游艇快遞）”大了30%。載重能力幾乎是其前輩的兩倍，可以方便地運輸更多的游艇，包括深吃水帆船。

3、最綠色的超大型油輪“遠瑞洋”輪

2月28日，大船集團交付了為中遠海運能源建造的全球首艘LNG動力超大型油輪（VLCC）——31.8萬載重噸“遠瑞洋”輪。

“遠瑞洋”輪設計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用LNG為主燃料，配備LNG雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，入中國船級社（CCS）單一船級，并授予Natural Gas Fuel附加標志。該船滿足船舶能效設計指數(shù)EEDI第三階段要求、硫氧化物減排99％，顆粒物減排98％，氮氧化物排放滿足國際海事組織最嚴格Tier Ⅲ要求。結(jié)構(gòu)設計滿足協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求。“遠瑞洋”輪的LNG儲氣系統(tǒng)采用C型儲罐設計，于左右舷各設一個以C型3500立方米LNG低溫儲艙為主體的LNG加注站，加注速率1500立方米/小時，便于船東加注作業(yè)。

4、最智能的Newcastlemax型散貨船“山東新時代”號

3月3日，由上海外高橋造船有限公司為國銀租賃量身訂造的中國首艘21萬噸Newcastlemax型升級版智能散貨船“山東新時代”號交付離廠。中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡安全（S）”附加標志證書，這是CCS認證的我國首艘獲得網(wǎng)絡安全船級符號的大型散貨船，標志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現(xiàn)了新的突破。

“山東新時代”號是外高橋造船自主研發(fā)設計的最新型第十代21萬噸Newcastlemax型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。該船總長約299.88米，型寬50米，型深25.2米，航速14.2節(jié)。通過構(gòu)建“一個平臺+N個智能應用”的智能集成與遠程運維平臺，實現(xiàn)了全船三十類別設備的智能集成、設備運維、能效管理、增強視覺輔助航行、3D影像智能輔助靠泊、錨機遠程一鍵拋錨、岸基遠程管控、岸基數(shù)據(jù)分析服務等數(shù)字化系統(tǒng)搭載，取得了五個方面的重大突破。

5、最“聰明”的集裝箱船“智飛”號

4月22日，青島造船廠交付我國自主研發(fā)首艘自主航行300TEU集裝箱船“智飛”號。該船由山東港口集團投入青島港至董家口航線營運，將有望實現(xiàn)智能船舶與青島港無人化碼頭的船岸協(xié)同作業(yè)。

“智飛”號的運營標志著我國在船舶智能航行研發(fā)與應用領(lǐng)域處于全球前列，將為推動我國智能船舶技術(shù)發(fā)展起到重要作用。該船由上海佳豪船舶設計院設計，智慧航海（青島）科技有限公司監(jiān)造�？傞L約110米，型寬約15米，型深10米，設計航速為12節(jié)，該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認知、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛等功能。“智飛”號配備船舶航行輔助系統(tǒng)，以便在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環(huán)境認知、避碰決策、安全預警等全方位的輔助支持。

6、最大的雙燃料冰級滾裝船“Botnia Enabler”號

5月13日，中集來福士交付瑞典航運巨頭Wallenius SOL公司建造的5800米車道雙燃料冰級系列滾裝船首制船“Botnia Enabler”號。

該系列滾裝船是世界上最大的雙燃料冰級滾裝船，船長241.7米，寬35.2米，車道5800米，航速20節(jié)，裝備有兩個685立方C型LNG儲罐，配置高效的LNG雙燃料推進系統(tǒng)，可為航行提供清潔能源，顯著降低二氧化碳等排放，更加環(huán)保且更具靈活性。該船可以使用LNG、LBG（液化沼氣）、柴油和合成柴油燃料運營，每運輸單位的能源效率明顯高于現(xiàn)有舊船。據(jù)計算，該船將減少63%的溫室氣體排放、96%的氮氧化物排放、99%的硫氧化物排放和99%的顆粒物排放。交付后將在歐洲海域運營，可在冰層厚度超過1米的惡劣海域中正常行駛。

7、最靈活的淺水航道LNG船“傳奇太陽”號

5月26日，滬東中華為馬來西亞國油（Petronas）建造的首艘79960立方米LNG船“傳奇太陽”號（LAGENDA SURIA）命名交付。這是全球最大的淺水航道第四代LNG船。

該船總長239米，型寬36.6米，液艙型式為GTT NO. 96 L03+，入級美國船級社（ABS）。“傳奇太陽”號亮點多多。其一，該型船是全球同級別艙容LNG船中設計吃水最淺的，獨特的設計吃水低于8.5米，通江達海，具有卓越的適航性，尤其是在枯水季節(jié)也能進入我國長江、珠江流域，服務區(qū)域廣；其二，采用獨特的雙艉鰭線型，快速性能優(yōu)，航向穩(wěn)定性好，安全可靠性高；其三，采用雙主機雙螺旋槳推進、雙舵系操縱，是全球同級別LNG船中航行、操縱能力最強的；其四，該型船具有高度靈活的轉(zhuǎn)運兼容性，可實現(xiàn)從3萬立方米小型LNG船到17.4萬立方米大型LNG船廣泛船型范圍之間的液貨轉(zhuǎn)運，為客戶提供靈活的多元化的二程轉(zhuǎn)運方案。

8、最低碳的MR型油船“Stena Pro Patria”號

6月17日，由廣船國際有限公司為塞浦路斯Proman Stena公司建造的系列甲醇雙燃料5萬噸化學品/成品油船首制船“Stena Pro Patria”號交付，該船是國內(nèi)承接、建造、交付的首艘甲醇雙燃料動力船舶。

該船是廣船國際自主研發(fā)設計的甲醇雙燃料MR油船，該船配備的先進甲醇雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅(qū)動，是船舶領(lǐng)域首次應用水合物方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，最高可減少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及顆粒物排放無需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿足國際海事組織最高等級排放要求。該船還對船體線型進行了深度優(yōu)化，配備了多種節(jié)能裝置，能夠有效提高推進效率，實現(xiàn)節(jié)約能耗的目的。

9、最能裝的集裝箱船“長益”輪

6月22日，滬東中華為長榮海運建造的首艘24000TEU超大型集裝箱船“長益（Ever Alot）”輪簽字交付，這是中國首艘自主設計建造的全球最大集裝箱船。

該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，投入運營后將服務于遠東至歐洲的航線。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積達24000平方米，相當于3.5個標準足球場；貨艙深度達到33.2米，甲板面積達到驚人的24000平方米，相當于3.5個標準足球場�？沙休d24萬噸貨物，一次可裝載24004只標準集裝箱，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22樓的高度，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船，被譽為海上“巨無霸”。

10、最大最智能的圓筒型FPSO殼牌企鵝FPSO

11月29日，海油工程首次承建的圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）——殼牌企鵝FPSO在青島完工交付，這是我國建造規(guī)模最大、智能化程度最高的圓筒型FPSO。

企鵝FPSO由船體和上部模塊兩個部分組成，整體高度118米，總重約3.2萬噸，總運營重8.8萬噸，是目前國內(nèi)建造的最重圓筒型FPSO。儲油量40萬桶，原油處理能力1275萬桶/年，天然氣處理能力12.4億立方米/年，可滿足330萬戶家庭一年的用氣量。企鵝FPSO由海油工程為殼牌公司量身定制，將應用于英國北海。該FPSO整船由100余萬個部件構(gòu)成，在直徑78米的圓型甲板上集成了217臺套大型機械設備和17000多臺套設備設施，最小設備間距不到10毫米，各專業(yè)支架近5.5萬個，密集程度為國內(nèi)萬噸級組塊的4至6倍，電纜敷設總長度80萬米。建造質(zhì)量和精度要求極高，在海況惡劣的英國北海，可實現(xiàn)20年不回塢。