歷時(shí)近一年，總投資20億元的奇瑞蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目終于落地，標(biāo)志著蕪湖造船廠這家擁有百年歷史的內(nèi)河船廠實(shí)現(xiàn)了“由江向海”的歷史性跨越，同時(shí)也意味著奇瑞汽車造船“出海”正式啟動(dòng)。

一波三折！蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式簽約

8月6日，歷經(jīng)10余輪談判和十幾版合作方案的蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式簽約。該項(xiàng)目總投資約20億元，總占地約680畝，目標(biāo)明年3月達(dá)到開(kāi)工生產(chǎn)條件。達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元，稅收近2億元，解決就業(yè)2000余人。

據(jù)了解，蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地將利用原三進(jìn)船業(yè)的土地和廠房資源，依托奇瑞集團(tuán)汽車出口優(yōu)勢(shì)及蕪湖造船廠手持訂單迫切生產(chǎn)需求，批量建造6000車位汽車運(yùn)輸船、8萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬型散貨船等主導(dǎo)產(chǎn)品。

蕪湖造船廠盤(pán)活三進(jìn)船業(yè)閑置資產(chǎn)打造綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地的計(jì)劃醞釀了近一年時(shí)間，整個(gè)過(guò)程可謂一波三折。2022年9月，蕪湖造船廠團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)邀實(shí)地考察原三進(jìn)船業(yè)一、三工廠，雙方就蕪船綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目洽談推進(jìn)，但項(xiàng)目投資最終需要母公司奇瑞控股集團(tuán)的審批，而集團(tuán)高層遲遲未能表態(tài)。

2022年11月18日，雙方就蕪船綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目選址地有關(guān)情況進(jìn)行討論；12月13日，就威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目的投資方案、建設(shè)周期、合作模式等進(jìn)行了深入商談。2023年1月5日，就三進(jìn)一工廠、三工廠資產(chǎn)并購(gòu)方案合作模式、操作流程、推進(jìn)計(jì)劃等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致溝通。

今年1月28日，蕪湖造船廠與經(jīng)開(kāi)區(qū)管委簽訂《投資意向書(shū)》，雙方合作再進(jìn)一步。然而隨著項(xiàng)目推進(jìn)，合作再次陷入僵局。由于選址地地形復(fù)雜、設(shè)計(jì)局限較大，加上原資產(chǎn)閑置已達(dá)10年，部分設(shè)施嚴(yán)重老化，此時(shí)投資團(tuán)隊(duì)內(nèi)部出現(xiàn)了不同聲音，項(xiàng)目方投資信心動(dòng)搖，萌生退意，項(xiàng)目一度遭到擱置。為了破解難題，經(jīng)開(kāi)區(qū)招商團(tuán)隊(duì)先后赴上海、北京請(qǐng)教中國(guó)船舶集團(tuán)等專業(yè)機(jī)構(gòu)，一次次研究解決方案；7月，經(jīng)開(kāi)區(qū)邀請(qǐng)蕪船外方船東到區(qū)實(shí)地考察，并幫助蕪船鎖定訂單。8月6日，歷經(jīng)10余輪談判和十幾版合作方案的蕪湖威海項(xiàng)目正式簽約，成為未來(lái)經(jīng)開(kāi)區(qū)海工裝備產(chǎn)業(yè)園的龍頭項(xiàng)目。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，三進(jìn)船業(yè)成立于2000年1月，曾經(jīng)是全國(guó)唯一一個(gè)獲得整船制造許可的外資企業(yè)，也是威海市最早引進(jìn)韓國(guó)先進(jìn)船舶技術(shù)的現(xiàn)代化造船龍頭企業(yè)，鼎盛時(shí)期擁有120萬(wàn)載重噸的造船能力，年產(chǎn)值近30億元。然而，受2008年全球金融危機(jī)的影響，全球造船業(yè)整體陷入低迷，加之資金鏈斷裂，三進(jìn)船業(yè)生產(chǎn)陷入低谷，經(jīng)營(yíng)舉步維艱，在2014年8月進(jìn)入破產(chǎn)重整法律程序。三進(jìn)船業(yè)的重整工作在2015年12月完成，由浙江小可控股收購(gòu)。

重整之后的新三進(jìn)船業(yè)于2016年1月開(kāi)始新造船業(yè)務(wù)，2018年7月開(kāi)展船舶維修及改建業(yè)務(wù)。2016年之后三進(jìn)船業(yè)共計(jì)交付了14艘新船，但在2017年12月之后再未接獲任何新船訂單，最后一艘新船在2020年12月交付完畢。

官網(wǎng)信息顯示，三進(jìn)船業(yè)擁有一座10萬(wàn)噸級(jí)船塢并配有一臺(tái)450噸龍門(mén)吊，一艘10萬(wàn)噸級(jí)浮船塢，兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)配有兩臺(tái)240噸塔吊，舾裝碼頭總長(zhǎng)超過(guò)1800米。成立至今，三進(jìn)船業(yè)已經(jīng)交付了50余艘船，絕大多數(shù)為散貨船。值得一提的是，三進(jìn)船業(yè)曾于2009年交付了為挪威船東建造的1艘6700車位汽車運(yùn)輸船，當(dāng)時(shí)這是國(guó)內(nèi)建造的最大汽車運(yùn)輸船。

獲3艘7000車位LNG雙燃料汽車船訂單！奇瑞汽車造船“出海”

蕪湖造船廠隸屬于奇瑞控股集團(tuán)，是安徽省最大的造船企業(yè)。據(jù)了解，蕪湖造船廠前身是1900年創(chuàng)辦的福記恒機(jī)器廠，有著122年的建廠歷史。2007年，奇瑞收購(gòu)了蕪湖造船廠，通過(guò)資產(chǎn)重組改制成為蕪湖新聯(lián)造船有限公司，2010年搬遷至三山新廠區(qū)。目前更名為蕪湖造船廠有限公司，是國(guó)家大型一檔造船企業(yè)。

近年來(lái)，蕪湖造船廠發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領(lǐng)域，其中蕪湖造船廠的液貨船產(chǎn)品入選全球十佳船舶名錄，在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有較高知名度。

蕪湖造船廠致力于智能船舶和綠色船舶的開(kāi)發(fā)和制造。在近幾年中國(guó)汽車出口量大幅增長(zhǎng)、國(guó)際汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)行情火爆的背景下，蕪湖造船廠正在重新啟動(dòng)汽車運(yùn)輸船建造。今年6月，蕪湖造船廠承接奇瑞汽車合資子公司安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司的3艘7000車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船。

據(jù)了解，安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司是安徽省港航集團(tuán)所屬二級(jí)子公司，2022年12月27日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本9億元人民幣，由安徽省港航集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司合資成立。 該公司以確保安徽省內(nèi)車企商品車出口海運(yùn)順暢為首要任務(wù)，計(jì)劃推動(dòng)自有船舶建造和租船，以發(fā)展一支安全高效的汽車運(yùn)輸船隊(duì)。

2022年，中國(guó)汽車出口迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。趕上這波風(fēng)口，奇瑞集團(tuán)“出海”進(jìn)入新階段。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年奇瑞累計(jì)銷量約123.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下年度銷量紀(jì)錄，其中出口量約45.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，占總銷量比例近四成，助力集團(tuán)首次進(jìn)入“百萬(wàn)車企俱樂(lè)部”。在2022年汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)中，奇瑞集團(tuán)增速28.2%，位居行業(yè)第二。全年出口銷量達(dá)到45.2萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞以74.14萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)56%的成績(jī)打破自己的“半年度銷量紀(jì)錄”，而同期奇瑞的出口量已經(jīng)占到了總銷量的53%。今年7月，奇瑞整車出口量約7.7萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉（3.3萬(wàn)輛）、長(zhǎng)城（2.7萬(wàn)輛）和比亞迪（1.9萬(wàn)輛），位列榜單第二位。前7個(gè)月奇瑞整車出口量約47.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。

隨著出口量增長(zhǎng)，中國(guó)車企對(duì)汽車運(yùn)輸船的運(yùn)力需求與日俱增，而近年來(lái)汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)高漲，成為阻礙中國(guó)汽車出海的“絆腳石”。為了解決汽車出口海運(yùn)“卡脖子 ”難題，包括奇瑞在內(nèi)的多家中國(guó)車企已經(jīng)開(kāi)始“跨界”造船。

此前，上汽集團(tuán)通過(guò)其子公司上汽安吉物流運(yùn)營(yíng)自有船隊(duì)，上汽安吉物流去年也在江南造船訂造了5艘LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船。去年上汽安吉物流還與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、上港物流合資成立遠(yuǎn)海汽車船公司，這家合資公司已經(jīng)陸續(xù)訂造了多達(dá)15艘7000-8600車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船。另外，比亞迪今年1月也已經(jīng)確認(rèn)在廣船國(guó)際訂造2艘7000車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車運(yùn)輸船新船訂單多達(dá)76艘約58萬(wàn)車位，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。而今年迄今為止汽車運(yùn)輸船新船訂單也已經(jīng)達(dá)到了48艘約40萬(wàn)車位，全年新船訂單量或有望再創(chuàng)新高。截至目前汽車運(yùn)輸船手持訂單共計(jì)160艘，占現(xiàn)有船隊(duì)比例約30.6%。