繼2021年取得創(chuàng)紀錄的63億美元收入后，蘇伊士運河將從今年2月起上調船舶通行費，預計今年全年收入還將再增加4億美元。

蘇伊士運河管理局（SCA）局長Osama Rabie表示，2021年約有12.7萬噸貨物金由蘇伊士運河運輸，全年通行費收入約為63億美元（約合人民幣400.32億元），同比增長13%，是有記錄以來的最高數(shù)字。從今年2月開始，蘇伊士運河將船舶通行費上調6%，預計這將使年收入增加4億美元（約合人民幣25.42億元）。

2021年11月，蘇伊士運河管理局宣布從2022年2月起將LNG船和郵輪之外的所有船舶通行費提高6%。Rabie解釋稱，這一增幅是基于國際貨幣基金組織等機構對全球經濟走勢的基本預測，經過廣泛研究和評估后確定的；定價策略考慮到了全球經濟狀況，既能滿足運河管理需求，又能確保相對于其他航線的競爭優(yōu)勢。

蘇伊士運河管理局稱，不上調LNG船和郵輪的通行費，主要是考慮近期LNG船的海運貿易量和新冠疫情對郵輪旅游業(yè)造成的重創(chuàng)。另外，Rabie表示，蘇伊士運河還計劃為符合環(huán)保標準的船舶提供金融獎勵措施。

蘇伊士運河全長約164千米，連結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，是全球少數(shù)具備大型商船通行能力的無船閘運河。根據(jù)蘇伊士運河管理局的數(shù)據(jù)，自1869年開通以來，約有140萬艘船通過運河，凈噸位達到了311億噸，貨物總量估計達248億噸。目前，蘇伊士運河已經成為世界上最繁忙的航道之一，是從亞洲和中東到歐洲之間能源、大宗商品、消費品及部件的重要通道，約占世界航運交通量的12%。

2921年3月，長榮海運運營的20388TEU超大型集裝箱船“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長達6天時間，成為全球焦點。“長賜”事故使進一步意識到加寬蘇伊士運河南段航道的重要性，5月蘇伊士運河管理局開始了運河南段航道的挖泥作業(yè)。按照計劃，蘇伊士運河蘇伊士市至大苦湖段的約30公里航道，將在此前基礎上加寬40米，最大深度從約20米加深至約22米。擴建完工后，南段航道將擁有雙向通行能力，提高運河的通行效率。

雖然“長賜”輪一度導致運河封鎖，但這并沒有影響到蘇伊士運河的交通量。數(shù)據(jù)顯示，2021年通過蘇伊士運河的船舶數(shù)量從2020年的18830艘增加到20694艘，即每天超過56艘過境。