近期，紅海地區(qū)的安全局勢(shì)引發(fā)了全球航運(yùn)業(yè)的廣泛關(guān)注。自以色列和哈馬斯達(dá)成?；饏f(xié)議以來(lái)，蘇伊士運(yùn)河船舶通行量有所回升，但多數(shù)船東仍對(duì)重返紅海持謹(jǐn)慎態(tài)度。...
2025-02-24
船公司是否重返紅海，是預(yù)測(cè)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵變量，因?yàn)檫@將給市場(chǎng)供需帶來(lái)極大變化。...
2025-02-13
據(jù)漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）了解，2025年，全球航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)了一些令人振奮的好消息。在美國(guó)東海岸，港口工人和雇主達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議...
2025-01-19
蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布消息稱，蘇伊士運(yùn)河的新擴(kuò)建工程已成功通過(guò)測(cè)試。...
2024-12-31
2023年底以來(lái)，胡塞武裝組織對(duì)紅海地區(qū)的襲擊不斷升級(jí)，導(dǎo)致埃及蘇伊士運(yùn)河損失慘重。
埃及總統(tǒng)府在近期聲明中指出，胡塞襲擊已使埃及在2024年通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的收入減少超過(guò)60%，估計(jì)損失至少達(dá)到70億美元。...
2024-12-27
根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議（UNCTAD）公布的最新數(shù)據(jù)，已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)65天沒(méi)有液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。...
2024-03-22
蘇伊士運(yùn)河管理局3月12日宣布，決定從5月1日起，對(duì)拒絕或無(wú)法接受系泊服務(wù)的船舶，征收5000美元的額外費(fèi)用。...
2024-03-13
由于也門(mén)胡塞武裝繼續(xù)襲擊途經(jīng)紅海的船只，過(guò)去兩個(gè)月，蘇伊士運(yùn)河的通行量已下降了42%。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議近日指出，紅海危機(jī)使物流供應(yīng)鏈更加復(fù)雜。...
2024-01-29
國(guó)際貨幣基金組織（IMF）推出的“港口觀察”（PortWatch）系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前蘇伊士運(yùn)河7天內(nèi)日平均船舶通過(guò)量為四年多來(lái)最低水平。
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2024-01-05
惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)公司（Fitch Ratings）表示，紅海商船遇襲后，船舶繞過(guò)蘇伊士運(yùn)河增加了航運(yùn)公司的成本，但如果這種情況持續(xù)幾天以上，運(yùn)費(fèi)上漲可能會(huì)抵消這些成本。...
2023-12-25
