日本政府扶持造船業(yè)的“白名單”制度增加至17家船廠，以建造小型內(nèi)航船為主的山中造船成為最新一家，將有資格獲得低息貸款和稅收減免。

12月16日，日本國土交通省宣布批準山中造船的“業(yè)務基礎強化計劃”，包括開發(fā)能同時降低碳排放和減少船員負擔的新一代內(nèi)航貨船，以及利用數(shù)字化技術等提高生產(chǎn)工藝效率。業(yè)務基礎強化計劃實施時間為2022年12月至2027年11月。

山中造船認為，在日本國內(nèi)航運業(yè)對碳中和以及工作方式改革的要求日益增加的背景下，需要研發(fā)新概念船舶，通過進一步節(jié)能以及電動化等改善船業(yè)工作環(huán)境，為此該公司將著力開發(fā)下一代節(jié)能、高性能船，以滿足客戶需求。同時，為了提高從新船開發(fā)到生產(chǎn)的效率、推進數(shù)字化，該公司將通過導入平板電腦等方式提高工廠和船內(nèi)工程圖紙等信息共享的效率，推進作業(yè)標準化、進度可視化。

據(jù)介紹，山中造船成立于1951年，主要以建造內(nèi)航貨船、水泥船和集裝箱船為主。山中造船專利的499噸型貨船能夠兼顧鋼板運輸需求和節(jié)能性能，累計建造實績超過100艘，成為以鋼材為主要貨物的內(nèi)航貨船標準船型。

包括山中造船在內(nèi)，至今已經(jīng)有累計17家造船集團被列入日本國土交通省“業(yè)務基礎強化計劃”的白名單。按照規(guī)定，獲批的船廠可以獲得政府系金融機構的長期低息貸款，并對設備投資適用稅收優(yōu)惠政策。與此同時，對于在獲得政府認可的造船廠訂造新船的航運公司，也將提供船舶固定資產(chǎn)稅減免等支持措施。

2021年5月，日本政府對《海上運送法》、《造船法》、《船員法》、《船員就業(yè)保障法》、《內(nèi)航海運業(yè)法》、《船舶安全法》等6部法律進行了部分修訂，組成《海事產(chǎn)業(yè)強化法》一攬子方案并頒布實施。

作為造船業(yè)支持措施的一部分，《造船法》將鼓勵船廠進行業(yè)務重組并提高生產(chǎn)力。造船廠制定包括與其他企業(yè)合作在內(nèi)的“業(yè)務基礎強化計劃”經(jīng)由日本國土交通省認可之后，可以獲得政府系金融機構的低息貸款，并對設備投資適用稅收優(yōu)惠政策。

2021年9月，日本國土交通省批準了大島造船、川崎重工、日本造船聯(lián)合（JMU）和三浦造船四家船廠的“業(yè)務基礎強化計劃”，這是首批獲得批準的船廠。同年12月，今治造船集團、新來島造船集團、內(nèi)海造船、旭洋造船、三菱造船、福岡造船集團和名村造船集團成為第二批獲批的7家船廠。今年1月，佐佐木造船和本瓦造船成為第三批獲批的船廠。3月，常石造船成為第四批獲批的船廠。之后，國土交通省又分別在6月和10月批準了淺川造船、四國船塢的計劃。