2024年以來(lái)，在全球造船市場(chǎng)整體興旺的背景下，日本造船業(yè)整體向好，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局深化調(diào)整，不同企業(yè)能力提升和業(yè)務(wù)退出并行開展。...
2025-01-23
近期，日本預(yù)計(jì)其造船業(yè)2024年新船訂單量將小幅下降至900萬(wàn)總噸，同比減少10%左右。主要原因是目前日本造船企業(yè)的手持訂單相對(duì)飽滿，基本滿足未來(lái)三至四年的工作量，2026年前的船位基本飽和...
2024-02-21
近年來(lái)，日本造船業(yè)承接的新船訂單大幅增長(zhǎng)。但在此前造船市場(chǎng)低迷時(shí)期，日本造船業(yè)經(jīng)歷了一輪并購(gòu)重組，部分造船企業(yè)通過(guò)放緩生產(chǎn)節(jié)奏、減少分包外包、甚至退出造船業(yè)務(wù)來(lái)度過(guò)低迷期，導(dǎo)致造船業(yè)技能工人大量流失。...
2024-01-03
隨著船價(jià)上漲創(chuàng)下14年來(lái)新高，以今治造船為首的日本造船企業(yè)時(shí)隔三年重返MR型成品油船建造領(lǐng)域。...
2023-07-02
隨著全球航運(yùn)業(yè)脫碳步伐的加速，日本將目光瞄準(zhǔn)了“零碳燃料”氨，日本船企正在聯(lián)手加速研發(fā)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，和歐美船級(jí)社合作制定氨燃料船舶規(guī)則，并寄希望在氨燃料船舶建造市場(chǎng)迎戰(zhàn)中韓船企，重振日本造船業(yè)。...
2023-05-20
一是新船訂單同比下降。2022年，受航運(yùn)費(fèi)率下行、新船價(jià)格高位、投資需求減弱的影響，日本新船訂單量有所下降。根據(jù)日本船舶出口協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全年日本承接新船訂單282艘、1162萬(wàn)GT、569萬(wàn)CGT，分別同比下降10%、19%和15%。...
2023-02-08
日本政府扶持造船業(yè)的“白名單”制度增加至17家船廠，以建造小型內(nèi)航船為主的山中造船成為最新一家，將有資格獲得低息貸款和稅收減免。...
2022-12-25
首付款最高達(dá)到50%，日本船企抓住日元大幅貶值的機(jī)會(huì)向急需訂造散貨船的船東推出“首重式（top heavy）”付款條件。...
2022-11-21
鋼材價(jià)格翻倍、設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用上漲30%，日益增長(zhǎng)的成本壓力迫使日本造船業(yè)醞釀進(jìn)一步提高船價(jià)，漲幅最多將達(dá)40%。...
2022-06-11
2021年，全球航運(yùn)市場(chǎng)大幅上漲，激發(fā)了船東新船訂造需求，在此背景下，日本新船成交量大漲。但日本造船業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力與中韓相比仍存在差距，為提升造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，日本加快推進(jìn)行業(yè)整合重組，對(duì)船廠進(jìn)行數(shù)字化信息化改造，推進(jìn)業(yè)務(wù)向新能源轉(zhuǎn)型，同時(shí)，政府也加大了政策支持力...
2022-02-22
