在過去的2021年，面對(duì)新冠疫情的沖擊，全球新船訂單創(chuàng)造了金融危機(jī)以來的新高，中國(guó)造船業(yè)在新簽訂單量和完工量方面都取得了亮眼的表現(xiàn)，并且又交付一大批創(chuàng)新的高質(zhì)量船舶，為全球航運(yùn)業(yè)脫碳化貢獻(xiàn)了重要力量。和往年一樣，國(guó)際船舶網(wǎng)從2021年中國(guó)船廠交付的船舶中篩選了10艘最具特色的新船（注：排名按交付時(shí)間），為全體造船人送上2022年的一份新年禮物！

1、最專業(yè)的南極磷蝦運(yùn)輸船“Antarctic Provider”號(hào)

2月5日，中集來福士為挪威阿克集團(tuán)旗下阿克海洋生物有限公司（Aker Biomarine）建造的南極磷蝦運(yùn)輸補(bǔ)給船“Antarctic Provider”號(hào)交付。

該船總長(zhǎng)167.6米，型寬27米，型深18米，設(shè)計(jì)吃水7米，服務(wù)航速15節(jié)（27.78公里/時(shí)），入級(jí)DNV，主要用于南極捕撈作業(yè)區(qū)與南美港口之間磷蝦產(chǎn)品運(yùn)輸、捕撈船燃油供應(yīng)及工作人員輪崗運(yùn)輸。該船專為滿足磷蝦產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)莫?dú)特需求而設(shè)計(jì)，擁有4個(gè)大容量貨艙，總?cè)莘e達(dá)40000立方米，每個(gè)貨艙頂部配置可移動(dòng)式吊機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)特殊環(huán)境下貨物裝卸作業(yè)，滿足Polar Code極地規(guī)范，對(duì)船體強(qiáng)度、防寒性能等具有較高要求，能夠面對(duì)極具挑戰(zhàn)性的南極環(huán)境，并配備可變螺旋槳的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)的熱回收系統(tǒng)，極具燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠進(jìn)一步減少溫室氣體排放。此外，船上還配置有影院、泳池、咖啡廳等系列休閑娛樂設(shè)施，滿足對(duì)船員的人文關(guān)懷，堪稱專業(yè)且豪華的世界領(lǐng)先磷蝦油運(yùn)輸補(bǔ)給船。

2、最高效的火車滾裝船“切諾基”號(hào)

6月8日，黃埔文沖為美國(guó)CG Railway LLC（CGR）公司建造的國(guó)內(nèi)首艘具備船內(nèi)變軌裝卸功能的火車滾裝船“切諾基”號(hào)（CHEROKEE）交付。

該船總長(zhǎng)180米，型寬38.6米，型深10米，上甲板型寬38.6米，上甲板型深16.2米，吃水 6.9米，服務(wù)航速達(dá)到14.4節(jié)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）。其載重量達(dá)到21900噸，軌道長(zhǎng)度達(dá)到2500米，可一次性載運(yùn)136節(jié)火車車廂（單節(jié)車廂長(zhǎng)14米），載重量超過2萬噸，可以稱為火車“航母”，不僅超過了合同設(shè)計(jì)要求，獲得船東高度評(píng)價(jià)，而且成為同類型船舶中的世界第一。作為美國(guó)與墨西哥港口的特定航線定制船，“切諾基”號(hào)上甲板和主甲板均裝載火車，雙層甲板位置較高，且該船可實(shí)現(xiàn)船內(nèi)變軌裝卸功能，火車裝卸采用全下再全上的方法，并配備專門的火車綁扎設(shè)備，裝載效率高，2小時(shí)內(nèi)可完成136節(jié)車廂的裝卸要求。

3、最大最先進(jìn)的民用醫(yī)院船“Global Mercy”號(hào)

6月16日，天津新港船舶重工交付為美國(guó)船東Mercy Ships公司建造的全球最大的民用醫(yī)院船“Global Mercy”號(hào)簽。

該船總長(zhǎng)174.1米、型寬28.6米，設(shè)計(jì)吃水6.15米，總噸位37000噸，設(shè)計(jì)水線以上凈空高度41米，服務(wù)航速12節(jié)，舒適度和安全性標(biāo)準(zhǔn)均按照豪華郵輪標(biāo)準(zhǔn)建造，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）。出航時(shí)定員500人，在港�？科陂g額定載客可達(dá)到950人。該船共有12層甲板，醫(yī)院部分是該船的關(guān)鍵功能區(qū)域，除配備了現(xiàn)代化的醫(yī)療設(shè)備外，還設(shè)有6個(gè)手術(shù)室、200張病床位、化驗(yàn)室、眼科診所和牙科診所等。“Global Mercy”號(hào)是目前全球最大也是最先進(jìn)的非官方醫(yī)院船，按照豪華郵輪規(guī)范設(shè)計(jì)建造，可在世界范圍內(nèi)航行，為世界最貧困的地區(qū)提供免費(fèi)慈善醫(yī)療和專業(yè)培訓(xùn)，是業(yè)界同類產(chǎn)品的標(biāo)桿，受到國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注。

4、最強(qiáng)的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)

6月26日，江南造船為中山大學(xué)建造的6000噸級(jí)國(guó)內(nèi)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)交付。

該船船長(zhǎng)114.3米，型寬19.4米，型深9.25米，設(shè)計(jì)吃水6.0米，經(jīng)濟(jì)航速12.0節(jié)，最大試航速度16.5節(jié)，排水量6880噸級(jí)，經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航能力15000海里，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，具備B3冰級(jí)加強(qiáng)。“中山大學(xué)”號(hào)號(hào)是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)排水量最大、綜合科考性能最強(qiáng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)最多的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船，具有12大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：防氣泡隱形球首一體化設(shè)計(jì)確保嵌入式聲學(xué)換能器整體性能；輪緣永磁側(cè)推優(yōu)化DP1工況下的科考作業(yè)條件和居住環(huán)境舒適度使之達(dá)到COMF（N2/V2）；隧道式側(cè)推封蓋實(shí)現(xiàn)曲面一體化技術(shù)換代；全航速主動(dòng)式減搖鰭提高作業(yè)海況的適應(yīng)性；直流母排+儲(chǔ)能蓄電池實(shí)現(xiàn)全電力推進(jìn)中的超靜音科考；集裝箱專用儲(chǔ)藏艙滿足科考調(diào)查的迫切需求；首次采用L型全回轉(zhuǎn)低噪聲推進(jìn)器滿足SILENT F水下噪聲要求；直升機(jī)降落加強(qiáng)科考人員和物資轉(zhuǎn)運(yùn)能力；專用無人機(jī)庫(kù)和無人艇集裝箱初步實(shí)現(xiàn)無人裝備集群式布放；升降式尾滾筒提供纜繩保護(hù)和靈活運(yùn)用甲板空間；駕駛室頂部科考觀察室輔助提高科考觀測(cè)能力；天氣雷達(dá)安裝專用平臺(tái)滿足氣象調(diào)查高精度要求。

5、最大功率純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號(hào)”

8月16日，由連云港港口控股集團(tuán)自主建造的國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號(hào)” 在江蘇連云港交付。

該船總長(zhǎng)35.5米，船寬10米，滿載吃水3.5米，航速不小于13節(jié)，工作時(shí)長(zhǎng)不低于8小時(shí)，總電量設(shè)計(jì)為5000千瓦時(shí)，正向拖力48噸。該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實(shí)現(xiàn)大氣污染物的零排放，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白。該項(xiàng)目是純電池在海船應(yīng)用的首次探索，集結(jié)了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域頂尖力量，動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)包含鋰電池系統(tǒng)、直流配電系統(tǒng)、永磁推進(jìn)系統(tǒng)等由中船集團(tuán)第712研究所研發(fā)，中船集團(tuán)第708研究所提供整船設(shè)計(jì)，中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心進(jìn)行圖紙審核，最終在連云港港輪駁鴻云公司造船基地建造，實(shí)現(xiàn)自主理念自主建造。據(jù)測(cè)算，該電動(dòng)拖輪每年可以節(jié)約約300噸燃油，每年將減排約900噸碳氧化物，對(duì)促進(jìn)船舶節(jié)能減排、加快船舶更新升級(jí)、推廣船舶使用岸電，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

6、最全能的LNG加注船“GAS VITALITY”號(hào)

10月31日，滬東中華為商船三井建造的18600立方米LNG加注船“GAS VITALITY”號(hào)命名交付。

該船由滬東中華完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)指標(biāo)全球最先進(jìn)，是目前世界上能夠提供全流程服務(wù)的艙容量最大、加注速率最快的LNG加注船。“GAS VITALITY”號(hào)總長(zhǎng)135.9米，型寬24.5米，型深16米，采用法國(guó)GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。與滬東中華2020年交付的V1.0版18600立方米加注船相比，新船實(shí)現(xiàn)了三大升級(jí)：一是高“吞吐”速率，裝載速率提升25%，最大加注速率提升到2000立方米/小時(shí)，可提供全球最快的加注速率。二是高兼容性，服務(wù)的LNG動(dòng)力船不論是采用A艙、B艙、C艙還是薄膜艙的LNG燃料艙，均能實(shí)現(xiàn)快速安全加注。三是高覆蓋率，采用高、低位雙加注集管設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)從小型LNG動(dòng)力渡輪到巨型LNG動(dòng)力集裝箱船、LNG動(dòng)力VLCC、LNG動(dòng)力豪華郵輪的船型全覆蓋，是全能型加注船，具備卓越的全球通用性。

7、最綠色的汽車運(yùn)輸船“AUTO ADVANCE”號(hào)

11月26日，江南造船為挪威UECC公司建造的3600車汽車運(yùn)輸船（PCTC）首制船“AUTO ADVANCE”交付，這是世界上首艘LNG雙燃料+電池混合動(dòng)力+EMS能源管控系統(tǒng)的汽車運(yùn)輸船。

該船由上海船舶設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，入級(jí)DNV。該船總長(zhǎng)169.10米，型寬28.00米，安置有一個(gè)600立方的C型罐，采用燃油和天然氣雙燃料動(dòng)力，滿足IMOTIER III NOx 排放限值，船上的天然氣容量可滿足全航程需求。該型船建造幾乎涵蓋了當(dāng)今滾裝船所有主流技術(shù)：雙燃料系統(tǒng)、電池混動(dòng)（Battery Hybrid）、軸帶發(fā)電機(jī)（PTO）、EMS能源管控系統(tǒng)、模塊化單元房艙、可調(diào)距螺旋螺旋槳、高壓岸電（AMPS）系統(tǒng)、模塊小車載船過駁浮船塢深潛下水等等。該船的主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐均為雙燃料形式，與傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力模式的PCTC船相比較，船舶在正常航行、進(jìn)出港及裝卸貨等情況下可真正實(shí)現(xiàn)超低排放，本船可減少99%硫、80%~85%氮氧化物和20%~25%碳排放量，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染，可滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。該船性能優(yōu)越，在航速、油耗、甲板有效面積等四大合同指標(biāo)、五大規(guī)格書指標(biāo)上，實(shí)際值全部?jī)?yōu)于考核值，是一艘綠色低碳、快速性佳、穩(wěn)性優(yōu)秀的船舶，也是國(guó)際滾裝船領(lǐng)域減排低碳標(biāo)桿船型。

8、最能拉貨的重吊船“泰興”輪

12月6日，中船澄西為中波輪船建造的四艘62000載重噸重吊船首制船“泰興”輪交付，這是當(dāng)前載重噸位世界領(lǐng)先的重吊多用途船，船型結(jié)構(gòu)領(lǐng)先，能效指標(biāo)優(yōu)秀，制造工藝精良。

該型船總長(zhǎng)199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，滿載吃水13.5米，設(shè)計(jì)吃水11.30米，服務(wù)航速14.40節(jié)。該船設(shè)有5個(gè)貨艙，貨艙采用大開口、箱型結(jié)構(gòu)，最大艙長(zhǎng)約40米，貨艙艙蓋頂面連續(xù)平整，有效裝貨區(qū)域尺寸166×30米，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨、紙漿貨以及各類固體散貨等，也可裝載近2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，對(duì)于進(jìn)口貨源攬取同樣具備優(yōu)勢(shì)。“泰興”輪舷側(cè)配置有兩臺(tái)150噸克令吊和兩臺(tái)80噸克令吊，聯(lián)吊最大起重能力達(dá)300噸，具有極佳的適貨性和工程項(xiàng)目物資承運(yùn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。該船不僅高度契合市場(chǎng)對(duì)大型基建物資和各類超尺寸貨物的運(yùn)輸需求，同時(shí)兼顧運(yùn)輸各類散貨的靈活性和便利性，更符合行業(yè)綠色低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，EEDI指標(biāo)滿足Phase3、NOx達(dá)到TierⅢ排放要求，滿足最新SOx排放要求，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)和極佳的適貨性，將為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

9、最大的LNG運(yùn)輸加注船“Avenir Allegiance”號(hào)

12月16日，南通中集太平洋海工為英國(guó)Avenir LNG公司建造的全球最大20000方LNG運(yùn)輸加注船“Avenir Allegiance”號(hào)交付。

該船主貨罐為C型雙瓣罐，船總長(zhǎng)159.9米，型寬24米，具有安全、低蒸發(fā)率和環(huán)保等特點(diǎn)，是LNG運(yùn)輸船的一個(gè)技術(shù)升華，既能運(yùn)輸LNG，又能為其他船舶及終端加注LNG。該船采用雙燃料主機(jī)和雙燃料輔機(jī)，以LNG貨物的蒸發(fā)氣為主要燃料；油耗、液罐艙容和LNG燃料加注等參數(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)優(yōu)良；環(huán)保要求滿足全球最新的排放標(biāo)準(zhǔn)；為了增強(qiáng)該船的操縱性能，配置了首尾側(cè)推、可調(diào)距槳和一人封閉式駕駛室；振動(dòng)和噪音滿足入級(jí)符號(hào)COMF(V-3)的要求。該船布置多個(gè)貨物操作集管區(qū)和折臂式貨油管吊，提高了LNG加注作業(yè)的靈活性和安全性；對(duì)于液貨蒸發(fā)氣的處理，除了可以通過貨罐蓄壓保存和機(jī)器消耗外，氣體燃燒裝置(GCU)更進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)蒸發(fā)氣體(BOG)和接受回氣的處理能力，并獲得船級(jí)社蒸氣回收的入級(jí)符號(hào)VR，提高了操作方便性和安全性。

10、最豪華的客滾船“Viking Glory”號(hào)

12月23日，廈船重工為芬蘭維京客輪公司建造的全球最豪華2800客位郵輪型客滾船“Viking Glory”號(hào)完工交付。

該船采用節(jié)能型鴨尾和尾壓浪板設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)222.6米，型寬35米，型高46.8米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機(jī)，采用電力推進(jìn)，艉部配2臺(tái)吊艙推進(jìn)器。船上共設(shè)有1124間居住艙室（包括豪華套房在內(nèi)的多等級(jí)客艙和各功能艙室等），可乘坐2800名乘客和200名船員，并有約1500m的車道。船內(nèi)配置各類歐洲風(fēng)情餐廳、免稅店、演藝廳、多功能會(huì)議中心、兒童樂園、大型觀光游步甲板、SPA、雪屋、旋轉(zhuǎn)餐廳等休閑娛樂設(shè)施，讓旅客在安全旅行的同時(shí)，盡享“移動(dòng)海上之城”最佳舒適體驗(yàn)。該船各項(xiàng)技術(shù)世界領(lǐng)先，是一艘集運(yùn)輸、旅游、休閑、商務(wù)、購(gòu)物等功能為一體的新一代郵輪型客滾船，船型美觀、裝修豪華、高度安全、節(jié)能環(huán)保。