過去幾天，由于齋月假期的來臨以及印度和東南亞大部分地區(qū)疫情肆虐，拆船市場一直處于停滯狀態(tài)。船舶經(jīng)紀人Clarkson Platou Hellas在最新的每周報告中提到，由于國內(nèi)病例激增，印度次大陸的封鎖可能要持續(xù)下去。同時考慮到疫情的不可預(yù)測性對大宗商品市場的影響，許多買家變得更加謹慎，拆船市場也將更加平靜。

隨著開齋節(jié)的到來，以及齋月假期后雨季又來臨，不知道市場會如何反應(yīng)。但隨著國內(nèi)鋼鐵市場持續(xù)改善，一旦齋月過去，市場將出現(xiàn)積極的反彈，然而不確定的封鎖時間還是無法提振一些業(yè)內(nèi)人士的信心。

船舶經(jīng)紀公司Allied Shipbroking在一份報告中稱，盡管疫情最近在印度次大陸肆虐，但過去一周拆船市場仍出現(xiàn)了新的交易。在孟加拉國，需求依然強勁，當?shù)貜U品回收場的報價水平依然很有吸引力。然而齋月假期和對疫情擴散速度的擔憂抑制了這種需求，市場相對溫和，不過，預(yù)計孟加拉國至少能在一段時間內(nèi)保持其領(lǐng)先地位。

在印度，過去一周拆船市場也較為溫和，因為該國疫情感染人數(shù)不斷上升，人們擔心會實施更嚴格的封鎖措施。在新一輪封鎖的情況下，拆船活動無疑將受到嚴重影響。

Allied指出，在巴基斯坦，盡管該國疫情情況也十分嚴重，但該國仍未實施封鎖，甚至還提出了十分令人滿意的報價水平，但需求仍沒有明顯的改善。但預(yù)計在未來幾周拆船市場將會活躍一些，特別是在印度和或孟加拉國實施新一輪封鎖措施的情況下。

與此同時，全球最大的現(xiàn)金買家GMS表示：“本周越來越令人擔憂的是，整個次大陸的感染病例不斷增加，尤其是在印度，該國每天的感染率超過20萬例，創(chuàng)歷史新高。這給本已緊張的醫(yī)療體系帶來了更大的壓力。印度正在討論進行全球性的封鎖，因為目前只有受災(zāi)最嚴重的邦/省被隔離，居民被敦促不要離開自己的家，許多部門都被要求進一步限制工作時間，只有少數(shù)拆船廠仍在運營，鋼鐵價格本周也因產(chǎn)量不足而飆升。

GMS總結(jié)道：“孟加拉國也出現(xiàn)了病例再次增加的情況，該國正面臨另一段可能的封鎖期，預(yù)計將再持續(xù)一周。盡管孟加拉國和土耳其正趕上神圣的齋月，加上Covid-19封鎖或限制帶來的港口和代理活動減少，但其市場對油輪和海工設(shè)備的需求和價格仍保持穩(wěn)定，孟加拉國和土耳其的拆船市場又忙碌了一周，船東們抓住了飆升的鋼鐵價格完成了幾筆交易。”