示意圖，圖源：NGO Shipbreaking 2013

海運(yùn)圈聚焦11月25日訊 作為全球最大的拆船現(xiàn)金買家GMS表示，經(jīng)過2個月的經(jīng)營，孟加拉的拆船企業(yè)聯(lián)盟因未能獲得足夠的船舶數(shù)量而倒閉。

在截至11月21日的60天時間里，當(dāng)?shù)貛讉�有實(shí)力的拆船買家曾試圖控制價格，使其對自己有利，而此時印度和巴基斯坦都在積極推動，孟加拉緊隨其后，幾乎沒有成交。

正如解釋的那樣，終端買家現(xiàn)在可以自由地報價，而不是依賴拆船企業(yè)聯(lián)盟確定的低于市場的價格。

GMS表示，"這段時間以來許多終端買家一直在對此施壓……而現(xiàn)在，再次有個市場讓現(xiàn)金買家報價任何可獲得的船舶。"

孟加拉的需求在持續(xù)恢復(fù)。最近的協(xié)會會議上沒有任何意外的決定結(jié)束這一切，再次回歸到正常的自由市場，正如一些終端買家其實(shí)已經(jīng)私下開始給吉大港潛在現(xiàn)金買家報的船舶做報價。

GMS補(bǔ)充道：“隨著過去兩周鋼材價格大幅上漲（近20美元/LDT），我們預(yù)計孟加拉市場有望再次成為印度次大陸的主導(dǎo)力量。"

GMS認(rèn)為，隨著孟加拉拆船企業(yè)聯(lián)盟的倒閉和巴基斯坦的改善，印度買家必須在未來一段時間內(nèi)努力確保他們的船舶份額。巴基斯坦市場也需要保持其第一大市場的地位。

“由于船舶持續(xù)短缺，印度和巴基斯坦的需求和基本面最近也有所改善，現(xiàn)在看來，所挑選船舶400美元/輕噸（ldt）的拆船價格可能很快被打破，這可能只是時間問題。”