關(guān)于航運(yùn)會(huì)對(duì)地球環(huán)境造成的負(fù)面影響，這已經(jīng)成為不容爭(zhēng)辯的事實(shí)，無(wú)論是燃油廢氣、油污廢水、船舶生活垃圾...都對(duì)大氣、海洋、地球環(huán)境造成了一定程度的破壞...但是最近，又有研究機(jī)構(gòu)通過(guò)衛(wèi)星云圖發(fā)現(xiàn)了航運(yùn)的痕跡，并指出：航運(yùn)還能影響云的形成哩！

最近，倫敦帝國(guó)理工學(xué)院、牛津大學(xué)和倫敦大學(xué)的研究人員發(fā)布了一份研究報(bào)告。

在報(bào)告中，他們通過(guò)衛(wèi)星云圖成像，在特定海洋上空的云層中，檢測(cè)出了船舶廢氣的痕跡，這些痕跡主要是船舶燃料燃燒后廢氣中的微小粒子，比如包括含硫氣體、重金屬和其他一些致癌物，尤其是含硫化合物的粒子。

這些粒子會(huì)在空中成為水汽聚集的“核”，導(dǎo)致在衛(wèi)星云圖上云特性的可見(jiàn)變化，從而在海洋上空的云層中留下了船舶運(yùn)行的痕跡——報(bào)告中稱為“船跡（shiptracks）”。

船舶在英格蘭西北部康沃爾郡附近海域上空的衛(wèi)星云圖“船跡”。

研究人員通過(guò)將船舶航行軌跡與其排放引起的云層變化進(jìn)行匹配，發(fā)現(xiàn)了船舶硫排放對(duì)云層形成的影響——他們?cè)谘芯勘泵篮０�、北海、波羅的海和英吉利海峽附近硫排放限制為0.5％的海域時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些海域上空的云層中，“船跡（shiptracks）”基本完全消失了。

這意味著船舶含硫化合物排放可以改變?cè)茖有再|(zhì)，在報(bào)告中稱“兩者之間存在強(qiáng)關(guān)聯(lián)性”。

在研究中，研究人員借助GPS定位技術(shù)，通過(guò)衛(wèi)星云圖技術(shù)，在海上上空中跟蹤監(jiān)控了超過(guò)17000條“船跡”，研究了硫成分如何影響云層形成的，以幫助科學(xué)家創(chuàng)建更準(zhǔn)確的氣候變化模型。

他們得出結(jié)論：船舶廢氣中的硫化物微粒對(duì)海洋上空云層的形成影響最大，而廢氣中的其他污染物對(duì)云的影響則相對(duì)較小。

衛(wèi)星云圖檢測(cè)到的加州沿海上空的“船跡”，可見(jiàn)硫排放有輕微下降趨勢(shì)。（圖片來(lái)自NASA）

帝國(guó)理工學(xué)院物理系研究員愛(ài)德華·格里斯佩德特博士表示：“‘船跡’就像航運(yùn)業(yè)不經(jīng)意間幫我們做的一個(gè)標(biāo)記實(shí)驗(yàn)，讓我們能輕而易舉地進(jìn)行這種硫排放研究，否則我們很難在開(kāi)放環(huán)境中實(shí)現(xiàn)這樣的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，更難以發(fā)現(xiàn)船舶硫排放對(duì)云層形成和氣候的影響。而且，硫排放區(qū)對(duì)船舶硫排放的限制，則進(jìn)一步為我們提供了一個(gè)空白的對(duì)比實(shí)驗(yàn)環(huán)境，讓我們輕易看出兩種環(huán)境下云層的變化，進(jìn)而研究船舶硫排放對(duì)氣候的影響。”

看到這里，有人可能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了：研究人員的這個(gè)硫排放云層研究結(jié)果，不光證明了船舶硫排放對(duì)大氣云層的形成多么重要，同時(shí)也在提醒我們：監(jiān)測(cè)衛(wèi)星圖像中的“船跡”，也可以幫助海事部門監(jiān)控船公司執(zhí)行2020年1月1日以后生效的“限硫令”情況。

沒(méi)錯(cuò)，是這樣的！

因?yàn)樵擁?xiàng)研究幫助人們?cè)谠茖有再|(zhì)與船舶硫排放含量之間建立了直接相關(guān)的強(qiáng)聯(lián)系。

據(jù)該份研究報(bào)告透漏，他們正在試圖將這項(xiàng)新的硫排放監(jiān)測(cè)技術(shù)向海事部門推廣應(yīng)用，用以檢測(cè)船舶在遠(yuǎn)洋航行中的硫排放情況。

事實(shí)上，目前各國(guó)的海事監(jiān)管者，確實(shí)很難完全掌握船舶在遠(yuǎn)洋航行中的各種行為，已經(jīng)有不少航運(yùn)公司花巨資安裝了“作弊”裝置，用以規(guī)避海事部門的硫監(jiān)測(cè)。據(jù)該報(bào)告的研究人員稱，據(jù)他們所知，僅在9月份，航運(yùn)公司就已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十億英鎊來(lái)安裝“作弊”裝置，轉(zhuǎn)而改道將污染排入海水中。

技術(shù)發(fā)展日新月異，各種新式監(jiān)測(cè)方式和方法更新迭代、層出不窮，上述通過(guò)衛(wèi)星云圖成像技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)船舶硫排放的應(yīng)用，說(shuō)不定哪一天就會(huì)投入使用。退一步說(shuō)，即便這一技術(shù)不成熟，也會(huì)有其他技術(shù)產(chǎn)品涌現(xiàn)。所以說(shuō)，各種規(guī)避手段只能是低檔一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還是要從根兒上解決，要么使用低硫油、LNG等綠色能源，要么對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理等。