資料圖／曹陽攝

無先例投資大 末端治理先行先試

以源頭減排為核心，過程控制為重點(diǎn)，末端治理為手段。這是各行業(yè)對VOCs治理達(dá)成的基本共識。船舶工業(yè)未來采用更多替代涂料且尚需時間，目前最立竿見影的方法就是抓好末端治理，上海市政府和各船廠目前的工作重心也在于此。

在江南造船，針對鋼材預(yù)處理線及涂裝棚的VOCs治理設(shè)備改造工程正在緊鑼密鼓的推進(jìn)。江南造船聯(lián)合中船第九設(shè)計(jì)研究院對“沸石轉(zhuǎn)輪+RTO”的VOCs設(shè)備改造技術(shù)進(jìn)行了深入研究。據(jù)悉，上述兩項(xiàng)改造工程加上油漆間、油漆儲存間等配套設(shè)施改造，江南造船在本輪VOCs治理方面的資金投入預(yù)計(jì)將達(dá)到上千萬元。

環(huán)保是一個成本工程，其收益是不能單用經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來衡量的。目前橫亙在企業(yè)面前的問題是：無前人經(jīng)驗(yàn)可循，市面上的處理技術(shù)到底哪種更適合船廠？

據(jù)悉，結(jié)合上海市VOCs治理技術(shù)指引及與設(shè)計(jì)院、環(huán)保部門的多次調(diào)研、研討意見，江南造船目前已選擇了RTO技術(shù)路線在鋼材預(yù)處理線上試點(diǎn)應(yīng)用，期望收到良好的環(huán)保治理效果。“在上海市當(dāng)前環(huán)保工作的要求下，企業(yè)最看重的是：設(shè)備的除凈率和達(dá)標(biāo)排放的穩(wěn)定性。”江南造船的項(xiàng)目管理人員表示，“涂裝間VOCs活性炭吸附技術(shù)已經(jīng)很難適用于新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，RTO治理技術(shù)在汽車、化工等行業(yè)的應(yīng)用相對成熟，但這種治理技術(shù)在船企卻沒有過先例，各項(xiàng)試點(diǎn)工作需要摸索前行。”

業(yè)內(nèi)對市面上的各類技術(shù)都有不少顧慮。“蜂窩活性炭（活性炭纖維）+催化燃燒雖然投入成本低，但運(yùn)行一段時間后，減排效果不達(dá)標(biāo)，且安全性差。”“顆粒活性炭+氮?dú)饷摳桨踩�性高，但處理設(shè)備體積大，脫附后產(chǎn)生的VOCs液體同樣為危廢。”“沸石轉(zhuǎn)輪+RTO處理效果好，但投入高，運(yùn)行成本大；僅適用于高濃度連續(xù)性生產(chǎn)；針對涂裝間VOCs濃度波動大，適應(yīng)性差。”……各技術(shù)路徑有長有短，企業(yè)只能權(quán)衡取舍，摸索尋求最適合自己的方案。

“上海滬臨重工有限公司選擇了一條中間道路。”由滬東重機(jī)有限公司牽頭、其子公司上海滬臨重工有限公司、國內(nèi)知名院校聯(lián)合承研的“大型涂裝工藝揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）處理關(guān)鍵技術(shù)集成與示范項(xiàng)目”已于2017年8月22日通過了上海市科委的項(xiàng)目中期評審。滬臨重工總經(jīng)理王敏介紹，經(jīng)過大半年的時間，三方聯(lián)合開發(fā)了新型的吸附濃縮+催化燃燒技術(shù)，研發(fā)制作了VOCs處理集成試驗(yàn)裝置1.0和2.0，形成了“VOCs高效收集——漆霧有效處理——VOCs高效凈化”一體化解決方案，VOCs處理效果達(dá)到并超過了預(yù)期指標(biāo)。

滬臨重工的VOCs處理集成試驗(yàn)裝置2.0／李儼兒攝

在滬臨重工的涂裝車間，VOCs處理集成試驗(yàn)裝置2.0正在穩(wěn)定運(yùn)行，顯示器上標(biāo)示著處理設(shè)備的進(jìn)口濃度、預(yù)過濾濃度和出口濃度，體型稍大的試驗(yàn)裝置1.0已經(jīng)完成歷史使命杵在一邊。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉東表示，船廠涂裝車間的VOCs治理有負(fù)荷不均衡、排風(fēng)量大、運(yùn)行成本高等特點(diǎn)，針對這些，滬臨重工選用了新型的VOCs吸附材料，能耐較高溫且使用壽命在5年以上；針對船廠涂裝車間每天4～6個小時的VOCs濃度特別高的情況，采用了二次過濾、負(fù)荷緩沖技術(shù)，起到削平波峰的作用，大大提高了后續(xù)處理裝置的效能和使用壽命。在進(jìn)氣口，針對廢氣中含有的大量漆霧，滬臨重工開發(fā)了具備自凈功能的新式漆霧過濾裝置，零耗材、零危廢，且有通暢排風(fēng)的效果。試驗(yàn)裝置2.0采用流體力學(xué)計(jì)算模擬技術(shù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)量的優(yōu)化分配，在高負(fù)荷作業(yè)工段，選擇高風(fēng)量送排風(fēng)方案；在無人員參與的低濃度揮發(fā)階段，選擇小風(fēng)量的智能送風(fēng)方案。此外，該設(shè)備還采用了余熱回收再利用技術(shù)，大大降低了運(yùn)行成本；采用集成及自動化控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)24小時全程監(jiān)控?zé)o人值守。

與VOCs斗法的上海地區(qū)船廠，面臨著政策、技術(shù)路線的諸多不確定，但邁著的是履行企業(yè)社會責(zé)任、探索最優(yōu)治理方案的堅(jiān)定步伐。隨著VOCs治理在全國范圍內(nèi)的鋪開，相信這些探索、糾結(jié)都是值得的。