從“教船”到“寫船”，培育“滿船”桃李

楊槱是造船巨匠，也是教育大家。

2015年6月9日，年屆98歲的楊槱院士出現(xiàn)在船建學(xué)院的課堂上，為即將踏上工作崗位的畢業(yè)生上遠航教育課程。“老驥伏櫪，壯心不已”。從事教育行業(yè)70余載的楊槱，始終以教書育人為己任，以科研創(chuàng)新為指引，以實踐能力為目標，培養(yǎng)了一大批教育界和造船界的骨干精英。楊槱院士為人師表、孜孜以求的崇高品格，為其精彩人生添上了濃墨重彩的一筆。2013年，楊槱榮獲了上海市教育功臣稱號。

楊槱重視教學(xué)。

他認為，教師的主要責(zé)任就是為學(xué)生授課，而發(fā)展船舶行業(yè)最重要的就是培養(yǎng)船舶人才。他親自講授造船原理、造船設(shè)計、船舶靜力學(xué)等課程，并傳授國際先進、前沿的造船知識和技術(shù)，大大創(chuàng)新、豐富了教學(xué)內(nèi)容，開拓了學(xué)生船舶認知的視野。他自編多部教材，其中有些是全國統(tǒng)編教材，被高校指定為專業(yè)類書籍，其主要著作《船舶工程辭典》《英漢船舶科技詞匯》《中國造船發(fā)展簡史》《船舶概論》《電子計算機輔助船舶設(shè)計》《工程經(jīng)濟在船舶設(shè)計中的應(yīng)用》《船舶靜力學(xué)》《散貨船設(shè)計》等成為船舶學(xué)科學(xué)生的必讀文獻。

楊槱倡導(dǎo)理論學(xué)習(xí)和研究實踐相結(jié)合。

在人才培養(yǎng)過程中他十分注重實踐操作，通過實際課題研究、船廠基層鍛煉等形式加強學(xué)生對船廠和船舶行業(yè)的了解，逐步提升實踐創(chuàng)新能力。60年代，他指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計了一艘新型的15000噸自卸式運煤船；70年代，他和學(xué)生一起研制了5000噸經(jīng)濟型近海干貨船，并帶領(lǐng)學(xué)生到上海、汕頭、廈門、福州等沿海港口及某些船上進行深入而廣泛的調(diào)查；80年代，他指導(dǎo)學(xué)生從事沿海和長江煤炭、石油、集裝箱運輸系統(tǒng)等國內(nèi)首創(chuàng)的分析研究。他積極引導(dǎo)學(xué)生從事多項船舶類創(chuàng)新課題研究，其中大批成果被研究所、設(shè)計單位廣泛采用，并運用于船舶行業(yè)。

80年代初期，楊槱就已經(jīng)成為我國船舶領(lǐng)域為數(shù)不多的研究生導(dǎo)師之一。他培養(yǎng)的學(xué)生在各大科研院所、造船廠、學(xué)校和政府行政管理機構(gòu)成為技術(shù)骨干和學(xué)術(shù)帶頭人，更有一批人成為中國船舶與海洋工程領(lǐng)域的驕傲。“中國核潛艇之父”黃旭華院士、“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南院士、中國第一艘航母遼寧艦的總設(shè)計師朱英富院士、主持研制“勝利二號”步行式坐底式平臺的馬志良教授、中國第一艘深潛救生艇總設(shè)計師朱繼懋教授等都是他的學(xué)生。

楊槱先生自身勤儉節(jié)約，為鼓勵青年學(xué)生勤奮學(xué)習(xí)，積極投身我國船舶與海洋科技事業(yè)，1997年，楊槱先生向上海交通大學(xué)捐贈設(shè)立“楊槱院士獎學(xué)金”。2010年追加捐贈30萬元，2013年捐贈儀式上再度追加捐贈獎學(xué)金50萬元，2013年他將獲得的“上海市教育功臣”獎金20萬元全額捐做獎學(xué)金。二十多年來，受其資助的學(xué)生已超過百人。

楊槱倡導(dǎo)造船界重視對我國造船史的研究，做到古為今用，總結(jié)和吸取歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)，以加速中國當(dāng)代船舶工業(yè)的發(fā)展。他親自撰寫了《近代和現(xiàn)代中國造船發(fā)展史》《秦漢時期的造船業(yè)》《早期的航海活動與帆船的發(fā)展》《對泉州灣宋代海船復(fù)原的幾點看法》和《鄭和下西洋所用寶船的進一步探索》等多篇論文。在他的積極推動下，1984年成立了中國造船工程學(xué)會船史研究會，1985年創(chuàng)辦了《船史研究》雜志，他是船史研究會的名譽主任委員。

2005年，88歲的楊槱還出版了《帆船史》和《輪船史》兩部著作；2007年，90多歲高齡的楊槱仍筆耕不綴，陸續(xù)出版《話說中國帆船》《大航海時代》《人、船與海洋的故事》《鄭和下西洋史探》，他廣泛收集了大量史實，對鄭和下西洋的歷史意義進行了探討，在船舶史學(xué)界引起了特別關(guān)注。

耄耋之年，楊槱依然擔(dān)任上海交通大學(xué)船舶與海洋工程設(shè)計研究所研究所的技術(shù)顧問，在楊槱院士的關(guān)懷和指導(dǎo)下，上海交通大學(xué)船舶與海洋工程設(shè)計研究所取得了一系列豐碩的研究成果。

從“而立”到“耄耋”，追求“最高理想”

大家都知道，楊槱院士曾長期擔(dān)任民主黨派的高層領(lǐng)導(dǎo)，不知道的是，他早在而立之年就提出了加入中國共產(chǎn)黨的要求。

1954年，楊槱就遞交了第一份入黨申請書，希望組織能考慮他的志愿。黨組織認為，楊槱留在黨外工作要比在黨內(nèi)對國家的貢獻更大，楊槱服從組織安排。1956年楊槱加入九三學(xué)社，先后擔(dān)任第十、十一、十二屆九三學(xué)社上海市委主任委員，第六、七、八屆上海市政協(xié)副主席，第八屆市人大常委，第八、九屆九三學(xué)社中央副主席，第十屆九三學(xué)社中央名譽副主席，歷任第五、六屆全國人大代表和第七、八屆全國政協(xié)常委。在任期間，楊槱積極參政議政，以國是為己任，對推動造船工業(yè)科技發(fā)展，促進海洋航運事業(yè)前進不遺余力。

1995年，在全國政協(xié)八屆三次會議上，楊槱和九三學(xué)社同仁共同提出了一份《關(guān)于建立約束機制，防止盲目重復(fù)引進》的提案，對盲目、重復(fù)引進設(shè)備和生產(chǎn)線的原因進行了詳盡的分析，提出了如何建立可行的約束機制的13條建議，這份提案受到全國政協(xié)和國家有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的高度重視。

1996年，在全國政協(xié)八屆四次會議上，楊槱領(lǐng)銜提出《長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟要走合作發(fā)展道路》的提案，提出長江三角洲帶動國內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展的良好基礎(chǔ)和存在的問題，該提案引起了政府有關(guān)部門的高度重視。

楊槱對黨的信念始終如一，“共產(chǎn)主義是我一生的最高理想！”。1996年，79歲的楊槱終于如愿以償，光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。楊槱不忘初心，始終關(guān)心國家各項事業(yè)的發(fā)展，以國家發(fā)展、百姓福祉為己任，積極建言獻策推動船舶領(lǐng)域的發(fā)展。

“我始終堅持‘干一行，愛一行’的原則，只要國家需要，我愿意工作在任何崗位，我認為，只要全力以赴，堅持不懈地努力、學(xué)習(xí)、工作，一定能為國家做出一些貢獻”——看船、學(xué)船、造船、教船、寫船，楊槱先生的事業(yè)從未離開過船。

“海洋對一個國家來說，實在太重要了。未來的世界，海洋與人類的關(guān)系也必將越來越密切。”楊槱說，他希望國人能夠更加熱愛海洋，希望有更多的青年人投身船舶與海洋科技事業(yè)！