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李彥慶:中日應(yīng)當(dāng)加強造船合作穩(wěn)定行業(yè)供應(yīng)鏈

2024-04-11 17:48:03
來源:勞氏日報 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶敦促兩國造船業(yè)摒棄零和博弈思維,尋求新的互利機遇。對于美國對中國造船業(yè)可能發(fā)起301調(diào)查,他并不感到擔(dān)憂,認(rèn)為中國造船業(yè)的規(guī)模和成本優(yōu)勢非常牢固,難以動搖。

在周三的 Sea Japan日本海事展上, 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(Cansi)的負(fù)責(zé)人向日本的造船廠和設(shè)備供應(yīng)商伸出橄欖枝,敦促雙方加強合作,穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

當(dāng)前,美國正尋求團(tuán)結(jié)包括日本在內(nèi)的盟友,恢復(fù)其國內(nèi)造船能力,并遏制中國在該領(lǐng)域不斷增長的主導(dǎo)地位。

Cansi的秘書長李彥慶表示:“中國和日本是一衣帶水的鄰居,我們的產(chǎn)業(yè)合作享有天然的地理優(yōu)勢。”

Sea Japan 是兩年一度在東京舉辦的海事博覽會。在其中一個研討會上的發(fā)言中,李彥慶引用了去年中日兩國首腦會晤期間的講話,中國領(lǐng)導(dǎo)人在講話中表示,中日兩國的互利合作符合雙方的根本利益,并有助于促進(jìn)地區(qū)和平、發(fā)展和繁榮。

該講話還指出,中日之間的經(jīng)濟利益和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈深度融合,“脫鉤”對雙方都沒有好處。

李彥慶曾擔(dān)任中國船舶集團(tuán)高管,他回顧了自上世紀(jì)80年代初以來,日本造船商和供應(yīng)商在技術(shù)、設(shè)計和生產(chǎn)管理方面為中國同行提供的支持,以及之后獲得的回報。

他說,在展望未來時,“我們不能忘記過去”。

“日本的造船業(yè)幾乎在各個方面都幫助了中國造船業(yè)的起飛……現(xiàn)在我們有著非常密切的商業(yè)聯(lián)系,但我們?nèi)匀恍枰紤]如何向前發(fā)展。”

中國造船業(yè)自上世紀(jì)90年代以來迅速崛起,使中國成為當(dāng)今世界造船業(yè)最強的國家。與此同時,由于激烈的競爭、勞動力短缺和成本增加等因素,日本造船業(yè)的市場份額在過去30年逐漸縮小。

根據(jù)Cansi和Clarksons的數(shù)據(jù),去年中國在全球新船訂單的占比為60.2% (按補償總噸位計算),而日本為10.4%。韓國占23.4%,歐盟占2.5%。

“但這并不意味著中國和日本只能進(jìn)行同質(zhì)化的競爭,”李彥慶表示,并強調(diào)雙方應(yīng)超越市場份額比較主導(dǎo)的刻板思維。

他建議中國和日本應(yīng)抓住綠色船舶和智能船舶的機遇,加強整個產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新合作。行業(yè)轉(zhuǎn)型為日本的海洋設(shè)備部門與中國造船廠商提供了更廣泛合作的機會。

李彥慶指出,例如,日本在減排和自動化技術(shù)方面更加先進(jìn),而中國在船舶建造方面具有更廣泛的產(chǎn)品范圍,同時還推動著龐大的維修和改裝市場。

他表示:“在這些領(lǐng)域的穩(wěn)定合作將有助于提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力。”

此外,中國和日本在制定國際行業(yè)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)方面有著重要的合作潛力。兩國的造船業(yè)還可以共同培養(yǎng)下一代海事專業(yè)人才,以解決普遍存在的勞動力短缺問題。

大約一個月前,由美國鋼鐵工人聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)的工會聯(lián)盟呼吁政府調(diào)查中國造船業(yè)。他們聲稱中國政府的不公平補貼導(dǎo)致了美國造船業(yè)的失業(yè),并威脅國家安全。

這些工會甚至建議對在美國港口?康闹袊圃齑徽魇疹~外的港口費,以支持復(fù)興國內(nèi)造船業(yè)。此前,美國海軍部長Carlos Del Toro曾訪問過韓國和日本以及兩國的造船廠,希望日韓兩國能夠幫助實現(xiàn)美國復(fù)興造船業(yè)的目標(biāo)。

這些舉動的背景是中美這全球兩大經(jīng)濟體之間競爭加劇,以及華盛頓希望團(tuán)結(jié)更多盟友,以減少對中國制造和供應(yīng)鏈的依賴。

在研討會的間隙,李彥慶告訴《勞氏日報》,他并不擔(dān)心美國可能采取的行動。他認(rèn)為工會要求發(fā)起調(diào)查,更多是為了政治利益,并利用即將到來的美國總統(tǒng)選舉來獲得資金支持,而這種行動無法動搖中國造船業(yè)的基礎(chǔ)。

在他看來,憑借60%的市場份額和先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)集群,中國造船業(yè)的規(guī)模和成本優(yōu)勢已經(jīng)確立,難以動搖。

李彥慶表示:“一個優(yōu)秀的外國設(shè)備供應(yīng)商現(xiàn)在應(yīng)該考慮快速抓住來自中國市場的機遇。”

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