習(xí)近平年初在重慶召開推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會，指出要“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”.長江航運(yùn)在這樣的發(fā)展路徑下如何實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。

長江承東啟西，聯(lián)接南北，通江達(dá)海，可謂“黃金”水道。當(dāng)前，長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)入落地實施期，長江黃金水道作為基本依托，與國家戰(zhàn)略的實施緊密相連，機(jī)遇難得，挑戰(zhàn)猶存。

“十二五”成績單

《航運(yùn)交易公報》記者從近日召開的“2016長江航務(wù)管理工作會議”上獲悉，“十二五”期間，長江航運(yùn)在國家戰(zhàn)略指引下，在航道整治建設(shè)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、港口轉(zhuǎn)型升級和科技創(chuàng)新方面得到大力推進(jìn)，長江干線的通過能力顯著提升（見圖）。

去年，長江干線完成貨物通過量21.8億噸，同比增長6%;完成外貿(mào)貨物吞吐量2.99億噸，同比增長13.8%;完成集裝箱吞吐量1413萬TEU,同比增長9.1%;完成旅客發(fā)運(yùn)量430萬人次，同比減少13.9%.

“十二五”期間，長江航道繼續(xù)按照“深下游、暢中游、延上游、通支流”的發(fā)展思路推進(jìn)建設(shè)。在下游，12.5米深水航道上延至南通，10.8米深水航道延伸至南京；在中游，荊江航道整治工程總體完工，投入試運(yùn)行，中游通航“瓶頸”初步打通；在上游，重慶至宜賓航道等級提升研究取得突破性進(jìn)展，啟動了火焰磧航段浚深工程，相繼開展了一批整治工程前期工作。此外，裕溪口、太平府、安慶南、成德洲東港等10條支汊航道開通為公用航道，干支銜接明顯增強(qiáng)，區(qū)域航道網(wǎng)絡(luò)化程度得到提升。數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，長江干線共改善航道里程2293公里，宜賓以下全部建成高等級航道，航道通過能力提升近50%,《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》確定的2020年規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)提前5年實現(xiàn)。

通過船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，“十二五”期間，長江水系淘汰了一大批老舊落后運(yùn)輸船舶，運(yùn)力結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計，去年長江干線內(nèi)河貨運(yùn)船舶平均載重噸達(dá)到1380噸/艘，三峽庫區(qū)貨船平均噸位達(dá)到4020噸，分別是2010年的1.6倍和1.9倍，船舶運(yùn)輸效率和安全性能顯著提高。同時，隨著高耗能老舊船舶的拆解和退出，以及新建標(biāo)準(zhǔn)船舶的陸續(xù)投用，長江干線船舶的單位能耗下降20%,企業(yè)運(yùn)管成本有效降低。

“十二五”期間，長江沿線港口圍繞主要港口建設(shè)發(fā)展，通過不斷整合資源、優(yōu)化布局，已基本建立了以三大航運(yùn)中心為骨干、以沿江主要港口為支撐、其他重要港口為補(bǔ)充、干支聯(lián)動的現(xiàn)代化長江港口體系，形成了四川三峽庫區(qū)港口群、湖北武漢地區(qū)港口群、安徽皖江地區(qū)港口群、江蘇南京等長三角地區(qū)港口群等四大港口群，港口群內(nèi)部與港口群之間的分工日趨合理，逐步實現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)、相互協(xié)作、競爭有序的良性格局，長江港口支撐腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力顯著增強(qiáng)。長江干線億噸大港從2010年的5個增至去年的12個，萬噸級泊位由2010年的323個增至去年的502個。

“十二五”期間，長江航運(yùn)大力實施“科技興航”戰(zhàn)略，在成套技術(shù)和現(xiàn)代信息化技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用上加大投入力度，“黃金水道通過能力提升技術(shù)”重大科技專項取得一系列重大成果，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并在黃金水道建設(shè)與管理實踐中廣泛應(yīng)用，為提升長江黃金水道通過能力提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐與保障，產(chǎn)生顯著的社會、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益。截至去年年底，長江干線數(shù)字航道里程達(dá)到1200公里，長江電子航道圖1.0至3.0版相繼研發(fā)成功并推廣應(yīng)用，長江航運(yùn)物流公共信息平臺基本建成。

與此同時，長江干線VHF通信實現(xiàn)連續(xù)覆蓋，初步形成有線、無線、衛(wèi)星通信手段兼?zhèn)洌瑢＞W(wǎng)和公網(wǎng)互補(bǔ)的調(diào)度指揮和通信保障體系。長江干線基本實現(xiàn)VTS重點覆蓋港（橋）區(qū)、AIS連續(xù)覆蓋重慶以下水域、CCTV有效覆蓋部分重點水域，監(jiān)管救助能力有效提升，人命救助成功率達(dá)到95%以上。長江干線水路交通應(yīng)急指揮平臺建成并投入使用，長江航運(yùn)安全保障系統(tǒng)基本建成并日趨完善。