過(guò)度監(jiān)管

伴隨著信貸的變化，尼古拉斯還看到了一個(gè)有關(guān)規(guī)則的歷史性改變。他說(shuō)當(dāng)他在1961 年第一次開(kāi)始全職工作時(shí)，航運(yùn)是一個(gè)未被監(jiān)管的行業(yè)。“如今，已經(jīng)完全被過(guò)度監(jiān)管了。”他說(shuō)道。

“行業(yè)中最大的挑戰(zhàn)之一，”尼古拉斯繼續(xù)道，“是地域性規(guī)則與國(guó)際性規(guī)則之間種種的沖突，地域性規(guī)則最終會(huì)扭曲市場(chǎng)并把問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。需要給船東們明示一套清楚的規(guī)則。我認(rèn)為管理機(jī)構(gòu)，即國(guó)際海事組織（International Maritime Organization，簡(jiǎn)稱IMO），在困難時(shí)期做得不錯(cuò)。不要忘記，國(guó)際海事組織就像聯(lián)合國(guó) —— 聯(lián)合國(guó)和國(guó)際海事組織都有186 個(gè)成員國(guó)。所以，不是所有的事情都能按理想狀態(tài)發(fā)生，但是至少有一個(gè)國(guó)際組織代表著一個(gè)進(jìn)行國(guó)際性貿(mào)易的國(guó)際性行業(yè)。”

面對(duì)不同的標(biāo)準(zhǔn)，船東很難，甚至不可能去計(jì)劃應(yīng)用并投資某種技術(shù)。就像對(duì)于資本市場(chǎng)，做出可靠的投資決策需要一定程度的確定性。

尼古拉斯舉了一個(gè)例子，美國(guó)紐約州正試圖施行一個(gè)比國(guó)際海事組織嚴(yán)格數(shù)千倍的壓載水要求，這會(huì)導(dǎo)致船東決定避免去紐約州進(jìn)行貿(mào)易交易。“規(guī)則必須是國(guó)際化的，這樣船舶才能去所有的港口。”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)。尼古拉斯認(rèn)為，由于全球化世界如今已經(jīng)變得非常小，因此規(guī)章制度也應(yīng)當(dāng)反映出這一點(diǎn)。

航運(yùn)業(yè)的形象

作為國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)的主席，尼古拉斯說(shuō)，航運(yùn)業(yè)和他一樣，顯示出對(duì)行業(yè)公眾形象的關(guān)心。航運(yùn)業(yè)的公眾形象基本是消極的，而更通常情況下是根本就不存在什么公眾形象。“在分析航運(yùn)業(yè)的形象時(shí)，我們得出的結(jié)論是，非常不幸，許多人并沒(méi)有意識(shí)到航運(yùn)業(yè)的重要性，因?yàn)樗麄儾⒉魂P(guān)注我們。幾乎90％的全球貿(mào)易是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。人們所記住的是那些沾滿石油的海鳥(niǎo)的悲傷圖片，但他們卻沒(méi)有意識(shí)到99.9％的石油按照預(yù)定目標(biāo)、在預(yù)算內(nèi)到達(dá)了目的地，并且沒(méi)有造成污染。”

航運(yùn)業(yè)未來(lái)的閃光點(diǎn)

盡管如此，尼古拉斯仍然認(rèn)為由于大量貿(mào)易依靠海運(yùn)，航運(yùn)的未來(lái)是強(qiáng)勁的。“按照我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，船舶總會(huì)存在。因?yàn)�，就算最大的飛機(jī)都不能與最小的船抗衡。而且，船舶還是最環(huán)保的貨物運(yùn)輸方式。”尼古拉斯說(shuō)。這就更不用說(shuō)了，有些貨物，如石油與液化天然氣，是無(wú)法空運(yùn)的。

尼古拉斯對(duì)新技術(shù)以及最新型號(hào)的貨物裝卸設(shè)備的效率感到興奮。這些發(fā)展使得貨物能更迅速地在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸，幫助全球貿(mào)易的擴(kuò)張和加強(qiáng)。“港口設(shè)施在尺寸、數(shù)量、復(fù)合程度及效率上的提升能縮短船舶的在港時(shí)間，”他說(shuō)，“在我航海的時(shí)候，很多情況下船舶需要在阿根廷的4~5 個(gè)不同的港口合計(jì)�？�20 天左右。如今，如果一艘船在阿根廷停靠超過(guò)兩天，這絕對(duì)是例外而不是常態(tài)。這只是有關(guān)航運(yùn)效率的一個(gè)例子。”

技術(shù)并不是行業(yè)中唯一巨大的進(jìn)步，燃料油的質(zhì)量也有了大幅提高。尼古拉斯把舊時(shí)代的船舶描述為“煉油行業(yè)的焚化爐”，這是因?yàn)槟切┐�舶燃燒重渣油。這是2012 年之前的情況，2012 年起環(huán)境法規(guī)有了改變， 低硫油開(kāi)始出現(xiàn)。尼古拉斯支持該項(xiàng)新規(guī)定。“更低的排放是非常重要的， 否則會(huì)導(dǎo)致污染和溫室效應(yīng)。”