英力士擬以8艘龍型船每年從美國(guó)運(yùn)輸80萬(wàn)噸頁(yè)巖氣至歐洲，以這些頁(yè)巖氣副產(chǎn)的廉價(jià)乙烷降低生產(chǎn)成本。目前英力士欲游說(shuō)中國(guó)政府相關(guān)部門，若成功，或?qū)⒔ㄔ?0艘龍型船將美國(guó)頁(yè)巖氣跨太平洋運(yùn)至中國(guó)……

7 月14日，全球第四大石油化工生產(chǎn)商英力士董事長(zhǎng)吉姆·拉特克利夫來(lái)到中國(guó)上海，為兩艘即將從美國(guó)向歐洲輸送頁(yè)巖氣的龍型船命名。首批頁(yè)巖氣將于9月份裝船，橫跨大西洋航行26天后抵達(dá)挪威雷福尼斯。

所謂龍型船，全稱為龍型LNG/多用途液化氣運(yùn)輸船，載重約2.75萬(wàn)立方米，能運(yùn)載乙烷、液化天然氣（LNG）、乙烯和液化石油氣等4種液化氣體，是目前世界上最大的多用途氣體運(yùn)輸船。2013年1月，英力士在中國(guó)太平洋海洋工程有限公司（太平洋海工）訂造8艘龍型船，總投資超過(guò)10億美元，開啟一個(gè)被稱為“虛擬跨大西洋天然氣管線計(jì)劃”，旨在將低廉的美國(guó)頁(yè)巖氣運(yùn)往歐洲。

據(jù)悉，頁(yè)巖氣（包括天然氣）中可提煉出乙烷。“英力士將成為全球首家將頁(yè)巖氣乙烷用船舶運(yùn)輸至歐洲的企業(yè)。”吉姆·拉特克利夫表示，“未來(lái)我們每年可從美國(guó)運(yùn)輸80萬(wàn)噸頁(yè)巖氣至歐洲。”

一切皆為降成本

吉姆·拉特克利夫表示，之所以啟動(dòng)這樣一個(gè)龐大的計(jì)劃是源于世界能源格局的改變。“2011年開始，受‘頁(yè)巖氣革命’的影響，美國(guó)的石油化工業(yè)在頁(yè)巖氣廉價(jià)乙烷的推動(dòng)下蒸蒸日上，與此同時(shí)蘇格蘭北海天然氣供應(yīng)卻接近枯竭，歐洲石油化工業(yè)面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如不采取措施，我們?cè)谔K格蘭的業(yè)務(wù)可能面臨關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)，挪威也需要謀劃低成本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)前景。”

吉姆·拉特克利夫認(rèn)為，拯救歐洲石油化工業(yè)的唯一手段是使用來(lái)自美國(guó)的廉價(jià)氣源。“我們面臨的唯一問(wèn)題是沒有人用船長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)如此大量的乙烷，全球LNG運(yùn)輸已有數(shù)十年，但運(yùn)輸乙烷歷史上僅用小型船舶進(jìn)行過(guò)短途運(yùn)輸。橫跨大西洋需要更大的船舶。”英力士貿(mào)易和運(yùn)輸首席運(yùn)營(yíng)官戴維·湯普遜說(shuō)。

為此，英力士聯(lián)合丹麥氣體運(yùn)輸船東Evergas和太平洋海工從2011年開始投入巨資開發(fā)和設(shè)計(jì)全新的船舶，正是在這一背景下，龍型船在太平洋海工誕生了。

英力士將從Evergas租賃8艘龍型船為期15年，每天將有6萬(wàn)桶氣體從美國(guó)運(yùn)往其位于挪威和蘇格蘭格蘭莫斯的工廠。這些頁(yè)巖氣將從美國(guó)賓夕法尼亞州西部的馬賽盧斯頁(yè)巖層，用管道運(yùn)往美國(guó)費(fèi)城附近的一個(gè)碼頭，再裝船橫跨大西洋。

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者翻閱資料獲知，在確定美國(guó)頁(yè)巖氣為其唯一的救命稻草之前，英力士還曾覬覦過(guò)英國(guó)的頁(yè)巖氣。

去年11月20日，英國(guó)廣播公司報(bào)道，英國(guó)頁(yè)巖氣工業(yè)預(yù)計(jì)英力士將得到10億美元的投資。英力士希望在其位于英國(guó)斯特靈郡的Grangemount石化廠使用頁(yè)巖氣，幫助改變這家石化廠的命運(yùn)。

為此，英力士一直在Grangemount石化廠周圍購(gòu)買土地探索本土頁(yè)巖氣的生產(chǎn)。在獲得頁(yè)巖氣勘探和開發(fā)許可證后，英力士宣布了有關(guān)將其6%的收入分發(fā)給當(dāng)?shù)鼐用窈屯恋厮�有者的�?jì)劃。從英力士官網(wǎng)得知，其對(duì)英國(guó)頁(yè)巖氣項(xiàng)目的收入測(cè)算是25億英鎊。

但分享收入計(jì)劃并沒有得到太多支持，蘇格蘭的一個(gè)環(huán)境保護(hù)組織--蘇格蘭地球之友稱它是“透明的賄賂”.