光大銀行被告上法庭

交通銀行被追索一事目前還未被確認(rèn)，但光大銀行被北海船務(wù)告上法庭則是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

光大銀行內(nèi)部人士曾透露，銀行一般是分生產(chǎn)節(jié)點給造船企業(yè)開立預(yù)付款保函的，即上一個生產(chǎn)節(jié)點結(jié)束后，再開立下一個節(jié)點的預(yù)付款保函，但對于熔盛重工，多數(shù)銀行則是開立“全額預(yù)付款保函”，即一次性開出全船金額的預(yù)付款保函，這為熔盛重工解決造船過程中的融資問題以及吸引船東帶來巨大優(yōu)勢。

然而，熔盛重工并未將這些資金用于造船。據(jù)北海船務(wù)內(nèi)部人士透露，2011年北海船務(wù)曾向熔盛重工訂造1艘油輪，當(dāng)時光大銀行為這筆訂單開立了“全額預(yù)付款保函”，然而這筆資金卻被挪作了他用。“熔盛重工曾向我們表示，船舶全部分段已建造完畢，準(zhǔn)備下塢，希望我們將下一節(jié)點的資金打過去。然而，我們派人去實地查看后卻發(fā)現(xiàn)，全船103個分段，熔盛重工只生產(chǎn)了其中的20多個分段，然后就把這些殘缺的分段直接放到船塢中就算‘下塢’了，企圖蒙混過關(guān)。在我們發(fā)現(xiàn)真相后，熔盛重工只得承認(rèn)造船資金已用完，如果不繼續(xù)打錢，熔盛重工無法完成該船的建造。”

《航運交易公報》記者就此事詢問北海船務(wù)內(nèi)部人士，得到的回答是，北海船務(wù)要求撤單不成，從光大銀行又拿不到預(yù)付款退款，因此將光大銀行告上法庭，并追加曾經(jīng)的熔盛重工、現(xiàn)在的華榮能源為被告。不過據(jù)與熔盛重工相熟的相關(guān)人士表示，熔盛重工的訂單簿上已經(jīng)將涉事訂單撤了。

就光大銀行為何不履行退款義務(wù)，該相關(guān)人士表示也許雙方簽訂的預(yù)付款保函不是常規(guī)的，也就是說或許有具體條款可使銀行不履行退款義務(wù)。而據(jù)張嘉生介紹：“銀行或許也有苦衷，也許有來自政府方面的壓力，熔盛重工是江蘇省政府千方百計保護的對象。”

船企普遍存風(fēng)險敞口

交通銀行被追索的報道之所以被大量轉(zhuǎn)載，或是因有光大銀行一事在先，相關(guān)事件在產(chǎn)業(yè)邏輯上存在一定的合理性。據(jù)中國造船行業(yè)“老大”——中船集團內(nèi)部人士向《航運交易公報》記者表示：“現(xiàn)在一些大型造船企業(yè)也已到了資不抵債的地步，遑論這些民營造船企業(yè)。”

就明德重工而言，由于造船市場大環(huán)境的影響，明德重工近年來一直處于虧損狀態(tài)，一度無法獲得銀行保函。為此，明德重工只得與舜天船舶等國有企業(yè)合作接單。早在2012年，明德重工就已傳出資金緊張的消息，為此明德重工董事長季風(fēng)華當(dāng)時與銀行簽訂了一份個人無限連帶責(zé)任擔(dān)保，“把我以及家庭的所有財產(chǎn)與公司債務(wù)綁定在一起，這樣，銀行才給明德重工貸款。”季風(fēng)華在2009年胡潤百富榜排名第395位，資產(chǎn)29億元。

舜天船舶去年12月30日發(fā)布的《關(guān)于重大債權(quán)債務(wù)事項暨股票、債券復(fù)牌的公告》顯示，截至去年6月30日，明德重工總資產(chǎn)27.76億元，總負(fù)債32.75億元，2012年起凈利潤為負(fù)值。舜天船舶作為明德重工的債權(quán)人，依法向法院提起破產(chǎn)重整申請。

舜天船舶，作為明德重工的最大債權(quán)人、江蘇省國資委的子公司，其處境也頗為凄慘。6月29日，舜天船舶發(fā)布了因拖延造船期限而被仲裁的公告。

2013年12月31日，舜天船舶作為賣方，順高船務(wù)作為買方， SE航運作為承租方簽訂了涉事多用途船的《船舶建造合同》。

同日，順高船務(wù)與SE航運就該多用途船業(yè)務(wù)簽訂《光船租賃合同》。由此，三方形成船舶租售業(yè)務(wù)關(guān)系，具體形式為：SE航運支付定金后，舜天船舶啟動建造多用途船，船舶建造完工后交付給順高船務(wù)，再由順高船務(wù)將該船光船租賃給SE航運。截至目前，該項目處于停滯狀態(tài)。近日，SE航運向舜天船舶及順高船務(wù)發(fā)函，要求取消合同。舜天船舶和順高船務(wù)于6月26日收到SE航運指定仲裁員的通知。

“舜天船舶拖延造船周期，或表明其現(xiàn)金流已斷裂。”相關(guān)人士表示，“現(xiàn)在中國大部分中小型造船企業(yè)都存在現(xiàn)金流斷裂的情況，因此很多企業(yè)都在研究向外資開放，以期找到接盤者。”