根據(jù)四大航運央企集團在A股上市企業(yè)的業(yè)績預報，去年由于受到市場、政策、成本等各種疊加效應影響，除主營沿海運輸?shù)闹泻：Ｊ⑻潛p外，其他上市企業(yè)均告盈利。

中遠系扭虧為盈

近日，中遠集團董事長馬澤華在接受媒體采訪時表示，中遠集團去年扭虧為盈，全年實現(xiàn)利潤總額50.35億元。中遠集團去年營業(yè)總收入同比上升2.02%；營業(yè)總成本同比下降0.21%；年底資產(chǎn)負債率55.43%，比年初下降4.41百分點，改變了連續(xù)多年上升的局面；經(jīng)營性現(xiàn)金流呈現(xiàn)凈流入狀態(tài)，“失血”狀況得到控制。

上市企業(yè)層面，中遠集團旗下兩家主營運輸業(yè)務的上市平臺——中國遠洋和中遠航運去年均告盈利。

1月29日，中國遠洋公布業(yè)績預增公告，預計去年凈利潤同比增長50%以上。2013年同期，中國遠洋凈利潤為2.35億元，每股收益為0.02元。中國遠洋表示，報告期內，國際航運業(yè)供求失衡局面仍無實質性改善，在困難環(huán)境下，企業(yè)采取各項措施，努力增收節(jié)支，整體業(yè)績得到進一步改善。

據(jù)統(tǒng)計，中國遠洋去年獲得13.8億元的船舶報廢更新補助資金，同時賬面上的船舶拆解損失達到10.6億元，也就意味著拆船方面的凈損益約3.2億元。同時，中國遠洋年內兩則股權轉讓對業(yè)績具有較大影響：轉讓中遠船務工程集團有限公司 3%股權給中遠集團，交易價格2.59億元，預計實現(xiàn)稅前利潤2.13億元；轉讓上海遠洋賓館有限公司 48.07%股權給上海遠洋實業(yè)總公司，交易價格3.28 億元，預計實現(xiàn)稅前利潤4.22億元。

中國遠洋旗下中散集團與淡水河谷于去年9月12日簽署合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，中散集團與淡水河谷將就運輸?shù)V石訂立最長25年的長期運輸合同。為此中散集團將建造10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。這一合作協(xié)議預計于今年逐步落實，中國遠洋將大幅受益。

1月16日，中遠航運發(fā)布去年業(yè)績快報公告稱，經(jīng)初步測算，去年，中遠航運完成營業(yè)總收入76.63億元，同比增長2.97%；實現(xiàn)營業(yè)利潤為790.31萬元，同比增長110.14%；實現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤為1.93億元，同比大增491.32%。

中遠航運表示，去年由于持續(xù)加大營銷力度，改善船隊結構，嚴格控制船隊經(jīng)營成本，船隊效益改善。同時，由于收到船舶拆舊補新補助資金1.83億元，確認為營業(yè)外收入，因而對去年損益產(chǎn)生較大影響。

截至去年年底，共有7只基金合計持有中遠航運284.49萬股，這7只基金均為去年四季度新入駐該股。中遠航運1月8日公布的定增預案顯示，前海開源基金參與認購。有券商分析師認為，通過該次定增，中遠航運將鞏固半潛船市場寡頭地位，同時迎合“一帶一路”戰(zhàn)略，繼續(xù)低位擴張。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略刺激下，中國在東南亞、中亞、非洲等區(qū)域的基建項目有望增長，勢必帶來基建裝備、機電、鋼結構等特種船貨源的出口，而中國通往上述區(qū)域的航線恰巧是中遠航運的優(yōu)勢市場。中遠航運本次定增欲投建的7艘多用途船和重吊船，適貨品種主要為大型機械、大型設備。

中海系兩盈一虧

中海集運在1月29日發(fā)布公告稱，經(jīng)測算，預計去年年度經(jīng)營業(yè)績同比實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤約為10.5億元，而2013年為虧損26.46億元。

中海集運表示，報告期內，世界經(jīng)濟總體呈現(xiàn)弱復蘇，航運市場運力供需依然失衡。面對嚴峻的市場形勢，中海集運加強管理創(chuàng)新，嚴控運營成本，繼續(xù)優(yōu)化船隊結構，完善航線布局，拓展對外合作，實現(xiàn)主營業(yè)務扭虧為盈。

中海集運去年出售上海崢錦實業(yè)有限公司、中海洋山國際集裝箱儲運有限公司和中海碼頭發(fā)展有限公司股權帶來投資收益9.5億元，并獲得政府拆船補貼7770萬元。盡管中海集運去年的業(yè)績也受到拆船補貼以及出售股權的影響，但凈利潤增幅如此之大還是出乎意外。中海集運去年前三季度實現(xiàn)凈利潤6.64億元，意味著四季度實現(xiàn)凈利潤約3.5億元。主要原因在于中海集運并未進行燃油套保，四季度大幅下降的油價帶來的業(yè)績貢獻明顯。

1月29日，中海發(fā)展發(fā)布業(yè)績預盈公告稱，經(jīng)初步測算，預計去年年度經(jīng)營業(yè)績同比實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約為3億元，而2013年則為虧損22.98億元。

中海發(fā)展認為實現(xiàn)扭虧為盈的主要原因有三：去年國際成品油運輸市場運價回升，相關營業(yè)收入同比有較大幅度增長；進一步加大各項成本控制力度，尤其是在燃油費和人工成本等方面成效顯著；去年下半年收到國家船舶報廢更新政府補助資金約4.56億元。

此外，中海發(fā)展加大與大貨主之間的股權滲透。去年10 月17 日，中海發(fā)展發(fā)布公告稱，控股股東中海集團將持有的中海發(fā)展1.42 億股A 股股份（約占總股本的4.17%）無償劃轉給武鋼集團，同時武鋼集團將其持有的武鋼股份3 億股股份（約占總股本的2.97%）無償劃轉給中海集團。中海集團與武鋼集團通過上市企業(yè)股權的相互劃轉，利用資本紐帶加深了兩大集團的合作關系。

1月29日，中海海盛發(fā)布業(yè)績預虧公告稱，經(jīng)初步測算，預計去年年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，凈虧損2億元，2013年同期為實現(xiàn)凈利潤1973.49萬元。中海海盛表示，業(yè)績預虧的主要原因有兩：國內外航運市場需求不足、運力供大于求，造成航運市場持續(xù)低迷、運價低位運行；新船投入使折舊、財務費用等營業(yè)成本上升。