產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

高技術(shù)船舶成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向

4月28日，大洋造船和太平洋海工聯(lián)合為挪威船東建造的首批兩艘36000立方LEG（液化乙烯）船開工建造。與傳統(tǒng)氣體運(yùn)輸船完全不同的是該船增加了乙烷運(yùn)輸能力，并使用乙烷為燃料。這將是世界首艘用乙烷作為燃料的遠(yuǎn)洋船舶。

由此，大洋繼LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）系列船之后，又開辟了一條新的氣體運(yùn)輸船船體生產(chǎn)線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前散貨船市場低迷期的背景下，這標(biāo)志著揚(yáng)州造船在清潔能源氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域取得了新突破。

昨日，大洋造船負(fù)責(zé)人介紹說，目前公司在自主知識產(chǎn)權(quán)CROWN 63（63500噸散貨船）的基礎(chǔ)上，與日本三菱重工合作，推出82000噸級高性價比散貨船，該船安裝三菱重工的節(jié)能裝置和螺旋槳，可以獲得最高推進(jìn)效率，主機(jī)油耗指標(biāo)也降至極低水平。

據(jù)悉，這是日本首次對中國造船企業(yè)在技術(shù)資源領(lǐng)域的開放合作。

今年，國裕船舶與荷蘭公司共同研發(fā)的1400箱雙燃料支線型集裝箱船已經(jīng)完成了整體設(shè)計，在去年9月份的漢堡海事展上引起廣泛關(guān)注。國裕船舶負(fù)責(zé)人說，該項目填補(bǔ)了國內(nèi)多項空白，在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性上有明顯的優(yōu)勢，“目前在手已有6條船訂單，正在洽談開拓更大的市場”。

業(yè)內(nèi)人士指出，雖然船舶工業(yè)因為去產(chǎn)能化進(jìn)入調(diào)整期，但結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出，尤其是運(yùn)力大、節(jié)能環(huán)保的新船型供不應(yīng)求。

“高技術(shù)船舶是船舶業(yè)價值鏈的高端，也是我市船舶工業(yè)未來發(fā)展的重點。”市經(jīng)信委主任尤在晶說，在當(dāng)前這樣一個常態(tài)困難時期，要擺脫困境，實現(xiàn)新突破、贏得新發(fā)展，就必須創(chuàng)新造船模式。

搶占市場

揚(yáng)州企業(yè)細(xì)分市場做“老大”

今年“4·18”揚(yáng)州國際經(jīng)貿(mào)旅游節(jié)前夕，總投資11.2億元的中航鼎衡造船有限公司液灌項目正式開工建設(shè)。

新開工的中航鼎衡造船液灌項目將新建液灌鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線3條，購置設(shè)備1830臺（套），新建廠房面積11.4萬平方米，年度生產(chǎn)物量約8萬噸。中航鼎衡負(fù)責(zé)人介紹說，項目的建設(shè)將關(guān)系到在建船舶的按期交付，鞏固公司在中小型特種船舶建造領(lǐng)域市場領(lǐng)先地位。

今年，在造船行業(yè)整體不景氣的情況下，中航鼎衡一枝獨秀，全年計劃交付船舶4艘，實現(xiàn)銷售收入5.8億元，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值14.5億元。目前，公司在手訂單21艘，1萬噸至3萬噸不銹鋼化學(xué)品船細(xì)分市場在手訂單達(dá)到中國第一、世界第二，預(yù)計未來3年每年產(chǎn)值將超過15億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國船舶制造業(yè)曾經(jīng)的資源、人工成本等優(yōu)勢也在逐步喪失，走精細(xì)化、專業(yè)化、職能化的道路是今后的必由之路。

可喜的是，目前我市不乏一批細(xì)分市場船型領(lǐng)域的佼佼者。儀征的舜天造船主攻支線船、集裝箱船，在這一塊取得極大的比較優(yōu)勢，占據(jù)了較大的市場份額。大洋船廠制造主打精品散貨船，“像造汽車一樣造船”的經(jīng)營理念獨樹一幟。

“無論什么時候，只要做精、做尖、把簡單產(chǎn)品做到極致，就能在細(xì)分市場做領(lǐng)頭羊，就能在困難時期頂?shù)米�、發(fā)展時期賺大錢。”尤在晶說。

未來發(fā)展

搶抓“十三五”發(fā)展機(jī)遇

近日，船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃屢見報端。據(jù)報道，“規(guī)劃”提出重點扶持高端海洋工程裝備，到2020年進(jìn)入世界海洋工程裝備制造先進(jìn)國家行列，具體目標(biāo)為造船產(chǎn)量占全球份額40%以上，力爭達(dá)到50%；高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)主要產(chǎn)品國際市場占有率達(dá)到30%以上，海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備本土化率達(dá)30%以上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，揚(yáng)州可以搶抓這一重要機(jī)遇，做大做強(qiáng)船舶產(chǎn)業(yè)，為揚(yáng)州建設(shè)船舶制造名城提供有力支撐。 

此前，舜天船舶和國內(nèi)另外兩家公司一起，與挪威寶澳海洋平臺供應(yīng)船舶公司簽訂合同，向其建造出售2艘多功能海洋平臺供應(yīng)船，合同金額約9億元人民幣。該合同的簽訂，意味著公司開始進(jìn)軍海工領(lǐng)域。

無疑，船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃的制定，對于我市船企開拓經(jīng)營思路、新經(jīng)營方式有重要指導(dǎo)意義。尤在晶表示，“‘十三五’相關(guān)規(guī)劃將打開揚(yáng)州船舶工業(yè)進(jìn)軍海洋經(jīng)濟(jì)思路，海上的開采需要平臺，海底的開采需要設(shè)備，這為我們帶來新的發(fā)展空間。海洋對于揚(yáng)州船企業(yè)來說仍是一片相對陌生的領(lǐng)域，如今誰起步早誰就能搶得先機(jī)”。