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海洋衛(wèi)士壓載水

香港船東試圖解讀本地行業(yè)的未來

2014-12-02 16:53:53
來源:貿(mào)易風(fēng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

香港船東試圖解讀本地行業(yè)的未來

船東們從銀行、貨主、船廠和北京的經(jīng)濟(jì)決策者那里尋求線索,有時(shí)也跟家里的下一代“摸底”了解情況;他們窮盡各種源頭,唯獨(dú)略過正在街上“示威”的人群— 本報(bào)記者 BoB Rust 為您特別報(bào)道。

就在所有人以為“香港的未來”多年前就已這個(gè)問題突然在今秋再度吸引全球的視線 。

但如果你從海外致電香港的那幫商人,問他們當(dāng)前正在舉行的“政治示威活動(dòng)”有何進(jìn)展,以及它對(duì)香港作為金融中心的地位可能造成哪些影響,你得到的回答很可能會(huì)像是一份路況報(bào)告。

這里沒什么好關(guān)注的:道路(或者說絕大多數(shù)道路)暢通無阻,人們都忙著上班或赴約,北京政府已將問題交給在“不那么受歡迎”的特首梁振英領(lǐng)導(dǎo)下的特別行政區(qū)自己處理,對(duì)此沒有一方特別滿意,但至少中央政府暫時(shí)無意介入。

到了 10 月份的時(shí)候,“民主示威”人群的規(guī)模已經(jīng)縮小,而這座城市的商人(包括航運(yùn)業(yè)者)會(huì)告訴你,他們的工作基本沒有受到任何影響,而且與英國或美國的情況比,警察以及示威者的行為都更加克制。

根據(jù)本報(bào)記者近期赴港了解的情況,抗議活動(dòng)繼續(xù)在以不溫不火的方式進(jìn)行著。然而,盡管北京政府敦促在政治、教育和媒體等方面實(shí)施更有力的控制,而本地年輕人則希望自由表達(dá)自身的理念,香港商業(yè)和金融圈的人卻似乎有他們自己的問題要擔(dān)心。

幾乎每個(gè)人都一致認(rèn)為,眼前不存在什么迫在眉睫的危機(jī),香港也不會(huì)被大陸同化,并因此逐漸失去那些之所以讓香港成為香港的鮮明經(jīng)濟(jì)、法律和政治特征。

在一間可以俯瞰“占中”活動(dòng)的辦公室,一名英國海事律師作出的總結(jié)可代表很多人對(duì)這件事的反應(yīng):“香港是個(gè)法治社會(huì),它擁有穩(wěn)定的政治環(huán)境和高效的稅制,并且是各種文化交融的場所,很多人都想來這里做生意。一個(gè)小小的所謂‘雨傘革命’不可能真的把這些都像紙牌屋一樣推翻。”

值得注意的是,在他羅列的所有關(guān)于香港的優(yōu)勢中,已唯獨(dú)不見明顯的一條,那就是中國的支持。

曾幾何時(shí),中國不得不依靠香港走向世界,現(xiàn)在這種情況早已不復(fù)存在。但當(dāng)?shù)厝酥虚g卻還留存著這么一個(gè)信條,那就是香港具有特殊作用,北京很重視這點(diǎn)。

雙贏關(guān)系

金輝航運(yùn)的船東吳錦華(Thomas Ng)將它視為一種互惠互利的關(guān)系。

“我不會(huì)用‘依靠’這個(gè)詞,但如果他們真想以正確的方式與世界對(duì)接,香港可以起到‘適配器’的作用,”吳表示。“你想與世界接軌?那就得有‘適配器’。”

在另一位香港船東—巴拉歌集團(tuán)劉俊成(CC Liu)的眼里,這種關(guān)系要更牢固一點(diǎn),并且具有某些家長式色彩。“盡管他們實(shí)施‘一國兩制’政策,不過還是會(huì)關(guān)照香港,”他說。

就在全世界都在關(guān)注相關(guān)事件的走向且大批外國記者蜂擁而至之際,香港航運(yùn)界的人們卻在試圖從另一撮完全不同的茶葉(注:西方有通過觀察茶葉預(yù)測未來的說法)解讀本地行業(yè)的未來;而且不同的人似乎能從這撮茶葉中,讀出不一樣的東西。

在趙氏家族旗下華光海運(yùn)(Wah Kwong)擔(dān)任首席執(zhí)行官的 Tim Huxley 堅(jiān)信,香港還會(huì)有很多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,并將能因而保持其身為船東中心的地位。為證明自己的觀點(diǎn),他還列出了一長串近年來嶄露頭角的行業(yè)新貴。

第三代船東—顧建新(Kingsley Koo)及其同在萬利輪船的兄弟顧建舟(David Koo)和顧建泰(Eric Koo)則同意,香港是一片能夠催生新船東的沃土。

但盡管如此,顧建新承認(rèn)悲觀情緒正在蔓延。他告訴《貿(mào)易風(fēng)》記者稱:“我們屬于瀕臨滅絕的品種。”

作為香港船東協(xié)會(huì)的聯(lián)席主席,他指的不是普遍意義上的香港船東,而是范圍相對(duì)較小的顧氏、董氏、趙氏、許氏、曹氏和包氏等家族。他們于 1949 年后離開中國大陸,并在香港等地建立起家族企業(yè)的王朝。

但后面幾代人很可能會(huì)找到比航運(yùn)更好的投資渠道,這在全世界都是如此。“無論在香港、希臘、挪威還是意大利,新一代年輕人的心早已遠(yuǎn)離,”顧感嘆稱。

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