今年以來(lái)，國(guó)務(wù)院積極部署依托“長(zhǎng)江黃金水道”建設(shè)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”，構(gòu)建沿海與中西部相互支撐、良性互動(dòng)的新棋局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由東向西梯度推進(jìn)，加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，打造新的經(jīng)濟(jì)支撐帶和具有全球影響力的開(kāi)放合作新平臺(tái)。上海航運(yùn)交易所（上海航交所）憑借其在信息、平臺(tái)以及標(biāo)準(zhǔn)上的優(yōu)勢(shì)為上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)添磚加瓦。

“實(shí)際上，建設(shè)航運(yùn)中心不能為概念而概念，不要為航運(yùn)中心而航運(yùn)中心，要明確理解航運(yùn)中心可以為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)帶來(lái)什么，落到實(shí)處，就是可以為人民群眾帶來(lái)什么。”“建設(shè)航運(yùn)中心就是民生工程，需要多宣傳、理解，只有人民群眾認(rèn)識(shí)到航運(yùn)中心的重要性，很多政策才能突破、生根、開(kāi)花，這是目前上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)要從理念上突破的瓶頸。”近日，記者就上海國(guó)際航運(yùn)中心在推進(jìn)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中發(fā)揮的作用采訪相關(guān)權(quán)威人士時(shí)，上海航交所總裁張頁(yè)如是說(shuō)。

記者：從服務(wù)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的角度，請(qǐng)您談?wù)剬?duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的看法及存在的短板。

張頁(yè)：航運(yùn)中心建設(shè)政策落地，并不意味就能“生根開(kāi)花”。那么，究竟要生什么根開(kāi)什么花，在哪里生根在哪里開(kāi)花，很重要的一點(diǎn)就是航運(yùn)中心“平民化”。

實(shí)際上，建設(shè)航運(yùn)中心不能為概念而概念，不要為航運(yùn)中心而航運(yùn)中心，要明確理解航運(yùn)中心可以為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)帶來(lái)什么，落到實(shí)處，就是可以為人民群眾帶來(lái)什么。中共十八大指出：執(zhí)政為民是檢驗(yàn)黨一切執(zhí)政活動(dòng)的最高標(biāo)準(zhǔn)。航運(yùn)中心建設(shè)就是民生工程，需要多宣傳、理解，只有人民群眾認(rèn)識(shí)到航運(yùn)中心的重要性，很多政策才能突破、生根、開(kāi)花。這是目前上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)要從理念上突破的瓶頸。

另一方面，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)一定要在“集聚”上有所突破，落地政策要有“廣惠”效應(yīng)才算是好政策。上海要體現(xiàn)航運(yùn)的集聚效應(yīng)，拼的是什么？政策？現(xiàn)在中國(guó)很多航運(yùn)中心的政策都逐漸趨同，因此，最終還是要看生活成本、綜合環(huán)境、口岸服務(wù)等，這是上海今后要花大力氣思考的問(wèn)題。

至于說(shuō)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)還有哪些短板，不妨講三點(diǎn)期望：一是希望航運(yùn)市場(chǎng)能企穩(wěn)。當(dāng)前全球主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，航運(yùn)市場(chǎng)自身又面臨運(yùn)力過(guò)剩等狀況，所以期待市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大反轉(zhuǎn)并不現(xiàn)實(shí)。二是希望更多的資金進(jìn)入航運(yùn)業(yè)。當(dāng)前中國(guó)正在進(jìn)行房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控，船舶可以稱(chēng)之為“流動(dòng)的地產(chǎn)”，航運(yùn)業(yè)迫切需要資金支持。三是希望航運(yùn)走向“綠色“。生態(tài)文明建設(shè)已成為國(guó)策，節(jié)能減排潮流不可阻擋，航運(yùn)業(yè)自然不可避免。

記者：上海航交所如何依托上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提升服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)的能力，尤其在航運(yùn)衍生品方面有何目標(biāo)和計(jì)劃？

張頁(yè)：在“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中，上海是龍頭。上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)要通過(guò)加快制度創(chuàng)新和服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散輻射。

上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案中明確“加快發(fā)展航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)”。目前上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)在上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)方面，還缺少面向國(guó)際的航運(yùn)衍生品交易平臺(tái)，上海航交所有責(zé)任和能力建設(shè)面向國(guó)際的航運(yùn)衍生品交易平臺(tái)。

一方面，上海航交所具有國(guó)際權(quán)威的、適合衍生品交易需要的航運(yùn)指數(shù)。自1998年發(fā)布“中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”以來(lái)，上海航交所已形成國(guó)際集裝箱、沿海散貨、國(guó)際進(jìn)口干散貨、進(jìn)口原油等四大指數(shù)系列。

另一方面，上海航交所具有航運(yùn)指數(shù)衍生品交易創(chuàng)新發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)國(guó)務(wù)院2009年“19號(hào)文件”關(guān)于“加快開(kāi)發(fā)航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品”要求和貫徹落實(shí)上海市和交通運(yùn)輸部“加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)合作備忘錄”精神，2010年11月上海航交所發(fā)起成立上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司開(kāi)展航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易，推出國(guó)際集裝箱和沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)交易產(chǎn)品， 6月18日，又開(kāi)始試運(yùn)行國(guó)際干散貨運(yùn)力交易。三年多來(lái)航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)初步實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)期價(jià)格發(fā)現(xiàn)和套期保值功能；第三方集中交易平臺(tái)公平、透明、高效；以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的制度體系保障投資者利益，市場(chǎng)未發(fā)生重大風(fēng)險(xiǎn)事件。

接下來(lái)，上海航交所將依托上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，打造上海國(guó)際航運(yùn)衍生品交易中心，構(gòu)建多層次航運(yùn)衍生品交易市場(chǎng)以及電子交易平臺(tái)，爭(zhēng)取國(guó)際航運(yùn)運(yùn)價(jià)的話語(yǔ)權(quán)，為企業(yè)控制風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)上海發(fā)展資源配置型國(guó)際航運(yùn)中心的國(guó)家戰(zhàn)略，提升中國(guó)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)地位。產(chǎn)品方面將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，逐步推出和培育國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品、國(guó)際原油運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品，形成多層次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。未來(lái)還有可能逐步推出運(yùn)價(jià)指數(shù)期權(quán)交易，加強(qiáng)與現(xiàn)貨交易市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。此外，還將積極探索船舶融資租賃資產(chǎn)證券化交易，構(gòu)建多層次的國(guó)際化交易產(chǎn)品平臺(tái)。