中船九江研發(fā)中心：到漢堡推廣“海博士”

《國際船舶壓載水公約》眼看就要生效了，市面上各型壓載水處理裝置的角逐早已展開。中船九江技術(shù)研發(fā)中心的“海博士”壓載水處理系統(tǒng)自然不會(huì)錯(cuò)過德國漢堡國際海事展覽會(huì)這一絕佳的展示推廣平臺(tái)。

據(jù)介紹，“海博士”的推介會(huì)于漢堡當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日召開，由其海外代理商——Master Link組織，在德國船東Buss Ship的會(huì)議室召開。推介會(huì)上，工作人員對(duì)“海博士”的技術(shù)狀況、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、認(rèn)證情況以及全球維護(hù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和市場營銷模式等進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹，并就船東關(guān)心的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)、可靠性、使用維護(hù)要求、質(zhì)量保障等情況做了詳細(xì)的講解。“通過與船東、代理商面對(duì)面的交流與溝通，我們更加了解了船東對(duì)壓載水處理系統(tǒng)的要求及期盼，對(duì)壓載水處理系統(tǒng)的市場形勢(shì)及發(fā)展?fàn)顩r有了更全面的認(rèn)知，我們從側(cè)面了解到多家國內(nèi)外競爭對(duì)手的經(jīng)營和技術(shù)情況，為后續(xù)制定更加科學(xué)的項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略打下了較好的基礎(chǔ)。”中船九江技術(shù)研發(fā)中心主任助理張代義說。

在展會(huì)期間，“海博士”吸引了船東、船廠、船級(jí)社的多方關(guān)注。其中，擁有超過100艘郵輪的美國嘉年華集團(tuán)對(duì)“海博士”壓載水處理系統(tǒng)的價(jià)格、功耗等進(jìn)行了詳細(xì)的咨詢，并表達(dá)了加強(qiáng)溝通的意愿。“面對(duì)今后5～8年的黃金發(fā)展期，我們是否做好了準(zhǔn)備，能否得到長足的發(fā)展，是每一家壓載水處理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須面對(duì)的問題。”從漢堡回來，張代義對(duì)這一市場有了更深刻的認(rèn)知。據(jù)介紹，“海博士”壓載水處理系統(tǒng)于2013年獲得國際海事組織（IMO）的最終批準(zhǔn)，之后得到了中國船級(jí)社（CCS）的型式認(rèn)可以及美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCG）頒發(fā)的可替代船舶壓載水處理系統(tǒng)(AMS）證書，更多的認(rèn)證工作正在展開。而“海博士”的漢堡之行，或?qū)�為其向歐洲市場的推廣找到突破口。

江南造船總工程師胡可一：漢堡海事展亮點(diǎn)多

外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門道。作為全球最大的海事盛會(huì)，兩年一屆的德國漢堡國際海事展覽會(huì)（SMM）有哪些“門道”值得說道說道？江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師胡可一來到了德國漢堡，不僅帶隊(duì)拜訪了液化氣船、化學(xué)品船等領(lǐng)域的新老船東，還在參觀展會(huì)的過程中發(fā)現(xiàn)了不少新“門道”。

歐洲船企激情不減。雖然世界造船的重心在亞洲，不過，在自己家門口開海事展，還是吸引了一大批歐洲船企的積極參與。“現(xiàn)在很多歐洲船企在海工船、豪華郵輪等高技術(shù)復(fù)雜船型上表現(xiàn)依舊十分積極，也有比較穩(wěn)定的市場。”胡可一介紹說，雖然這些船企在設(shè)備、設(shè)施上比不上亞洲大型船企，不過由于規(guī)模較小、優(yōu)勢(shì)船型集中，其生產(chǎn)效率還是很高的。

展品跨出商船領(lǐng)域。SMM 2014同往屆不太一樣的地方是，展品從傳統(tǒng)的商船擴(kuò)展到軍船、海洋工程裝備等多個(gè)領(lǐng)域。在SMM 2014上，可以看到水面艦艇、潛艇和海軍武備領(lǐng)域的展商，還有包括鉆井平臺(tái)、海上風(fēng)電安裝船、海上系泊設(shè)備、清潔能源供電站等介于海工與船舶之間的邊緣產(chǎn)品。

前沿配套技術(shù)亮相。在胡可一的個(gè)人微博（諾亞方舟1865）上，展示了一個(gè)利用3D打印技術(shù)打印出的形狀復(fù)雜的部件，這就是他在漢堡海事展上所看到的并留下深刻印象的展品。胡可一介紹，受限于當(dāng)前的技術(shù)和打印材料，3D打印的零部件在精度、強(qiáng)度上無法滿足工業(yè)應(yīng)用的要求，尚不能被真正應(yīng)用于造船和配套工業(yè)。“該展品使用的為鋁制材料，顆粒比較大，結(jié)構(gòu)比較疏松，展品上部表面都是后期手工打磨的。”雖然3D打印真正應(yīng)用到船舶工業(yè)為時(shí)尚早，但SMM 2014還是給這一前沿科技提供了一個(gè)展示的平臺(tái)。

船舶門窗、開口防彈卷簾裝置，也是一個(gè)新穎的防海盜產(chǎn)品。據(jù)介紹，目前船上用于防海盜的裝置，主要是位于艉部機(jī)艙或舵機(jī)艙的一個(gè)類似于碉堡的結(jié)構(gòu)，其中儲(chǔ)存了食物、通訊設(shè)備等，作為應(yīng)對(duì)海盜的緊急避難所。這種防彈卷簾，可以安裝在船舶的所有開口處，采用計(jì)算機(jī)智能化控制，大大擴(kuò)展了船舶的防護(hù)面積。“這種裝置雖然成本會(huì)很高，但對(duì)于一些在高危海域執(zhí)行特殊任務(wù)的船舶，該設(shè)備非常實(shí)用有效。”胡可一認(rèn)為。

系統(tǒng)工程研究院總工程師李開生：智能船舶技術(shù)引領(lǐng)海事業(yè)發(fā)展

“在本屆德國漢堡國際海事展覽會(huì)上，我院重點(diǎn)展示了在智能船舶發(fā)展方面的理念以及取得的成果，并拜訪了英國勞氏船級(jí)社（LR）、Ingeteam公司、西門子等客戶，與他們就加強(qiáng)技術(shù)合作進(jìn)行了深入的交流。”中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院總工程師李開生告訴記者，此次參加SMM 2014最大的收獲是，充分認(rèn)識(shí)到智能船舶技術(shù)在引領(lǐng)全球海事業(yè)未來發(fā)展中的重要推動(dòng)作用。

德國于2013年4月發(fā)布了《高新戰(zhàn)略2020》，明確提出“工業(yè)4.0”的概念，其目標(biāo)是使德國成為現(xiàn)今工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)(CPS-based & IOT-based)的供應(yīng)國和市場主導(dǎo)者，核心是“智能制造”和“智能使用”。在船舶領(lǐng)域的“智能使用”就是智能化船舶。因此，船舶智能化是全球海事業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。為搶占市場制高點(diǎn)，系統(tǒng)工程研究院近年來在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了積極的探索。據(jù)李開生介紹，該院以集團(tuán)成立的“海洋裝備信息智能管理與應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新中心”為平臺(tái)，通過與美國IMS中心的聯(lián)合研發(fā)、與LR的項(xiàng)目合作等多種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的合作模式，開展“岸海一體”的裝備全壽命周期智能信息服務(wù)體系的建設(shè)，以及智能船舶運(yùn)行和維護(hù)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，探索“工業(yè)4.0”和“智能船舶”發(fā)展理念的有機(jī)融合，努力推動(dòng)中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司信息與控制板塊的跨越式發(fā)展。目前，該項(xiàng)目研究已取得突破性進(jìn)展，該院還與國內(nèi)主要船東達(dá)成在典型船舶試用試裝的合作意向。

 “在大數(shù)據(jù)時(shí)代，節(jié)能環(huán)保、智能高效的船舶將備受船東青睞，必將得到更加廣泛的應(yīng)用。而我們的目標(biāo)是成為這一領(lǐng)域的引領(lǐng)者和開拓者。”李開生表示，參加SMM 2014讓系統(tǒng)工程研究院更加堅(jiān)定了智能化船舶的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)讓全球海事界對(duì)系統(tǒng)工程研究院的研發(fā)實(shí)力有了更加深入的了解，也為該院開展更加廣泛的國際合作創(chuàng)造了有利條件。