據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，海航物流擬在今年年底完成一項(xiàng)大規(guī)模的定向增發(fā)計(jì)劃，以將小型集運(yùn)商天津海運(yùn)改造成VLCC及LNG船東。

海航物流表示，已重啟一項(xiàng)定增計(jì)劃，旨在從中募資120億人民幣（約合19.6億美元）。待資金到位后，它旗下的上市子公司天津海運(yùn)即可出手訂造10艘VLCC與4艘LNG運(yùn)輸船，并全部以現(xiàn)金結(jié)算。新船的訂造項(xiàng)目將公開(kāi)對(duì)外招標(biāo)，中外船廠均可參與。

海航物流的前身是大新華物流（GCL），該公司將成為上述定增項(xiàng)目的10個(gè)現(xiàn)金投資者之一。據(jù)悉所有的出資人都來(lái)自中國(guó)。該公司首席執(zhí)行官李維艱及其得力助手文江分別透露，海航物流還會(huì)尋求其它投資項(xiàng)目，并希望招攬歐美船東作為合作伙伴，而主要的發(fā)展重心則將放在能源運(yùn)輸領(lǐng)域。但對(duì)于不久前的一則報(bào)道，也即外商投資者向海航旗下的金海重工購(gòu)入一系列“無(wú)主”散貨船的消息，李已予以否認(rèn)。

海航實(shí)施這一計(jì)劃，是為了向業(yè)務(wù)量稀疏的天津海運(yùn)重新注資，并將其改造成更具規(guī)模的能源運(yùn)輸公司。其實(shí)該計(jì)劃早在去年夏天就已對(duì)外披露，只是因?yàn)榻鹑诒O(jiān)管機(jī)構(gòu)需要時(shí)間審核，一直被推遲到上月晚些時(shí)候。

海航透露，相關(guān)項(xiàng)目已在10月23日獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，并預(yù)計(jì)在今年年底全部完成。這一項(xiàng)目中涉及證券的部分都由文江負(fù)責(zé)，但告結(jié)后，他僅會(huì)在天津海運(yùn)的監(jiān)事會(huì)占據(jù)一席。據(jù)悉，轉(zhuǎn)型后的天津海運(yùn)仍將把總部設(shè)在天津，董事長(zhǎng)和總裁將分別由目前海航物流的董事長(zhǎng)黃玕以及前中遠(yuǎn)高管Chen Xuefeng（中文名不詳）擔(dān)當(dāng)。據(jù)了解，這34億股的增發(fā)項(xiàng)目?jī)H向中國(guó)投資者開(kāi)放，對(duì)象為10名特定投資人，其中就包括海航物流。

根據(jù)文的粗略估算，擬訂新船的造價(jià)差不多為14億美元，也就是說(shuō)整批訂單均可通過(guò)募股所得結(jié)清。新船的招標(biāo)要求將會(huì)在增發(fā)完成后，隨即公布。文還表示，任何符合條件的船廠均可參與競(jìng)標(biāo)。

但有關(guān)其募股是為了幫金海脫售“無(wú)主”船舶的傳聞，已遭到李和文的否認(rèn)。李承認(rèn)，如果上述訂單被自己的船廠攬下，海航也沒(méi)理由感到不高興。但這一項(xiàng)目仍將本著公平競(jìng)爭(zhēng)的原則，根據(jù)價(jià)格、質(zhì)量以及交付時(shí)機(jī)進(jìn)行篩選。

“當(dāng)然，希望中標(biāo)的船廠肯定得比金海更加出色。”李補(bǔ)充說(shuō)，如果競(jìng)標(biāo)企業(yè)最終只是平分秋色，那么把訂單留給金海也就再合理不過(guò)。

但文表示，海航并不著急為金海尋找造船業(yè)務(wù)。他指出，至少就目前而言，尚無(wú)這個(gè)必要。金海已經(jīng)接到不少訂單，工作檔期可以排到2017年。

據(jù)悉，金海也未參與上述招標(biāo)項(xiàng)目的籌劃工作。文表示，自從定增計(jì)劃啟動(dòng)以來(lái)，海航一直在為天津海運(yùn)組建及培養(yǎng)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，所以新造船項(xiàng)目的規(guī)劃工作并不需要依靠金海。