寶運石油因資不抵債，短短幾天內(nèi)便轟然倒閉。之后發(fā)現(xiàn)其所欠債務(wù)不斷放大至15億美元，更令人震驚的是其帶有投機傾向的風(fēng)控管理方式和給予單個客戶過高的賒賬交易。

全球最大船用燃料油經(jīng)銷商之一的丹麥寶運石油公司（寶運石油）在全球29個國家建有分支機構(gòu)，旗下?lián)碛?0艘燃油駁船，業(yè)務(wù)量占全球約7%的市場份額。去年寶運石油被列為新加坡第13大燃料油供應(yīng)商，今年3月寶運石油在納斯達克哥本哈根交易所上市。然而就是這樣一家看似穩(wěn)健發(fā)展的巨頭，被爆出巨額虧損后竟在短短幾天時間內(nèi)被迫宣布破產(chǎn)。

寶運石油頃刻之間的倒塌，令業(yè)界震驚，更令其債權(quán)人措手不及。震驚、遺憾之余，人們不免深思該企業(yè)存在的經(jīng)營隱患。

最后時刻

具體來講，11月7日是寶運石油真正倒閉開始的日期，但是，其危機的爆發(fā)早在10月份就有所顯現(xiàn)，當(dāng)時只有少數(shù)幾個人意識到這一點。

據(jù)知情人士透露，其實早在11月3日，寶運石油首席執(zhí)行官Jim Pedersen 就已經(jīng)開始逐漸意識到事態(tài)的嚴重性，感覺快要捂不住了。于是，他徑直開車至寶運石油風(fēng)控經(jīng)理Jane Dahl Christensen家并當(dāng)場將其解雇。然后回到寶運石油，召開各大銀行緊急會議。

11月5日中午之前，各大銀行在寶運石油開會，會議持續(xù)很長時間，最后各大銀行陸續(xù)簽字表示將一如既往地繼續(xù)支持寶運石油。然而，禍不單行，又一重大事件發(fā)生了。寶運石油新加坡子公司Dynamic Oil Trading（DOT）首席執(zhí)行官Lars M？ller火急火燎地從新加坡飛到丹麥，報告因與其客戶即新加坡燃料油供應(yīng)商Tankoil Marine Services（Tankoil）交易上的過失造成1.25億美元損失。該事件直接破滅了銀行對寶運石油的最后希望，并且放棄了剛剛簽訂的繼續(xù)給予資金支持的決定。12時前，納斯達克哥本哈根交易所發(fā)布公告稱，寶運石油在交易所的所有股票被立即中止交易。午夜之前，即23時44分， 寶運石油給新加坡證券交易所發(fā)了一份聲明，表示企業(yè)損失2.75億美元，并同時宣布Jane Dahl Christensen已被解雇。

11月6日，寶運石油高管團隊盡最后努力企圖挽救企業(yè)，但最終仍未能與銀行財團達成一致意見，從而不得不宣告營救失敗。隨后，寶運石油向丹麥奧爾堡破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)重組。

11月7日，寶運石油因巨額虧損恐將導(dǎo)致破產(chǎn)的消息不脛而走，令寶運石油燃料油供應(yīng)商、船東、競爭者、客戶以及逾600名員工大為震驚。同時，這一消息成為各大媒體頭條新聞，在國際市場上呈蔓延式傳播。19時02分，寶運石油宣布申請破產(chǎn)重組失敗，直接進入破產(chǎn)程序。

11月8日，真相開始浮出水面——DOT給予Tankoil超額信用交易，直接導(dǎo)致1.25億美元“打水漂”，從而揭露了該信用交易的危險程度。

11月9日，掌控寶運石油40%股權(quán)的瑞典私募基金Alto明確表示，拒絕向該企業(yè)注資救助，以Nordea為代表的寶運石油債權(quán)人也斷然拒絕救助。

11月10日，在員工大會上，Jim Pedersen如實宣布這一事件，并表示銀行即將面臨巨額壞賬和股東將承受巨額損失。與此同時，新加坡海事及港務(wù)管理局開始調(diào)查此事，并對Tankoil進行調(diào)查。

11月11日，丹麥當(dāng)?shù)孛襟w報道，Jane Dahl Christensen違規(guī)操作是導(dǎo)致寶運石油1.5億美元損失的重要原因。根據(jù)當(dāng)?shù)亍豆�司法》，寶運石油破產(chǎn)后必須在股票市場終止交易，并清算。

12月4日，路透社報道，相關(guān)機構(gòu)將在新加坡開會，對寶運石油的債權(quán)債務(wù)進行清算核實。

債務(wù)放大

除了上述的2.75億美元債務(wù)外，寶運石油宣布破產(chǎn)后的這幾天內(nèi)，不斷爆出更多的債務(wù)。據(jù)路透社統(tǒng)計，截至11月7日，寶運石油的全球欠款高達15億美元。其中，欠金融機構(gòu)如銀行和養(yǎng)老基金等約7.5億美元；欠全球150家船用燃料油供應(yīng)商約7.3億美元。

在船用燃料油供應(yīng)商債權(quán)人中，將近一半的欠款額都集中在全球20家大型能源企業(yè)，有的欠款額高達1億～1.35億美元。這20家企業(yè)包括挪威國家石油公司、英國石油公司（BP）、瑞士嘉能可子公司Chemoil和美國Phillips66石油有限公司。在美國上市的Aegean Marine Petroleum 成為寶運石油的又一大債權(quán)人，其被拖欠債款超過2500萬美元。其他大型能源企業(yè)如荷蘭皇家殼牌石油公司、西班牙雷普索爾石油公司被欠金額相對較少，約在1000萬美元。

新加坡是全球最大的遠洋船舶加油港，每年完成的船用燃料油銷售量約占全球的10%。據(jù)新加坡當(dāng)?shù)孛襟w報道，寶運石油拖欠新加坡燃料油貿(mào)易商額度最大，超過3億美元，其最大的債權(quán)人包括Opet Trade Singapore、中石油國際、BP新加坡和維多亞洲、新加坡最大的獨立燃料油貿(mào)易商興隆貿(mào)易、先鋒能源、Golden Island Diesel Oil Trading、Bunker House Petroleum、Equatorial Marine Fuel Management Services 和 Panoil Petroleum 等。據(jù)悉，近期，眾多新加坡燃料油貿(mào)易商向新加坡法院起訴寶運石油，追償其所欠債務(wù)，其中先鋒能源疑似因未能追回債務(wù)而被迫申請破產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，類似的起訴才剛剛開始。此外，截至11月19日，美國Phillips66石油有限公司新加坡子公司Phillips66 International Trading 已扣押寶運石油旗下6艘燃油駁船。盡管新加坡一再保證船用燃料油的供應(yīng)不會因為寶運石油的倒閉而受到任何影響，但是就目前的情況來看，局勢恐怕要失控。

歐洲企業(yè)中，挪威Statoil Fuel & Retail、荷蘭Argos Bunkerin和比利時Wiljo NV 屬于所欠數(shù)額較大的債權(quán)人，其中比利時Wiljo NV債權(quán)約為1000萬美元，該企業(yè)協(xié)同其法國合作伙伴Coface扣押了寶運石油旗下15艘燃油駁船。