造船業(yè)寒冬仍在繼續(xù)，中小船廠處于被清洗狀態(tài)，大型船廠舉步維艱。2014年初，訂單少、利潤(rùn)薄、轉(zhuǎn)型難，重慶造船企業(yè)的處境仍讓人唏噓。

小船企轉(zhuǎn)行不易

1月23日，涪陵烏江二橋西公交站旁，身穿“澤勝集團(tuán)”工作服的“摩的哥”羅志華告訴筆者，他是一名持證電焊工，在不遠(yuǎn)處的澤勝造船廠工作超過(guò)5個(gè)年頭。2012年以后，他們這些按天計(jì)酬的“臨時(shí)工”開始習(xí)慣性放假。

涪陵是重慶知名的造船基地，羅志華的境遇在重慶造船業(yè)中頗具代表性。公開資料顯示，2011年初涪陵造船業(yè)比重占到重慶全市的27%。

一位當(dāng)?shù)卦齑瑥S老板告訴筆者，2010年前后，涪陵造船廠遍地開花，大大小小約有60家，到現(xiàn)在仍依靠造船存活的估計(jì)不到10家，其他除了停產(chǎn)關(guān)閉的，“船小好調(diào)頭”的中小型船企多已轉(zhuǎn)行。

不過(guò)，大部分中小造船企業(yè)轉(zhuǎn)型并不容易。船廠設(shè)施、設(shè)備難以用于其他產(chǎn)品，直接限制了企業(yè)轉(zhuǎn)型。此外，中小船企還要面對(duì)技術(shù)力量不足、市場(chǎng)開拓難度大等問(wèn)題。

大船企尚“有米可炊”

根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年全球約有95%的企業(yè)沒有獲得新船訂單，而沒有獲得訂單的一般都是中小型企業(yè)。

筆者了解到，得益于政策扶持和高附加值船舶制造能力，數(shù)家重慶大型造船廠尚“有米可炊”。

1月24日，長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)處負(fù)責(zé)人告訴筆者，2013年公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約8億元，根據(jù)目前持有訂單看，預(yù)計(jì)2014年與2013年基本持平。

重慶最大民營(yíng)造船廠澤勝造船廠總經(jīng)理劉武告訴筆者，2013年收入2.1億，凈利潤(rùn)3200萬(wàn)。“估計(jì)2014年全年經(jīng)營(yíng)情況要比去年差，集團(tuán)給我的任務(wù)就是熬過(guò)去。”劉武說(shuō)。

《2013年中國(guó)船舶工業(yè)分析及2014年預(yù)測(cè)》則指出，受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、完工船舶價(jià)格較低、生產(chǎn)成本剛性上升等影響，預(yù)計(jì)2014年我國(guó)船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)處于低位。

復(fù)蘇“拐點(diǎn)”需等待

寒冬當(dāng)下，造船企業(yè)自救和他救正在上演。

劉武告訴記者，之前已經(jīng)預(yù)判到2014年造船企業(yè)仍要邁檻，所以提前進(jìn)行了設(shè)備維修和人員分流。葉念也表示，2013年已經(jīng)開始積極開拓鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，今年還將繼續(xù)轉(zhuǎn)型。

外力方面，政策不斷。2013年2月，重慶市經(jīng)信委擬定了推進(jìn)船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案，提出到2015年實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)集群達(dá)到200億元規(guī)模的目標(biāo)。2013年7月，該市財(cái)政局發(fā)布消息，要從稅收等多方面對(duì)造船業(yè)進(jìn)行扶持。

不過(guò)，有的企業(yè)家信心并未恢復(fù)。“造船企業(yè)與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、航運(yùn)需求密切相關(guān)，這些不恢復(fù)，政策能起到的支持作用就非常有限。”涪陵歡泰造船廠負(fù)責(zé)人吳國(guó)良無(wú)奈地表示。