“Costa Concordia”號郵輪側翻后在海水中浸泡了20個月

19個小時的努力終于成功扶正

在意大利吉廖島擱淺傾側20個月的歌詩達豪華郵輪“Costa Concordia”號，500名工程人員上周一早上展開拉索扶正工程，在19個小時的努力下，9月17日凌晨終于成功扶正，為這個史上最大規(guī)模海難打撈工程畫上完美句號。更值得慶幸的是，過程中沒有洩漏出大量油污，當?shù)鼐用窨偹惴畔滦闹械拇笫�頭。

扶正工程原定16日上午展開，但因風雨延后幾個小時，剛開始幾個小時似乎毫無進展，郵輪的龐大船體紋風不動，之后從擱淺的花崗巖上脫離并慢慢浮起，原本右傾70度的船身逐漸轉正，露出泡水生銹的船殼，與未泡水的白色船殼形成明顯對比。

打撈工程原先估計需時12個鐘，但打撈初段，由36條鋼索、滑輪、對重裝置組成的大型打撈系統(tǒng)運作需時，令進度延遲，但隨著“Costa Concordia”號右舷慢慢拉起，船身最終被拉起65°扶正。當局稍后會進入船體內(nèi)搜索至今仍未尋獲的兩名失蹤人士的遺體。

船身被扶正后，有人形容“Costa Concordia”號猶如鬼船，右舷因浸在水中20個月而嚴重銹蝕，大幅面積呈啡褐色，損毀嚴重，船公司需要進行大規(guī)模維修，最快要到明年春天才會將郵輪浮起拖到拆船廠處理。

郵輪完全扶正后，將暫時停在海底平臺，到明年春天再設法拖到附近海港進行拆解，整個工程由美國船隻打撈公司Titan Salvage和意大利海事承包商Microperi共同負責。兩家公司都聲稱這項工程規(guī)�？涨拔从�。

專家為這項行動建造海底平臺、吊車、浮箱等重型設施，使用的鋼鐵超過3萬噸，是巴黎艾菲爾鐵塔所用鋼鐵的4倍，總共耗費6億歐元，堪稱史上最昂貴的海上打撈任務。

“Costa Concordia”號郵輪生還者卡斯特羅專程回到吉廖島見證“Costa Concordia”號被扶正的歷史一刻，他情緒激動地說：“我差點在這里丟命，但現(xiàn)在我卻站在這里講述我的經(jīng)歷。”