4月18日上午，全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”和陪試船“津港輪37”在天津港正式投產啟用。其自主伴航系統(tǒng)研發(fā)依托國家重點研發(fā)計劃——中國、芬蘭政府間科技合作項目開展，全面實現(xiàn)項目預期指標，所涉及關鍵硬件國產自主化達90%，感知、規(guī)控、人機交互等核心算法軟件100%自主研發(fā)。這是天津港集團加快智慧港口建設，聯(lián)合中國船級社、科研高校、造船方等項目研發(fā)單位，在港作拖輪智能化技術創(chuàng)新應用取得的具有里程碑意義的重大突破。

此次投產的兩艘高度智能化拖輪為天津港“第二代津港智能拖輪”，由鎮(zhèn)江船廠建造。該型船全長34.6米、船寬11.2米、型深5.22米、設計吃水3.92米、設計航速12.5節(jié)，擁有多項行業(yè)技術創(chuàng)新成果：擁有行業(yè)最領先的自主伴航能力，融合感知功能，實現(xiàn)自主控向控距控速，兼具智能避碰專利級能力，航路優(yōu)化、近距離防碰撞輔助安全航行；擁有最安全的船體結構與破艙穩(wěn)性設計，大俯瞰作業(yè)更加游刃有余，最大艙室（機艙）進水也能安全返港；擁有最智能的AUTO-0無人機艙，靈敏感知設備數(shù)據(jù)，自主故障分析、風險預警、輔助決策，實現(xiàn)船與船、船與岸互聯(lián)互通；提供最精準的能效與排放管控，首創(chuàng)港區(qū)電子圍欄功能，收集船舶作業(yè)全流程數(shù)據(jù)，得出發(fā)明專利級能效指數(shù)EEOI；擁有最實用的分體滑道駕控臺，應用人體工程學，舉手投足間盡覽各類航行信息。

試驗期間，“津港輪36”號智能拖輪在陪試船“津港輪37”的配合下，分別對自主伴航系統(tǒng)就功能安全、感知性能、規(guī)控性能以及自主伴航全流程驗證開展了共計四類34項試驗：系統(tǒng)硬件運行穩(wěn)定可靠；安全機制完整有效；目標感知準確、跟蹤穩(wěn)定；規(guī)控精準無超調、自適應性強；人機交互軟件穩(wěn)定易用、界面友好，預期指標得到全面驗證。

為做好天津港拖輪智慧航行范例的行業(yè)監(jiān)管和法律支撐，天津海事部門將以中國船級社、天津港集團等各單位科研項目前期成果為依托，推動天津港水域通航管理、智能作業(yè)能力提升以及智慧航行研究實踐，并逐步建立拖輪智慧航行實操手冊和風險風控與應用措施指南，不斷完善IMO運行案例支撐架構，以科技創(chuàng)新加快形成新質生產力，助力港產成融合發(fā)展。

為進一步推進天津港智能拖輪自主伴航功能示范應用，天津港輪駁公司與中國船級社天津分社、北疆海事局相關部門共同簽署了《天津港拖輪智慧航行示范工作室合作意向書》，將在持續(xù)鞏固現(xiàn)有港作拖輪智能技術創(chuàng)新成果基礎上，開啟港作拖輪智能航行應用新階段，以打造拖輪行業(yè)綠色智慧航行創(chuàng)新的“點”、協(xié)同引航拖輪智控平臺升級的“線”、滿足天津口岸各管理部門“港產城”重點落地的“面”為抓手，攜手推進共建、共享、共贏的口岸海上一體化、數(shù)字化工作模式，加快建設全球首家拖輪智慧航行示范區(qū)，開辟智慧港口“新賽道”、構建創(chuàng)新發(fā)展“聯(lián)合體”，為我國智能航運發(fā)展提供可復制、可參考的口岸海上監(jiān)管創(chuàng)新范例。