昨天早上，在紹興市松陵造船廠內(nèi)，工人們正忙著給一艘600噸噸位的大貨船做下水前的準(zhǔn)備。最后一道工序完成，就等著諸暨客人來提貨了。

“隨著杭甬運(yùn)河月底開通，像這樣噸位的船只以后在紹興的運(yùn)河上將越來越多。”紹興松陵造船有限公司老總何關(guān)明說，他剛剛向相關(guān)部門提交了一份申請，希望能擴(kuò)大自己的造船基地。有這樣的想法，主要還是基于這段時間以來紛至沓來的造船訂單。

運(yùn)河月底“通江達(dá)海”，勢必將進(jìn)一步激活紹興的水運(yùn)業(yè)。由此，這個產(chǎn)業(yè)讓人充滿想像空間。

造船訂單排到了后年

“訂單太多了，只能讓客人選擇其他造船廠。”何關(guān)明說，杭甬運(yùn)河要開通的消息，令他公司的造船訂單幾乎處于飽和狀態(tài)，目前實(shí)在沒有辦法接更多單子了。

“以 往訂單多以400噸以內(nèi)的船只為主，可今年以來基本上都在做500噸以上甚至1000噸的大船，還有不少客戶要求小船改大船。”何關(guān)明說，作為紹興造船行 業(yè)的龍頭企業(yè)，他的船廠年造船量在70～80艘。即便這樣的產(chǎn)出量，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需要。“運(yùn)河一開通，船只的需求量肯定會更大。”何關(guān)明說。

“今年一個明顯現(xiàn)象是，船只的噸位和數(shù)量雙雙提升。”紹興型鋼造船廠老總王越峰告訴記者，杭甬運(yùn)河的開通讓他們造船企業(yè)感受到了無限商機(jī)。

紹興水鄉(xiāng)船舶制造有限公司負(fù)責(zé)人也表示，他們的訂單已排到了明年年底。

事實(shí)上，杭甬運(yùn)河開通的消息才剛出，水運(yùn)業(yè)其實(shí)早已風(fēng)生水起。

“運(yùn) 河馬上要開通，效應(yīng)前一兩年就已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。”市港航管理局有關(guān)人士說，這兩年來紹興的造船量每年都有明顯增量，不少船廠生產(chǎn)量幾乎都是滿負(fù)荷生產(chǎn)，訂 單已接到后年年初。據(jù)介紹，這兩年紹興新建船舶每年增量保持在100艘次左右，而且大部分都是500噸級以上的大船，今年截至11月份，新造船量就已增達(dá) 100艘次。除了數(shù)量明顯提升，還有不少船主紛紛更新?lián)Q代，把原來的小船換成500噸級以上的大船，主要就是為適應(yīng)在運(yùn)河中行駛。

更多企業(yè)涉足水運(yùn)行業(yè)

“不僅僅是造船業(yè)，整個紹興的水運(yùn)格局都將改變。”紹興市港航管理局有關(guān)人員說，杭甬運(yùn)河的開通，將使水路貨運(yùn)市場變得繁忙。有關(guān)人士說，眼下越來越多的企業(yè)會涉足運(yùn)輸行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸企業(yè)近年來新成立的較多，僅今年就新增了2家。

據(jù)了解，截至今年11月底，全市營運(yùn)船舶有883艘，其中內(nèi)河營運(yùn)船舶有824艘，載重達(dá)177551噸。2013年我市內(nèi)河營運(yùn)貨船平均噸位215載重噸，較去年年底的189載重噸增長13.7%。

“原來去不了寧波，可運(yùn)河開通將讓船只結(jié)構(gòu)進(jìn)入調(diào)整狀態(tài)。”市港航局人士表示，運(yùn)河開通后，相關(guān)船只條件也放開了，原來紹興的船只以散貨船為主，但目前不少水運(yùn)企業(yè)在準(zhǔn)備建造集裝箱船舶。明年，紹興將有首批集裝箱船舶出現(xiàn)，這也將實(shí)現(xiàn)紹興集裝箱船只零突破。

“全線貫通后，最明顯的就是物流成本降低。”紹興港現(xiàn)代物流園有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杭甬運(yùn)河開通將給他們帶來直接效益，大噸位船只能夠自由進(jìn)出，不少貨主就可以直 接將貨運(yùn)到港口了。也就是說，以前大船進(jìn)不來，以后同樣一趟貨從運(yùn)河直接到紹興港，幾乎增加了1倍的運(yùn)量，除了降低運(yùn)輸成本，裝卸吞吐量也會有大幅增長。

水運(yùn)競爭也將日趨激烈

“運(yùn)河開通帶來另一個影響是，水運(yùn)的競爭也日趨激烈。”昨天，有業(yè)內(nèi)人士表示，紹興的水運(yùn)航道原先基本處于半封閉狀態(tài)，而杭甬運(yùn)河的開通將使水路處于開放狀態(tài)。對于從事水上運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來說，“分羹者”勢必會增多。

目前紹興從事水運(yùn)的基本是紹興本地船只和蕭山船只，運(yùn)河開通后，將會有不少“外省船”駛?cè)搿?/p>

往返于紹興港的一位船老大陳百萬已經(jīng)感受到了運(yùn)河開通帶來的“危機(jī)”。陳百萬說，按照原先船只裝載數(shù)量，運(yùn)河開通后行運(yùn)方便了，但船只的容量增大，勢必導(dǎo)致運(yùn)價也要適當(dāng)降低。他舉了個例子，原先300噸位的貨船如果是10元/噸的運(yùn)價，運(yùn)河開通后500噸位的貨船開價也許是8元/噸。陳百萬說，特別是集裝箱船舶的出現(xiàn)，將導(dǎo)致水運(yùn)市場競爭更加激烈。