“四個突破”  力解配套業(yè)難題

近幾年，山東省船舶配套產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展，目前具備了年產(chǎn)船用低速柴油機(jī)100萬馬力、中速柴油機(jī)2000萬馬力、低速柴油機(jī)曲軸150根、寬厚鋼板360萬噸能力。但是，其仍然面臨著船用設(shè)備總體配套能力不強(qiáng)、多數(shù)配套產(chǎn)品認(rèn)證不全、品牌優(yōu)勢不突出、船舶中間產(chǎn)品生產(chǎn)組織體系不健全等突出問題。

針對這些問題，山東省深入開展配套業(yè)專題調(diào)研，出臺了《關(guān)于加快山東省船舶配套業(yè)發(fā)展的意見》，鼓勵和引導(dǎo)配套企業(yè)按照“多元化投資、專業(yè)化生產(chǎn)、社會化協(xié)作、本地化配套”的思路，努力實(shí)現(xiàn)船用動力設(shè)備集群發(fā)展、重點(diǎn)設(shè)備二級配套、中間產(chǎn)品社會化協(xié)作以及配套空白產(chǎn)品研發(fā)的“四個突破”，并取得顯著成效。

在山東省船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃中，船用動力設(shè)備集群、船用材料及零部件集群被列為重點(diǎn)鞏固提升的優(yōu)勢產(chǎn)品集群。圍繞海工裝備制造業(yè)的發(fā)展，山東省還將重點(diǎn)發(fā)展海工裝備關(guān)鍵配套設(shè)備及零部件。

此外，山東省利用一系列財稅政策促進(jìn)配套業(yè)的發(fā)展，對填補(bǔ)省內(nèi)空白并獲船級社認(rèn)證的船舶配套產(chǎn)品給予獎勵補(bǔ)貼。各級財政充分利用財稅政策，加大對配套工業(yè)園區(qū)的扶持力度，有條件的地方還對園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予一定比例的資本金補(bǔ)助和貸款貼息支持，并減免入園企業(yè)相關(guān)的行政事業(yè)性收費(fèi)。

加速建模   強(qiáng)自身應(yīng)對危機(jī)

建立現(xiàn)代造船模式無疑是應(yīng)對國際金融危機(jī)極好的一種方式。近幾年來，山東省船舶工業(yè)系統(tǒng)成立了建立現(xiàn)代造船模式領(lǐng)導(dǎo)小組和專家指導(dǎo)組。通過舉辦培訓(xùn)班、組織現(xiàn)場觀摩會、經(jīng)驗交流會等形式，引導(dǎo)造船企業(yè)采取扎實(shí)有效的措施，加快推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式。

山東骨干造船企業(yè)也積極引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)計、生產(chǎn)、管理技術(shù)，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐，初步建立起現(xiàn)代造船模式。部分先進(jìn)船企的分段預(yù)舾裝率達(dá)到90%，壓載艙區(qū)域分段預(yù)舾裝率達(dá)到95%，合攏后的涂層破損面積為5%，部分分段實(shí)現(xiàn)了無余量合攏。

通過建立現(xiàn)代造船模式，船企可以確保造船節(jié)點(diǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，做到按期交船，不給船東留下充分的棄船理由。今后，山東省船企建模的推廣工作仍需進(jìn)一步加深，尤其是要加快推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略重組，著力實(shí)現(xiàn)總裝造船；加快優(yōu)化船舶生產(chǎn)設(shè)計，著力提高造船效益；加快企業(yè)科技創(chuàng)新步伐，著力破解發(fā)展難題；加快推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理，著力健全管理機(jī)制；加快推進(jìn)行業(yè)管理工作，著力抓好服務(wù)協(xié)調(diào)，努力降低造船成本，提高企業(yè)造船效率，增強(qiáng)企業(yè)化解風(fēng)險的能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。