受國際金融危機持續(xù)深入等種種因素影響，2012年船舶市場持續(xù)低迷。在這種形勢下，舟山市積極開展船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進船企轉(zhuǎn)型升級，使整合重組提速，多元化經(jīng)營得到發(fā)展，經(jīng)濟運行總體保持穩(wěn)定。2012年，舟山船舶工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值692.1億元，同比增長3.9%。

造修拆各有亮點船配業(yè)首現(xiàn)負增長

2012年，舟山市造船完工量達到827萬載重噸，同比增長2.4%；新接船舶訂單量為354萬載重噸，同比下降41.6%；截至2012年年底，手持船舶訂單量為1620萬載重噸，同比下降23.7%。2012年，舟山市共完工交付出口船舶716萬載重噸，同比增長10.4%；船舶出口額為45.1億美元，同比增長18%；新接出口船舶訂單為294萬載重噸，同比下降34.8%。

在修船業(yè)務(wù)方面，2012年，該市共修理各類船舶2752艘，實現(xiàn)產(chǎn)值81.2億元，同比增長26.3%，其中，外籍船舶修理產(chǎn)值34.1億元，同比增長22.3%。據(jù)介紹，2012年舟山市修船產(chǎn)值增長主要受三方面因素影響：一是部分造船企業(yè)開展修船業(yè)務(wù)以及部分修船企業(yè)新建產(chǎn)能釋放；二是高附加值修理業(yè)務(wù)比例有所提高，相繼承修了海洋鉆井平臺、豪華游船、萬箱級集裝箱船等高端船舶；三是部分大型修船企業(yè)積極尋求與國內(nèi)外知名航運企業(yè)的合作。

隨著報廢船舶數(shù)量的大幅增加，舟山綠色拆船產(chǎn)業(yè)也緊抓機遇、乘勢而上，加快了項目建設(shè)進度。浙江省首家綠色環(huán)保拆船企業(yè)浙江宏鷹拆船有限公司自2012年6月底試生產(chǎn)以來，已經(jīng)拆解船舶6艘、4.8萬輕噸，創(chuàng)產(chǎn)值1.2億元，2013年預(yù)計將拆解船舶10萬輕噸以上；長宏國際拆船項目計劃在2013年完成60萬輕噸船舶的拆解任務(wù)。

在船舶配套方面，2012年，舟山市實現(xiàn)產(chǎn)值41.3億元，同比下降2.6%，首次出現(xiàn)負增長，部分艙口蓋、舾裝件等低端產(chǎn)品制造企業(yè)產(chǎn)值大幅下降。

此外，該市船舶工業(yè)的一些轉(zhuǎn)型升級重點項目進度加快。其中在長宏國際船舶再生利用項目完成投資21億元，已經(jīng)進入試生產(chǎn)階段；惠生海工項目完成投資8.2億元，預(yù)計在2013年一季度，其海工模塊生產(chǎn)線即可投入試生產(chǎn)；浙江修造船有限公司二期工程等一批技改項目也在加快推進。

結(jié)構(gòu)調(diào)整有突破技術(shù)創(chuàng)新獲保障

2012年，在確保生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)上，舟山船企不斷延伸完善產(chǎn)業(yè)鏈，在海洋工程裝備、拆船、船舶配套等領(lǐng)域都有了新的突破。其中，舟山海工裝備產(chǎn)業(yè)2012年實現(xiàn)了加速發(fā)展，許多骨干造船企業(yè)已經(jīng)實質(zhì)性開展海工業(yè)務(wù)，如舟山中遠船務(wù)工程有限公司接獲了4艘石油平臺供應(yīng)船（PSV）訂單，首次按照海工模式建造并且自主完成生產(chǎn)設(shè)計；金海重工股份有限公司接獲90米自升助航式作業(yè)平臺訂單；浙江正和造船有限公司研發(fā)生產(chǎn)第五代淺海自升式鉆井平臺；浙江東鵬船舶修造有限公司開發(fā)制造海工鉆井平臺升降系統(tǒng)等高端海工配套產(chǎn)品。

在船配業(yè)方面，2012年，揚帆集團優(yōu)化資源配置，整合了旗下4家船配企業(yè)，建設(shè)船用輔機項目和模塊單元車間，并計劃發(fā)展成套化產(chǎn)品以及風(fēng)電設(shè)備、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等非船產(chǎn)品；歐華船配園、普斯耐馳船舶機械有限公司在投產(chǎn)后形勢良好，產(chǎn)能逐步釋放。專業(yè)化船舶配套物流體系也在逐步形成，中國遠洋物流有限公司和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)聯(lián)手組建了舟山中遠物流有限公司，以提供船用鋼材電子商務(wù)平臺、保稅倉儲貿(mào)易、加工配送中心、供應(yīng)鏈、金融等一體化服務(wù)。

為了在有限的市場需求中爭搶訂單，舟山船企2012年還主動適應(yīng)國際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，對現(xiàn)有船型進行技術(shù)創(chuàng)新和升級改進，重點研發(fā)綠色節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品，以更為貼合客戶理念的設(shè)計來贏得市場。其中，揚帆集團就根據(jù)船東需求定制不同產(chǎn)品，連續(xù)接獲多批訂單；正和造船有限公司自主設(shè)計的節(jié)能環(huán)保型6.7萬載重噸散貨船獲得了日本海事協(xié)會（NK）在中國頒發(fā)的首張船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）證書。

此外，為進一步促進當(dāng)?shù)卮�舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，舟山市政府還出臺了一系列政策，努力保障龍頭企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，高效推進重點船舶項目建設(shè)，并通過政策引導(dǎo)，鼓勵企業(yè)對現(xiàn)有生產(chǎn)流程、技術(shù)裝備和信息化基礎(chǔ)設(shè)施進行改造，以船舶工業(yè)設(shè)計基地建設(shè)為載體，引進國際知名設(shè)計研發(fā)機構(gòu)，推進省級船舶企業(yè)研究院建設(shè)，開展高端新船型研發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，從而提升該市船舶工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。

兼并重組有動作多元經(jīng)營搶市場

在船市景氣度不斷下滑的形勢下，舟山船企開始出現(xiàn)分化，新船訂單、融資信貸等各種資源逐步向大型骨干船企集中，許多同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏競爭力的中小船企生存空間不斷縮小。2012年，舟山規(guī)模以上船企實現(xiàn)產(chǎn)值616.8億元，同比增長8.1%，全市前六家造船企業(yè)的造船完工量占全市總量的83%，新接訂單占比為77%，手持訂單占比達91%。大多數(shù)骨干船企的生產(chǎn)維持正常狀況，基本完成了年度造船計劃任務(wù)，產(chǎn)能利用率維持在較高水平，手持訂單也比較充足。

在市場倒逼、企業(yè)自身要求和政府著力推動的多重作用下，部分困難企業(yè)和在建項目紛紛開始謀劃重組轉(zhuǎn)型。比如，香港亞泰集團增資并購隆聞船舶修造工程有限公司，升宇船舶技術(shù)有限公司與華電集團合作投資港機項目，中天重工有限公司與南洋之星船業(yè)有限公司達成合作建設(shè)協(xié)議，半島船業(yè)有限公司、蝦峙島船舶有限公司等一批重組項目也在加快推進。同時，一些相對分散的船企逐步向船舶產(chǎn)業(yè)核心集聚區(qū)轉(zhuǎn)移，進一步優(yōu)化了該市船舶產(chǎn)業(yè)布局。

此外，多元化經(jīng)營也是舟山船企2012年獲得發(fā)展的重要途徑之一。在經(jīng)過了詳盡的市場調(diào)研、分析，做好充足準(zhǔn)備后，部分具有一定實力的船企已成功地進入了一些細分市場領(lǐng)域。其中，有的船企搶抓國家加強海洋維權(quán)的戰(zhàn)略機遇，申請了軍品保密認證，拓展海關(guān)、海監(jiān)、漁政、邊防等海洋維權(quán)裝備市場；有的船企瞄準(zhǔn)遠洋漁業(yè)發(fā)展前景，申請漁船建造企業(yè)資質(zhì)，搶先進入高端遠洋漁船制造領(lǐng)域，如增洲船舶成功打造了47——52米超低溫金槍魚釣船和76米秋刀魚船等品牌產(chǎn)品；還有船企正不斷提升企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，爭取享受老舊運輸船舶更新定點等政策支持，為其生存和實現(xiàn)新一輪的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。