伴隨著供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的進(jìn)程，經(jīng)歷了過(guò)去十幾年粗放式發(fā)展的中國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇。在行業(yè)政策、環(huán)保新規(guī)以及市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，船型升級(jí)、行業(yè)整合以及配套設(shè)備行業(yè)的發(fā)展正改變著中國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)與格局。...
2019-09-02
鋼材及備配件等原材料已采購(gòu)入庫(kù)、機(jī)器設(shè)備調(diào)試完畢、工人生產(chǎn)作業(yè)分工到崗……各項(xiàng)工序準(zhǔn)備就緒，只待下周開(kāi)工生產(chǎn)。然而，船廠一紙“降價(jià)令”卻讓原有的生產(chǎn)計(jì)劃戛然而止。...
2017-10-13
一套船用拋錨系泊設(shè)備，中標(biāo)價(jià)居然比制造成本還低20%。這不是天方夜譚，而是讓不少船用設(shè)備供應(yīng)商無(wú)奈的競(jìng)標(biāo)現(xiàn)實(shí)。...
2017-08-03
隨著傳統(tǒng)船配產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，量?jī)r(jià)雙雙持續(xù)下行，市場(chǎng)留給企業(yè)挖掘船海配套主業(yè)的空間已經(jīng)所剩無(wú)幾。如果一味強(qiáng)調(diào)“死守”船海配套主業(yè)，僅憑過(guò)去 “一招...
2017-06-15
“十三五”時(shí)期是中國(guó)建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵期，也是中國(guó)船配業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
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2016-03-29
回首2014年，業(yè)內(nèi)一些企業(yè)負(fù)責(zé)人用“調(diào)整”、“創(chuàng)新”、“整合”、“風(fēng)險(xiǎn)”等詞概括了船配業(yè)的整體形勢(shì)。總體而言，這一年，船配市場(chǎng)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，船配企業(yè)仍然遭遇著訂單被撤、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、訂單價(jià)格大幅下挫、企業(yè)“盈利難”加劇等一連串打擊。...
2015-01-06
低價(jià)造船導(dǎo)致船配業(yè)降價(jià)需求強(qiáng)烈...
2013-08-05
為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力 ...
2013-04-27
船配業(yè)穩(wěn)健發(fā)展貢獻(xiàn)加大...
2013-04-23
弱市中求生存 ...
2013-04-01
