“隨著國際海事組織（IMO）和相關(guān)國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的不斷出臺，業(yè)界對于船舶節(jié)能、環(huán)保、安全的要求已經(jīng)越來越高。面對綠色船舶發(fā)展的大勢，造船業(yè)應(yīng)該積極推動技術(shù)革新，不斷加強(qiáng)創(chuàng)新實踐，力求在船舶的設(shè)計、建造和運(yùn)營等多方面實現(xiàn)全面‘綠化’。”在12月4日舉行的第十七屆中國國際海事會展高級海事論壇造船專場報告會上，與會嘉賓分別就造船業(yè)如何實現(xiàn)由大到強(qiáng)、如何推動綠色船舶的發(fā)展、如何建造高效綠色的船舶以及如何抓住綠色船舶設(shè)計研發(fā)的關(guān)鍵等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。他們認(rèn)為，只有以革新帶動創(chuàng)新，在綠色船舶的設(shè)計、建造、運(yùn)營、維護(hù)等多方面實現(xiàn)優(yōu)化，才能提升船舶設(shè)計、建造水平，展現(xiàn)一個制造業(yè)強(qiáng)國的整體實力。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽認(rèn)為，發(fā)展綠色船舶既是市場和國際相關(guān)新規(guī)范倒逼的結(jié)果，也是中國船企實現(xiàn)產(chǎn)品升級的必然選擇。三大主流船型作為未來一段時期中國船企的“吃飯產(chǎn)品”，必須堅持走精品化、環(huán)保化的道路。船企應(yīng)該從船東的需求出發(fā)，從世界經(jīng)濟(jì)、政治和資源格局發(fā)展變化的趨勢出發(fā)，加大高技術(shù)、高附加值船型的研發(fā)力度，通過提升產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、適用性和環(huán)保性，來提升自己的核心競爭力，從而實現(xiàn)中國船舶工業(yè)真正由大變強(qiáng)。

船舶工業(yè)的健康發(fā)展、綠色船舶的加快研發(fā)，離不開政府相關(guān)部門的引領(lǐng)、行業(yè)組織的推進(jìn)，更離不開船級社等相關(guān)機(jī)構(gòu)的努力。中國船級社上海分社總經(jīng)理李華表示，中國如今正在成為綠色船舶領(lǐng)域的主力軍和先行軍。面對更加復(fù)雜多變的行業(yè)競爭態(tài)勢和市場需求，中國船級社把推進(jìn)高效、綠色船舶的研發(fā)和應(yīng)用作為一個階段以來的工作重點，積極推進(jìn)國際、國內(nèi)政策協(xié)調(diào)，加大綠色技術(shù)的推廣、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制定和綠色船型的研發(fā)力度。相關(guān)單位的有關(guān)專家也對綠色船舶的設(shè)計、建造和運(yùn)營介紹了各自的經(jīng)驗。來自滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司的專家強(qiáng)調(diào)，未來市場對于大型液化天然氣（LNG）船的需求出現(xiàn)了新的變化，一方面要求降低貨艙蒸發(fā)率（BOR），另一方面需要船舶能夠適應(yīng)拓寬之后的巴拿馬運(yùn)河。因此，在LNG船的設(shè)計過程中，應(yīng)該力求在雙艉推進(jìn)設(shè)計、電力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計和緊湊的機(jī)艙布置等方面進(jìn)行優(yōu)化。來自中船重工船舶設(shè)計研究中心的專家表示，綠色船舶的重點是綠色設(shè)計。而綠色設(shè)計需要從安全、節(jié)能和環(huán)保三個方面進(jìn)行優(yōu)化。

此外，來自荷蘭、德國和芬蘭的與會嘉賓還就建造綠色船舶面臨的各種挑戰(zhàn)、船東對于綠色船舶的期望和需求、如何提升船舶的燃油效率等問題進(jìn)行了充分的研討。他們認(rèn)為，綠色船舶的發(fā)展雖然面臨著國際規(guī)則相繼出臺、建造成本不斷提高、公眾輿論更為關(guān)注等多方面的挑戰(zhàn)，但是只要能夠在船舶的設(shè)計、建造和運(yùn)營過程中堅持技術(shù)創(chuàng)新及實踐創(chuàng)新，加強(qiáng)與船東、船廠、研發(fā)機(jī)構(gòu)、咨詢公司的合作，立足于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和節(jié)能減排，就能夠促進(jìn)綠色船舶的發(fā)展。