重組是否提速

糟糕的業(yè)績(jī)，使得人們對(duì)廣船國(guó)際此時(shí)同時(shí)宣布的人事調(diào)整也有頗多猜想。由于調(diào)整的人員牽涉到中船集團(tuán)旗下的龍穴造船、文沖船廠等企業(yè)，許多分析人士均表示廣船國(guó)際此次人事調(diào)整或與中船集團(tuán)華南地區(qū)造船企業(yè)重組有關(guān)。

其實(shí)，關(guān)于廣船國(guó)際與中船集團(tuán)間的重組傳聞早已有之。2005年10月，中船集團(tuán)總工程師李柱石空降廣船國(guó)際，接替卸任的前董事長(zhǎng)胡國(guó)良，而胡國(guó)良則調(diào)任中船集團(tuán)廣州管理局黨組書記。當(dāng)時(shí)就有媒體援引知情人士分析，李柱石在擔(dān)任中船集團(tuán)副總經(jīng)理期間，經(jīng)常造訪龍穴造船，其此次出任廣船國(guó)際董事長(zhǎng)，其實(shí)是中船集團(tuán)加強(qiáng)其對(duì)華南地區(qū)重點(diǎn)造船基地調(diào)控的表現(xiàn)。

果不其然，在李柱石任內(nèi)，廣船國(guó)際對(duì)文沖船廠發(fā)起收購(gòu)，但突如其來(lái)的金融危機(jī)卻讓收購(gòu)被迫流產(chǎn)。

2008年6月，北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上，一則關(guān)于文沖船廠100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓的項(xiàng)目引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。7月份，廣船國(guó)際發(fā)布公告稱，公司擬通過(guò)A＋H股配股募集資金，用于收購(gòu)公司控股股東中船集團(tuán)全資子公司文沖船廠100%股權(quán)。隨后，廣船國(guó)際再度公告稱，文沖船廠在產(chǎn)權(quán)交易所為期20個(gè)工作日之資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓公開掛牌期已于2008年7月24日屆滿，公司是唯一登記的合格意向受讓方，據(jù)此，公司與中船集團(tuán)于2008年7月25日簽訂有條件產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，轉(zhuǎn)讓文沖船廠的最后協(xié)議價(jià)為30.41億元。至此，廣船國(guó)際以配股募集資金的方式正式開始收購(gòu)文沖船廠。然而，2009年3月，廣船國(guó)際發(fā)布公告宣稱，公司已放棄以配股募集資金收購(gòu)文沖船廠這一行動(dòng)。對(duì)于放棄的原因，廣船國(guó)際解釋是：“證券市場(chǎng)從去年到現(xiàn)在已發(fā)生根本性變化，本公司股票的估值水平均大幅下降，文沖船廠的收購(gòu)價(jià)格之估值體系也隨之發(fā)生變化，若繼續(xù)收購(gòu)，不僅將攤薄本公司的每股收益和凈資產(chǎn)，并且將影響本公司的資金狀況，對(duì)全體股東而言并非公平合理。”

除了收購(gòu)文沖船廠外，廣船國(guó)際在2008年8月還通過(guò)了公司更名的議案。根據(jù)公司股東大會(huì)決議，99%的股東贊成將“廣船國(guó)際”更名為“中船國(guó)際”。然而這一更名計(jì)劃也在金融危機(jī)后不了了之。

而在此次人事調(diào)整中，除了曾出任龍穴造船董事長(zhǎng)的余寶山外，接替陳激出任公司副總經(jīng)理的何秋萍也曾是龍穴造船副總經(jīng)理。此外，現(xiàn)任廣船國(guó)際董事會(huì)秘書及聯(lián)席公司秘書的陳利平則歷任文沖船廠勞動(dòng)人事部經(jīng)理和總會(huì)計(jì)師。而根據(jù)此前傳言，廣船國(guó)際總經(jīng)理韓廣德已調(diào)任龍穴造船任總經(jīng)理。

一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士表示，作為中船集團(tuán)旗下的最優(yōu)質(zhì)船廠，廣船國(guó)際的效益和技術(shù)都是集團(tuán)內(nèi)一流的，但卻一直苦于生產(chǎn)場(chǎng)地狹小，產(chǎn)能不足。此前廣船國(guó)際的解決方法是與其他造船企業(yè)合作進(jìn)行跨省異地造船，但這樣的合作會(huì)分?jǐn)偣�司很多利�?rùn)，因此，廣船國(guó)際一直試圖謀求外延式的擴(kuò)張來(lái)擴(kuò)大自己的生產(chǎn)能力，而中船集團(tuán)也有意讓效益十分糟糕的龍穴造船和文沖造船廠與廣船國(guó)際進(jìn)行整合，以此帶活前兩家船廠。

“這次人事調(diào)整只是第一步，為以后三家造船企業(yè)的重組做好鋪墊，所謂攘外必先安內(nèi)，中船集團(tuán)只有將內(nèi)部的船廠資源進(jìn)行合理調(diào)配，發(fā)揮最大效用后，方能開始著手應(yīng)對(duì)這場(chǎng)史無(wú)前例的危機(jī)。”該人士說(shuō)。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前龍穴造船手持訂單24艘，共計(jì)2641244載重噸；廣船國(guó)際手持訂單為37艘，共計(jì)1631485載重噸；文沖船廠手持訂單34艘，共計(jì)877885載重噸。