09.3.7-13新造船市場(chǎng)述評(píng)

2009-04-19 13:30:31
來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

概述：

瑞銀（UBS）近日發(fā)布造船行業(yè)報(bào)告指出，2月份全球新訂單銳減至7艘船只20萬載重噸，同比下降97.6%。2008年11月為79艘，為當(dāng)年最低水平，過去15年來的月平均水平為160艘。2月的7艘船訂單中，中國(guó)獲得兩艘散貨船和兩艘多功能支援船（MSV）的訂單，韓國(guó)獲兩艘油輪訂單。如果新訂單保持1月和2月的訂單量（大約每月10份）的話，則今年訂單量將同比減少95%。去年第四季度開始加速的船價(jià)下降趨勢(shì)可能是最為負(fù)面的消息�？死松男略齑笖�(shù)自06年6月以來連續(xù)上漲，直到08年11月年降1.4%。12月年降4.0%，并在1月進(jìn)一步年降9.9%，至每載重噸1,310美元。2月在集裝箱船（年降33%）、散貨船（年降26%）和油輪（年降14%）引領(lǐng)下，新造船價(jià)格全線下跌。瑞銀認(rèn)為，如果全球海運(yùn)需求持續(xù)惡化，船運(yùn)企業(yè)和造船商將不會(huì)消極應(yīng)對(duì)，至少能在供給過剩的問題上有所行動(dòng)。這暗示將有更多的船隊(duì)拆船、減少訂單甚至取消。盡管短期痛苦難以避免，但這是供給面正�；谋亟�(jīng)之路，并且將為下一步復(fù)蘇打下基礎(chǔ)。基于歷史，瑞銀預(yù)計(jì)航運(yùn)和造船行業(yè)將在2011年觸底。

幾個(gè)月來，江浙一帶的船廠為手上的幾艘大船尋找買家未果。其中一江蘇老板委托中介出售自己的造船廠，這家總投資近億元、年造船能力達(dá)10余萬噸的造船廠是典型的先造船后找買家的類型。在造船業(yè)興盛的時(shí)候，這種情況很多。一投資服務(wù)咨詢公司表示，僅3月就收到3個(gè)造船廠尋求轉(zhuǎn)讓或是尋找戰(zhàn)略合作伙伴的信息。

（注：以上所有成交價(jià)格、數(shù)據(jù)不作為任何價(jià)格憑據(jù)，僅供參考！如有轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處。)

標(biāo)簽：新造船市場(chǎng)述評(píng)

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