自2022年起，汽車運輸船（PCTC）領域迎來了替代燃料新造船的投資高潮，預計2025年將交付創(chuàng)紀錄數(shù)量的新船。然而，隨著主要運營商可能重新使用蘇伊士運河，市場情緒近期有所降溫，但行業(yè)分析人士認為不太可能出現(xiàn)嚴重的產(chǎn)能過剩情況。

PCTC的資產(chǎn)價值和租船費率在2024年達到歷史巔峰后，已開始逐漸回落。這一變化主要受到新造船交付量持續(xù)增加以及蘇伊士運河可能重新開放導致市場情緒轉弱的影響。

Veson Nautical估值與分析部副總監(jiān)Dan Nash在接受《勞氏日報》采訪時表示：“PCTC市場經(jīng)歷了長達4年的強勁牛市，資產(chǎn)價值終于達到了頂峰。這樣的市場行情在本10年內(nèi)，甚至可能在下一個10年內(nèi)都難以再現(xiàn)。”

Nash指出，2021年之前船隊投資長期不足，但自2022年以來，中國輕型車輛出口的“非凡”增長推動了PCTC的運費、租船費以及二手船價值創(chuàng)下歷史新高。2020年，一艘標準設計的10年船齡、6500CEU的PCTC在未租出的情況下，售價約為3300萬美元。而到了2023年，同一類型船舶的預期售價已經(jīng)飆升至8500萬美元以上。

然而，Nash表示：“對當前的買家來說，幸運的是PCTC的價值已經(jīng)開始調(diào)整。定期租船市場表現(xiàn)疲軟，日租金下降，租期縮短，同時新造船交付量增加導致資產(chǎn)需求減少，這些都促使PCTC價值進行修正。”

自2021年中旬以來，PCTC訂單激增，預計2025年新船交付量將達到創(chuàng)紀錄水平，年底前將有超過80艘6000CEU以上的船舶交付使用。2026年還將有60艘新造船加入船隊。

近期，市場情緒進一步轉弱。Nash表示：“近幾周來，由于紅海地區(qū)以及美國關稅政策的不確定性，市場情緒受到了影響。”因此，Veson Nautical已經(jīng)下調(diào)了對6500CEU船舶的定期租船費率預測。去年，該公司預測一年期租船的日租金約為65000美元，但當時這一預測被一些客戶認為過于保守。然而，該預測是基于2025年大部分時間里船舶可能繼續(xù)繞行好望角的假設。現(xiàn)在看來，這一情況不太可能發(fā)生。

隨著船舶供應開始與需求增長趨于平衡，Veson Nautical目前預計的日租費率已調(diào)整至接近50000美元。Nash認為，2025年和2026年可能會出現(xiàn)船舶供應過剩的情況，預計2025年上半年，根據(jù)船舶的年齡和大小，資產(chǎn)價值可能會貶值5%至10%。

盡管如此，對PCTC運力的需求預計仍將保持強勁。汽車分析師預測，2025年和2026年輕型汽車制造業(yè)的增長率將在2%至3%之間，這將為PCTC市場提供持續(xù)的動力。