據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息稱，VLCC租船公司Hunter集團(tuán)認(rèn)為，在原油產(chǎn)量增長(zhǎng)與制裁措施的共同影響下，船舶供應(yīng)顯得“日益緊張”，該行業(yè)正面臨一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這家?jiàn)W斯陸上市公司計(jì)算出，到2026年，可能需要增加156艘VLCC，以滿足通過(guò)主流船舶運(yùn)輸原油的需求增長(zhǎng)。

Hunter表示：“短期內(nèi)需求增長(zhǎng)可能相當(dāng)于超過(guò)150艘VLCC的運(yùn)力，這是切實(shí)存在的潛力。”

然而，未來(lái)兩年內(nèi)預(yù)計(jì)僅交付28艘新船。

Hunter指出，為應(yīng)對(duì)美國(guó)、圭亞那和巴西的原油產(chǎn)量增長(zhǎng)，將需要額外60艘VLCC。

這些國(guó)家在2025/2026年度的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將比消費(fèi)量高出114萬(wàn)桶/日。

Hunter表示，如果這些過(guò)剩原油運(yùn)往亞洲，將創(chuàng)造更多的噸海里需求。

美國(guó)對(duì)“影子船隊(duì)”的制裁力度加大，意味著還需要額外45艘VLCC。

此外，伊朗也是一個(gè)關(guān)鍵因素。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)伊朗的“極限施壓”政策旨在消除其石油出口。

Hunter表示：“如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，且170萬(wàn)桶/日的伊朗出口被合規(guī)的中東原油替代，則可能需要多達(dá)51艘額外的VLCC。”

目前，有156艘VLCC（占船隊(duì)的17%）已達(dá)到或超過(guò)20年的歷史平均拆解船齡。

Hunter表示：“近期數(shù)據(jù)顯示，‘影子船隊(duì)’船東越來(lái)越愿意接受遠(yuǎn)低于市場(chǎng)拆船價(jià)格的折扣。”

未來(lái)兩年內(nèi)，VLCC的新船交付量非常有限，而Hunter租入并在即期市場(chǎng)轉(zhuǎn)租的兩艘VLCC的租期也將在這一時(shí)期結(jié)束。

今年僅將交付4艘VLCC，2026年計(jì)劃交付24艘。

Hunter表示：“在過(guò)去10年和20年中，VLCC的年均交付量約為38艘。”