行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG最新分析發(fā)現(xiàn)，2024年LNG脫碳路徑在全球海事行業(yè)的應(yīng)用和增長(zhǎng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的高度。

SEA-LNG發(fā)布的年度報(bào)告“View from the Bridge”顯示，全球在運(yùn)營(yíng)LNG動(dòng)力船的年增長(zhǎng)率高達(dá)33%，已經(jīng)從2024年10月SEA-LNG公布的590艘船增加到現(xiàn)在的683艘。

根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，2024年有169艘LNG雙燃料船交付運(yùn)營(yíng)，在2024年新訂造的替代燃料船舶中LNG雙燃料船占比高達(dá)70%（不包括LNG運(yùn)輸船），這一比例與2023年的43%相比顯著提升。

特別是此前在去年10月的報(bào)告中，SEA-LNG透露，除了當(dāng)時(shí)在運(yùn)營(yíng)的590艘LNG動(dòng)力船之外，還有564艘的新造船。考慮到這一趨勢(shì)，SEA-LNG預(yù)計(jì)到2028年年底可能會(huì)有超過(guò)1200艘在運(yùn)營(yíng)LNG動(dòng)力船，這意味著屆時(shí)全球有大約6%的船隊(duì)將采用LNG動(dòng)力。如果將LNG運(yùn)輸船計(jì)算在內(nèi)，全球LNG動(dòng)力船數(shù)量還將進(jìn)一步增加，達(dá)到2000艘以上。

這一創(chuàng)紀(jì)錄的擴(kuò)張是在LNG燃料供應(yīng)地點(diǎn)飆升的背景下實(shí)現(xiàn)的，這些供應(yīng)地點(diǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的燃料加注中心。SEA-LNG的數(shù)據(jù)顯示，目前全球約有198個(gè)港口提供LNG燃料加注服務(wù)，較2023年的185個(gè)港口有所增加，并且還有78個(gè)港口正在計(jì)劃建設(shè)相關(guān)設(shè)施。

值得一提的是，目前全球有超過(guò)60艘LNG燃料加注船正在運(yùn)營(yíng)，比2023年增加了22%。

SEA-LNG主席Peter Keller表示，“我們?nèi)匀幌嘈�，航運(yùn)業(yè)正在邁向一個(gè)成功的多燃料未來(lái)，而LNG將始終發(fā)揮重要作用。為了在2050年實(shí)現(xiàn)全球船隊(duì)的凈零排放，需要使用多種燃料，而LNG路徑將繼續(xù)引領(lǐng)這一潮流。”

“View from the Bridge”年度報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了LNG脫碳路徑在2024年取得的其他重要進(jìn)展，其中液化生物甲烷在脫碳努力中做出了“顯著”貢獻(xiàn)，此外預(yù)計(jì)到2026年還將實(shí)現(xiàn)常規(guī)可再生電制甲烷（e-methane）的供應(yīng)。

據(jù)了解，SEA-LNG的成員企業(yè)包括2023年4月加入的瑞士航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC），2024年8月加入的德國(guó)貝仕船舶管理集團(tuán)（BSM）以及日本大阪燃?xì)猓∣saka Gas）等，這些成員公司都已經(jīng)準(zhǔn)備好在全球大約70個(gè)港口提供生物甲烷燃料加注，并且已經(jīng)進(jìn)行了多次燃料加注作業(yè)。

SEA-LNG的最新分析也披露了在解決普遍存在的甲烷逃逸問(wèn)題方面取得的進(jìn)展。Keller認(rèn)為，消除甲烷逃逸、生物甲烷和電制甲烷等進(jìn)展，提供了一條“明確、有效和可行的實(shí)現(xiàn)凈零排放的長(zhǎng)期途徑”。

Keller指出：“船東和運(yùn)營(yíng)商可以相信，現(xiàn)在訂造的船舶在其使用壽命內(nèi)是面向未來(lái)的，在減少甲烷逃逸和上游排放的技術(shù)改進(jìn)方面，我們已經(jīng)取得了良好的記錄，再加上全球和地區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)日益嚴(yán)格的法規(guī)，我們?nèi)匀幌嘈牛��?030年甲烷逃逸將不再是一個(gè)問(wèn)題。”

隨著FuelEU Maritime法規(guī)于2025年1月1日起生效，SEA-LNG預(yù)計(jì)該法規(guī)將在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)脫碳方面發(fā)揮重要作用。分析表明，F(xiàn)uelEU可以為L(zhǎng)NG脫碳路徑帶來(lái)有利的環(huán)境，因?yàn)長(zhǎng)NG動(dòng)力船目前能符合2039年之前的要求，可以減少高達(dá)23%的溫室氣體排放。至于液化生物甲烷和電制甲烷，估計(jì)它們的使用可以將合規(guī)性延長(zhǎng)至2050年及以后。