4月1日，隨著“閩豐油1”輪緩緩駛離碼頭，標志著福建船政旗下馬尾造船修船事業(yè)部歷時3天的緊急搶修任務圓滿收官。此次針對船舶掛舵壁裂紋的精準修復，不僅展現(xiàn)了福建船政在應急響應與技術攻堅領域的硬核實力，更以全流程安全生產(chǎn)管控為行業(yè)樹立了修船作業(yè)標桿。

3月27日清晨，福建船政接到“閩豐油1”輪緊急求助后，立即啟動應急預案。依托覆蓋港口、碼頭、船廠的全鏈條資源網(wǎng)絡，短短三小時內(nèi)完成船舶進港協(xié)調(diào)，將受損船舶安全引導至冠海碼頭專屬泊位。與此同時，修船事業(yè)部迅速組建由技術骨干、安全專員組成的專項攻堅團隊，連夜開展實船勘驗與方案論證。經(jīng)現(xiàn)場檢測，發(fā)現(xiàn)裂紋位于右舷距外殼板縫350毫米處，縱向延伸并伴隨尾部橫向局部開裂，系原塞焊孔處應力集中所致。

針對復雜的裂紋形態(tài)，技術團隊創(chuàng)新采用“三維立體修復方案”，首先對裂紋區(qū)域進行精準切割，縱向擴展300毫米形成安全作業(yè)區(qū)，同步優(yōu)化剖口角度至155度以增強焊接強度；其次在內(nèi)部框架增設雙層墊板，通過50毫米超寬搭接工藝提升結構穩(wěn)定性；最后對橫向裂紋實施碳刨止裂處理，并創(chuàng)新性地在側向加裝斜向支撐結構，形成全方位應力分散體系。施工過程中嚴格執(zhí)行“三查三核”制度，確保每道工序符合中國船級社規(guī)范要求。

此次搶修任務的圓滿完成，不僅為船東挽回直接經(jīng)濟損失，消除了嚴重的安全隱患，更以實際行動詮釋了“船政速度”的深刻內(nèi)涵。