根據(jù)船舶經(jīng)紀商Howe Robinson數(shù)據(jù)，1月份Ultramax型散貨船月度新船交付量達到了過去八年來的最高水平。

具體而言，1月份，全球船隊共接收了28艘Ultramax型散貨船，此外還有兩艘大型敞艙式散貨船和一艘專門設計的61,000載重噸散貨船。

Howe Robinson表示，這是自2017年1月以來最大的月度交付量，當時有42艘Ultramax型散貨船下水。

報告指出，2024年共有192艘Ultramax型散貨船交付，遠超2023年的132艘和2022年的110艘。到2025年初，名義訂單簿上有216艘Ultramax型船。其中，189艘是常規(guī)的60,000至66,000載重噸船舶，其余則是敞艙式和專門設計的Supramax型船。

展望未來，Howe Robinson預計今年該板塊還將有200艘船舶交付。

盡管當前市場狀況相當?shù)兔�，日租金幾乎比去年同期低了一半，但新船交付仍在繼續(xù)。根據(jù)Jefferies的數(shù)據(jù)，目前Ultramax型散貨船的日租金為8,800美元，較一周前的7,600美元略有上升，但較去年同期的14,200美元大幅下降。

船舶經(jīng)紀商BRS干散貨研究主管Wilson Wirawan表示：“通常情況下，新船的訂購和交付周期為兩年。因此，現(xiàn)在下水的這些新船實際上是在2022年下半年和2023年訂購的。從2021年到2022年上半年，小型散貨船的運價表現(xiàn)良好，這促使船東向船廠下訂單。”