2025年一季度，中國船舶集團北海造船修船分廠落實中船集團“1-1-7-8”總體要求，聚焦年度目標，圍繞“保節(jié)奏、提效益、強精益”要求，以“起步即是沖刺、開局即是決戰(zhàn)”的奮進姿態(tài)，堅持“深耕常規(guī)，做強改裝”，持續(xù)優(yōu)化“經(jīng)營主導(dǎo)、生產(chǎn)加力”管理模式，各方面協(xié)同發(fā)力，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步提升，實現(xiàn)了首季“開門紅”，價值創(chuàng)造的實際行動落地有聲。

一季度，北海造船修船分廠經(jīng)營承接船舶49艘，同比增長48.5%；實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值同比增長116.7%；完成38艘船舶修理，同比增長8.6%。

北海造船修船分廠引入激光熔覆焊設(shè)備，軸孔等關(guān)鍵部件高精度修復(fù)效率提升40%，成本降低25%。新增可編程數(shù)控銑床，加工范圍擴大35%，生產(chǎn)效率進一步提升。新增數(shù)控激光切割機，切割效率及切割精度大大提高。

依托全球首個MOSS型LNGC改FST改裝項目，北海造船修船分廠完成多項改裝方案研發(fā)。3月4日，兩船實現(xiàn)同時順利進塢，塢內(nèi)工程安全有序推進。

承修的首艘LNG雙燃料動力集裝箱船“布魯塞爾快航”輪，3月20日順利交付。實現(xiàn)Mark III薄膜型LNG雙燃料維護系統(tǒng)維修零突破。

成功承接“夢想”號豪華郵輪修理，實現(xiàn)豪華郵輪修理訂單零突破。

解鎖大型集裝箱船加裝全球最大軸帶發(fā)電機（4500KW）及發(fā)電機廢氣鍋爐節(jié)能裝置技術(shù)。“CAP SAN”系列集裝箱船生產(chǎn)設(shè)計完成85%。

北海造船修船分廠完成赫伯羅特公司A13系列第9艘綁扎橋加高工程。為赫伯羅特公司修理改裝的第一百艘船“多特蒙德快航”輪于2月18日高質(zhì)完工離廠。后續(xù)近10艘船舶修理將持續(xù)深化合作成果。

完成“美科馬士基”“美榮馬士基”“艾巴馬士基”三艘船舶54道綁扎橋升級加高改造工程。累計為馬士基公司修理改裝船舶達177艘。后續(xù)2個系列6艘船舶修理將再次加強合作。

完成“正利里斯本”輪球鼻艏更換改造工程。累計完成達飛公司修理改裝船舶57艘。

完成SFL船東公司3艘系列船的改裝工程，獲船東方、BSM管理方及設(shè)計方高度認可。該系列4號船將于4月25日進廠。

北海造船修船分廠多措并舉，減少一線人員無效作業(yè)時間，提升有效工時效率，實行“就近作業(yè)”，減少吊裝、運輸次數(shù)，有效降低生產(chǎn)成本。加強涂裝貨艙耗砂管控，一季度砂使用量降低25%。

打破傳統(tǒng)修船春節(jié)淡季，順利度過在廠維修船舶12艘的春節(jié)高峰期。

一季度北海造船修船分廠生產(chǎn)節(jié)點完成率提升至91.9%，9艘船舶提前完工離廠。“海洋石油278”輪，計劃修期45天，實際提前13天完工離廠。

北海造船修船分廠定期收集船東反饋，改進優(yōu)化修船體驗，制定管理提升清單包含106個提升項，已成功實施27項。

 “亞當舒爾特”輪：按照船東舵系工程追加修理需求，迅速調(diào)配資源，按期交付，獲贊“敢打硬仗”。

“圣菲利克斯”輪：采取固定團隊服務(wù)+集中資源調(diào)度模式，高效推進修理，獲得船東認可。

北海造船修船分廠將乘勢而上，繼續(xù)認真貫徹落實公司各項工作部署，銳意進取，攻堅克難，奮力向著“雙過半”全力沖刺，在公司全面完成年度目標任務(wù)中展示修船擔(dān)當，為公司高質(zhì)量發(fā)展蓄力賦能。