1月7日，新造115000噸油船“AISOPOS”輪命名交付；1月9日，新造8100箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船“MSC TOGO”“MSC NIGERIA”命名交付；2月10日，50000噸Ⅱ類(lèi)化學(xué)品船簽字交付；2月12日，新造115000噸的油船“新時(shí)代拓展 3”輪安全出江試航……新春伊始，江蘇新時(shí)代造船有限公司就吹響了不斷前進(jìn)的號(hào)角。

新時(shí)代造船成立于上世紀(jì)70年代，最初不過(guò)是荒灘上的小船廠，是袁凱飛一步一個(gè)腳印將其帶到全球舞臺(tái)上。1971年，當(dāng)國(guó)家號(hào)召建立“海上鐵路”時(shí)，原靖江縣交通局的一群拓荒者帶著夢(mèng)想和僅有的10萬(wàn)元資金，在長(zhǎng)江邊一片8萬(wàn)平方米的荒灘上扎下了根。他們最初的目標(biāo)很簡(jiǎn)單——修造木船，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厮�陸運(yùn)輸?shù)男枨螅�這家小作坊就是新時(shí)代造船的前身。上世紀(jì)90年代中期，隨著市場(chǎng)需求的變化，原本順風(fēng)順?biāo)�的靖江造船廠陷入困境。1994年，面對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難、瀕臨破產(chǎn)，出生于1952年的袁凱飛走馬上任。經(jīng)過(guò)深思熟慮，袁凱飛決定瞄準(zhǔn)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的一個(gè)空白點(diǎn)——建造萬(wàn)噸級(jí)以上高附加值船舶。正是這個(gè)決策，成為靖江造船廠命運(yùn)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵。1997年，袁凱飛迎來(lái)職業(yè)生涯中最艱難的一次考驗(yàn)，他接受了兩艘1.2萬(wàn)噸散貨船的訂單，盡管這意味著將加大虧損。但正是這次看似賠本的買(mǎi)賣(mài)，讓靖江造船廠一舉成名，建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)木散貨船“虹春”號(hào)成功下水，不僅贏得國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)注，更為企業(yè)打開(kāi)了通往未來(lái)的大門(mén)。不久后，他們接到了一位印尼船東的邀請(qǐng)，讓其參與建造兩艘1.75萬(wàn)噸油船的投標(biāo)。結(jié)果，靖江造船廠一舉中標(biāo)，從此走上了發(fā)展快車(chē)道。

剛剛過(guò)去的2024年，新時(shí)代造船加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加速實(shí)施智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成效顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)當(dāng)年交船34艘，計(jì)427萬(wàn)載重噸，造船完工總量位列全國(guó)前三。在省工商聯(lián)發(fā)布的2024江蘇民營(yíng)企業(yè)200強(qiáng)、2024江蘇民營(yíng)企業(yè)制造業(yè)100強(qiáng)和2024江蘇民營(yíng)企業(yè)研發(fā)投入100家名單中，新時(shí)代造船均榜上有名。如今，新時(shí)代造船擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施和完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，包括50萬(wàn)噸級(jí)、30萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)干船塢各一座，以及智能化分段制造車(chē)間等配套設(shè)施。

據(jù)全球著名航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司公布的數(shù)據(jù)，去年全球船廠共簽訂新船訂單2412艘，合計(jì)1.7億載重噸，6581萬(wàn)修正總噸。以修正總噸計(jì)，全球新接訂單量同比增長(zhǎng)33.77%。而來(lái)自中國(guó)的新時(shí)代造船，一路超越韓國(guó)造船霸主，憑借463萬(wàn)修正總噸的新簽訂單量位居全球榜首，占據(jù)全球7.03%的市場(chǎng)份額。截至2024年12月底，新時(shí)代造船手持訂單162艘、載重噸2305萬(wàn)噸，位列全球前三，訂單排至2029年。

袁凱飛帶領(lǐng)新時(shí)代造船“逆風(fēng)翻盤(pán)”的故事，不僅是一段商業(yè)傳奇，還象征著一代人的奮斗精神。今天的新時(shí)代造船，繼續(xù)向著更加廣闊的海洋進(jìn)發(fā)。“2025年，新時(shí)代造船將加快新船型研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)，不斷提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力和附加值，推進(jìn)新能源船舶智造項(xiàng)目早日竣工投產(chǎn)，確保完成全年交船30艘的目標(biāo)。”江蘇新時(shí)代造船有限公司總經(jīng)理劉海金表示，將積極順應(yīng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綠色化趨勢(shì)，加快低碳零碳燃料的船型開(kāi)發(fā)以及新技術(shù)研究，持續(xù)鞏固行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，全力打造世界一流造船企業(yè)。

江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔣志勇教授表示：在經(jīng)歷了多年低迷與震蕩后，全球造船市場(chǎng)正在煥發(fā)新生，航運(yùn)需求的回升也催生了行業(yè)復(fù)蘇與競(jìng)爭(zhēng)加劇。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，來(lái)自江蘇靖江的新時(shí)代造船，以黑馬之姿躍居2024年全球船廠新接訂單量榜首。這意味著中國(guó)造船業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，更是江蘇船廠在全球航運(yùn)市場(chǎng)劇烈變動(dòng)中的一次驚艷突圍。 中國(guó)在全球新造船市場(chǎng)上表現(xiàn)搶眼，不僅新時(shí)代造船位列第一，而且榜單前四均為中國(guó)企業(yè)。隨著全球造船業(yè)新一輪周期的到來(lái)，江蘇船企積極抓住機(jī)遇，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，不斷鞏固自身在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將繼續(xù)保持，江蘇造船業(yè)有望在全球市場(chǎng)上取得更加輝煌的業(yè)績(jī)。

江蘇新時(shí)代造船有限公司是國(guó)內(nèi)第一家集LNG燃料艙研發(fā)、制造與實(shí)船運(yùn)用一體化的民營(yíng)船企。近年來(lái)，面對(duì)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，新時(shí)代造船深耕造船主業(yè)，持續(xù)關(guān)注綠色航運(yùn)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)開(kāi)展雙燃料動(dòng)力船等綠色船舶的研發(fā)和建造，積極搶占高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。 新的一年，新時(shí)代造船正在搶抓造船高景氣的歷史機(jī)遇，加快新能源船舶智造項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)做世界最優(yōu)秀造船企業(yè)。未來(lái)，企業(yè)還將通過(guò)構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，全面提高船舶建造效率，為江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。