3月22日，中船集團(tuán)大連造船山船重工為國能融資租賃有限公司和國能(天津)航運有限公司建造的65000噸級系列散貨船8號船“國家能源609”（B65K-8）、9號船“國家能源610”（B65K-9）命名交付。

國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司財資部副主任黃宇航，國家能源集團(tuán)航運有限公司總會計師孫在成，國家能源集團(tuán)航運有限公司航運管理部主任閆明勝，國能（天津）航運有限公司總經(jīng)理段鵬飛，中國船級社秦皇島分社黨委書記廖南翔，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司亞太部專務(wù)魯佩婕，山船重工黨委書記、董事長張立兵，副總經(jīng)理劉立志，總工程師、副總經(jīng)理王平，船東、船檢代表等出席儀式。

在來賓的共同見證下，國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司代表黃宇航將B65K-8號船命名為“國家能源609”；國家能源集團(tuán)航運有限公司代表孫在成將B65K-9號船命名為“國家能源610”。

張立兵表示：“兩船的成功命名，充分體現(xiàn)了國能航運公司、國能融資租賃公司對山船重工的支持與信任，也標(biāo)志著貴我雙方的合作愈加緊密。山船重工將一如既往、堅定不移地與國家能源集團(tuán)、國能航運公司、國能融資租賃公司一道，相互支持，拓寬更多合作領(lǐng)域，攜手共同發(fā)展。”

兩船建造期間，項目組通過全過程精細(xì)化管理實現(xiàn)資源高效配置，雙船總塢期壓縮至95天。其中B65K-9號船塢內(nèi)甲板管系外檢全部結(jié)束，壓載艙、貨艙架上涂裝全部完工，腳手架全部拆除結(jié)束，下水前機(jī)艙管系系統(tǒng)交驗49項，完整率97%，創(chuàng)該系列船出塢完整性最佳紀(jì)錄，也為縮短水下期提供堅實基礎(chǔ)。

8號船加裝的SDARI智能船舶系統(tǒng)DOSS（含智能集成平臺、智能能效管理、智能機(jī)艙模塊），實現(xiàn)了集成船岸一體的數(shù)字化功能，應(yīng)用AI算法構(gòu)建全生命周期運營模型，取得中國船級社認(rèn)可的智能船舶符號i-Ship(I,E,M)。項目團(tuán)隊4天內(nèi)完成智能船舶系統(tǒng)安裝調(diào)試，實現(xiàn)系統(tǒng)加裝新突破。

通過碼頭系泊調(diào)試100%前置等一系列措施，使B65K-9號船試航前完整性評分達(dá)到98.3分，為該系列船最高分。

兩船試航期間，項目組突破傳統(tǒng)流程，創(chuàng)新實施“項目穿插法”，通過精密壓縮各節(jié)點銜接流程，在主機(jī)平均運行42小時內(nèi)高效完成所有報驗，開創(chuàng)同類項目報驗速度新標(biāo)桿�？茖W(xué)規(guī)劃試航航線，試航節(jié)省310海里，B65K-9號船以65小時試航時間刷新公司試航最短紀(jì)錄，較常規(guī)試航周期縮短40%。

據(jù)了解，該系列散貨船由中船上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計，是目前國內(nèi)新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船。該型船總長約209.95米，型寬34.8米，型深18米，設(shè)計吃水11.7米，航速13.0海里/小時，入籍中國船級社。船舶整體性能均達(dá)到設(shè)計要求，在航速、能效、油耗、載重量、安全和環(huán)保等各項指標(biāo)和操縱性能上均達(dá)到同類船型領(lǐng)先水平。

去年5月，國能航運聯(lián)合國家能源集團(tuán)資本控股有限公司摘牌中信金租11艘散貨船資產(chǎn)包，包括中信金租于2022年在山船重工訂造的系列10艘65000載重噸散貨船，以及江蘇韓通船舶重工建造的1艘56791載重噸散貨船（2010年交付），船舶載重總噸位70.5萬噸。

山船重工建造的這10艘65000載重噸預(yù)計將在今年上半年全部交付運營，屆時國能航運公司運力將大幅度提高。