近日，日本內(nèi)海造船為商船三井建造的首艘LNG動(dòng)力渡船“Sunflower Kamui”號(hào)交付首航。

這是商船三井于2022年2月在內(nèi)海造船下單訂造的系列2艘NG動(dòng)力渡船中的第一艘，也是內(nèi)海造船首次建造LNG動(dòng)力渡船，由商船三井旗下子公司MOL Sunflower運(yùn)營(yíng)。該系列船將部署在大洗-苫小牧航線，取代兩艘舊船“Sunflower Daisetsu”號(hào)和“Sunflower Shiretoko”號(hào)。

與舊船相比，新船采用了更加環(huán)保的LNG燃料，可以削減35%的二氧化碳排放量。船舶規(guī)格尺寸也更大，船長(zhǎng)從190米增至199.4米，總噸位從11400噸增至15600噸，載客量從154人增至157人，能夠搭載50輛乘用車和155輛卡車。此外，新船所有客艙均為私人客艙，不僅為乘客也為長(zhǎng)途卡車司機(jī)提供額外的舒適性。

此外，該系列船將采用商船三井的“Ishin”（與維新同音）船舶設(shè)計(jì)，具有流線型的形狀與空氣動(dòng)力學(xué)圓形船首，可以利用對(duì)角線逆風(fēng)幫助推動(dòng)船舶。新船還將配備高性能、高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該型船將安裝內(nèi)海造船開發(fā)的節(jié)能裝置“Spray Tearing Plate（STEP）”，這種安裝在船首上半部分左右兩側(cè)的裝置可以將船首的波浪和船體分離開，避免面向船首的波浪產(chǎn)生阻力降低航速，從而提高了燃料效率。試驗(yàn)結(jié)果表明，在實(shí)際運(yùn)行條件下，采用STEP系統(tǒng)的船舶燃料效率提高了約2%。

這是繼2023年三菱重工建造交付的“Sunflower Kurenai”號(hào)和“Sunflower Murasaki”號(hào)之后，商船三井擁有的第三艘LNG動(dòng)力渡船。系列第二艘“Sunflower Pirka”號(hào)預(yù)計(jì)將在2025年初夏交付首航。

屆時(shí)，商船三井在日本國(guó)內(nèi)東西航線將部署4艘LNG動(dòng)力渡船。MOL Sunflower將在從北海道到九州的全日本6條航線上運(yùn)營(yíng)10速渡船和4艘滾裝船，以日本最大的船隊(duì)和最廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)為物流和客運(yùn)提供穩(wěn)定服務(wù)。