1月17日，日本造船聯(lián)合（JMU）吳事業(yè)所交付了為馬士基航運(yùn)建造的12800TEU甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）集裝箱船“Maersk Eunapolis”號。

這是馬士基航運(yùn)系列5艘12800TEU大型集裝箱船中的第四艘，由日本船東日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）擁有，租賃給馬士基航運(yùn)。此前，JMU已經(jīng)于去年交付了該系列前三艘船“Maersk El Palomar”號、“Maersk El Banco”號和“Maersk El Alto”號。

新船的設(shè)計(jì)適用于多種作業(yè)區(qū)域，在確保高裝載量的同時(shí)，還需要具備節(jié)能環(huán)保性能。JMU運(yùn)用自身技術(shù)，推出這一款實(shí)現(xiàn)高水平環(huán)保性能、裝載性能、燃油性能的新船型。

“Maersk Eunapolis”號全長335米，寬51米，深27.1米，吃水16米，總噸位127814噸，主機(jī)為一臺MITSUI-MAN-B&W 7G95ME-C10.5柴油發(fā)動機(jī)，定員30人，入級日本船級社，掛巴拿馬船旗。

該船采用了甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，取得日本船級社的“Fuel ready(MA FR(C))”船級符號。通過最新的分析技術(shù)，JMU開發(fā)了追求高效率的最佳船型，同時(shí)優(yōu)化該公司獨(dú)有的節(jié)能設(shè)備Surf-Bulb、ALV-Fin并采用Twisted Rupas舵，作為12800TEU型集裝箱船而言實(shí)現(xiàn)了非常高的燃效性能，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

為了滿足近年來冷藏箱運(yùn)輸需求的增加，該型船提高了冷藏箱裝載能力，最多可以搭載2500個(gè)冷藏箱。船舶應(yīng)用了超厚高強(qiáng)度鋼板的脆性裂紋擴(kuò)展抑制技術(shù)，在不影響裝載效率的情況下提高了安全性。采用先進(jìn)數(shù)字技術(shù)，獲得日本船級社的“DSS(EE2+Sn,MM,CNS,SM) ”船級符號。

同時(shí)，該型船符合各種環(huán)保法規(guī)，配備了脫硫裝置，提供有害物質(zhì)清單，具備日本船級社的“EA+”符號，還安裝了岸電系統(tǒng)，可在港口裝卸貨物期間關(guān)閉船上柴油發(fā)電機(jī)。